性能版本人人爱

几经挣扎，Toyota终于决定推出旗下高级品牌Lexus性能版本F系列，首先推出定价达到56，765美元的Lexus ISF车型，IS-F的动力系统搭载5．0升V8引擎，在Lexus工程团队细心调校之下，突破400匹马力大关。Lexus显然是仔细做足功课：虽然售价比普通Lexus IS系列高出80％以上，F性能版依旧是Lexus毛利最高的产品。     

Toyota即将取代GM？

若以目前Toyota之成长幅度预估，可能到了明年这个时候．我们就要开始适应“Toyota取代GM，成为真正‘车坛大哥大’”的事实（不论你喜不喜欢）为了这一刻，Toyota历经无比漫长的准备！但该厂绝不仅只满意“销售冠军”及“获利冠军”的头衔，更确定了下一个目标：让Toyota成为令人充满热情的品牌![编者按]     

环保先锋普锐斯

最近几年，在一些大企业的停车场上看到英语称为“hybrid”的油电混合车越来越多。日本有好几个车厂都出这类车，所见最多的是丰田公司的“普锐斯”，原名是Toyota Prius，这款车和本田公司的CMC油电混合车型一样，是销售比较好的同类车型。     

ARISTO正版引擎——Lexus GS300

众所周知的，Lexus是TOYOTA旗下专攻北美市场的豪华品牌。而事实上Lexus品牌下的车型在日本本土都是以牛头标挂帅的。例如今天的主角GS300就是本土版的ARISTO了，还有常见的LS400、LS430名为CELSIOR；IS200名为ALTE7ZA；ES300名为WINDOW等。至此坊间流传的日本本土用的是最好，出口的是二流货的说法就更加真实了。这是真的吗？看看这一期的车主将第二代GS300的21Z-GE引擎改成2IZ-GTE有何说法。     

Lexus雷克萨斯全新RX 350

Lexus雷克萨斯中国近日宣布：Lexus雷克萨斯全新RX350即日起正式登陆中国市场。全新RX350是Lexus雷克萨斯RX产品家族中的第三代产品，在中国市场销售的车型包括尊贵版与豪华版两种配置，     

下一代的IS车系？——Lexus LF-C Concept

在每年一次又一次的车展当中，各大车厂总会不断推出最新的概念车。Lexus，这个骨子里流着东方血统、但却是在北美洲扬名立万的日本品牌，在今年的“纽约车展”里就推出了旗下最新的双门轿跑概念车——LF-C Concept。     

2012年前按兵不动Toyota对电动说NO！

尽管曾率先推出混合动力车型Prius，并被称为“世界最环保车厂”，Toyota在全电动车大潮中却似乎反应迟钝。原因是Toyota认为电池技术远未达到商用程度。但真实的原因是Toyota在混合动力方而刚尝到甜头？还是另有目的？     

不许说我保守

自从新一代的GS在两年前亮相，Lexus的设计风格便一下子来了180度的大转弯，从保守稳重直接跳到攻击性较强的激进风格。Lexus已经明说了，这款仿似天外来客的NXConcept将在明年日内瓦车展以量产车的身份露面，而且鬃产版相对概念版仅有很小的改动．东京车展上Lexus更展出全新的20T引擎，这副引擎是Lexus历史上首款涡轮增压引擎。     

跨界大师 LEXUS Lx570

一直在探讨Lexus成功的原因,有的说舒适,有的说科技。没错,但好像这都不是根本。我们觉得Lexus做车的理念是为了用家,也许正因为年轻,才可以扔掉过往的包袱,那些所谓的家族理念,或是品牌传承。你看看其他高端品牌,哪个不是做些自己的品牌延续的产物?有时一款新产品对用户的要求,比用户对产品的要求还要高。当Lx570出现,把人文关怀推到一个新的极致。     

Focus 48个月的教训——FORD车厂向美国消费者学到的重要一课

Focus在地球上大部分区域都饱受肯定（尤其是欧洲市场）．底特律总部干1999年将该款车引进北美市场时寄望它成为该厂面对Honda Civic与Toyota Corolla的重要武器。但Focus的销售表现却让他们十分失望，过去4年中FORD如何从北美消费者的意见中改善Focus的品牌危机?让我们来看看FORD车厂花上48个月的时间才学到的宝贵教训。     

