“感受性”与隧道行车

驾驶员在日常行车中，会碰到各种各样的复杂环境，在这些特殊环境中只有采取相应的行车方法，才能确保行车安全，万无一失。“隧道”就是驾驶员可能遇到的特殊环境之一。     

关于环境艺术照明

随着城市美化、亮化、绿化的需要，城市环境夜景照明成为城市环境中重要的组成部分，环境艺术照明作为夜景照明的主体，以其艺术性、装饰性以及化内涵备受瞩目。本人根据几年来的学习和实践，对城市夜景照明中的环境艺术照明及相关问题，有一些粗浅体会，愿与专家、同仁共同探讨环境艺术照明的发展，不足之处请专家、同仁批评指正。     

摩托车无线电骚扰标准简介

电磁兼容是指设备或系统在特定的电磁环境中，能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁干扰，我国目前还仅限于无线电干扰方面。     

暗视场对驾驶员视觉特性的影响分析

在行车过程中，环境的改变将使驾驶员的视觉特性发生变化，产生暗视场，文中分析了环境改变时驾驶员的视觉特性及其对安全行车的影响，并提出了预防措施。     

高速公路选线环境评价方法研究

以云南省大理～保山高速公路为依托，综合考虑地质环境、土地利