微笑也是一种力量——三菱汽车销售（中国）有限公司董事总经理饭田健治

30年来辗转在中国各地推广三菱品牌，虽说30年前的中国已经与现在“像不一样的国家”了，但饭田却一直谦逊礼貌，眼睛总是眯眯笑。     

"入世"系列报道之二十二汽车销售模式不应随着欧盟规定跳舞

关于汽车销售模式选择上,业内历来有“交易市场”和“品牌专卖”两派对立的观点。双方一直“公说公有理,婆说婆有理”。去年开始因为许多未在国内生产的国外品牌纷纷登陆国内市场,而他们在销售模式选择中都无一例外地选择“品牌专卖”,因为“品牌专卖”得益的是车厂。但2月5日欧盟做出决定,在汽车销售体制上进行改革,在汽车销售     

殿堂级经典——Sound Monitor （富士通）CDT-550Xi测评

Sound Monitor是日本Fujitsu Ten（富士通天）旗下的一个高端品牌，除了Eclipse这个流行全球的知名品牌为大家所熟悉之外，Sound Monitor认识它的人就非常少了。其实Sound Monitor是早期一直仅限于日本国内销售的一个顶级品牌，其产品定位与价格都凌驾于Eclipse之上。     

上汽荣威950

六年前，上海汽车荣威正式起步；五年前，荣威750下线；四年前，荣威550成就过万销量；两年前，荣威又推出了350，一点点的塑造荣威品牌的口碑。荣威一直在努力摆脱国产车低质价廉的形象，传递自主品牌“精品车”的概念。但对于火热的中型车市场，仅靠陈旧的荣威750是远远不够的，所以荣威打算用一款旗舰产品将品牌置于高起点，这款车型是荣威950，它将担当起荣威品牌发展的重任。     

一直追赶的寂寞高手Infiniti M

身为日产的顶级品牌，从诞生至今，从G系列、M系列到EX、FX、QX系列，Infiniti一直在追赶着Lexus的脚步，全新旗舰Infiniti M绝对是一辆好车，但能否追上领先者，市场说了算。     

久经考验 雷克萨斯LS430测试报告

大家对“Lexus”的认识,几乎都是从十多年前那批非正规渠道进口的LS400开始。当时,国人还给“Lexus”起了个响亮的名字——“凌志”。巧合的是,当两年多前“雷克萨斯”正式进入中国的时候,为我们带来的首款车型恰恰也是LS系列。时至今日,雷克萨斯已经引进了7个系列共11款车     

丰田启用雷达探测碰撞

丰田汽车公司正在为日本豪华轿车增加两项安全技术，有可能下一步将它们用在Lexus车型上。     

Toyota的设计核心：J-factor

一提到Toyota，我们脑海中浮现的是高品质，稳定可靠与平易近人（另一面就是“为数众多”），鲜小人会将Toyota的产品与“设计”连在一块。但是在超越Ford成为世界上第二大车厂后，Toyota高层很清楚若要成为全球车坛的龙头老大，除了凭借该厂在生产与品管领域的优势之外，更需要世界第一流的汽车设计能力，以推出符合世界各地消费者口味的产品！Toyota全球设计总监Wahol Hirai更誓言将“日工风格”（J-factor）带入未来Toyota车型的设计元素中。     

雷在萨斯 LF-A

Lexus LF-A概念车是款双座跑车，尽显Lexus品牌的豪华及卓越的性能，充分传达了Lexus的设计风格的新方向。它塔载了V10发动机，最大功率为373kW，最大扭矩达502Nm，车重公为1362kg，最高车速可达306km/h。预计产量为1.2万辆.售价将有10万美元左右.     

望其项背帝豪EC718-RV

这是我一直想用在自主品牌试车报告中的标题，今天终于如愿以偿了。若是换在两年前，用这个名字必定会遭到无数白眼，但在试过帝豪EC718-RV之后，我觉得，差距已然越来越小，以至于“望其项背”了。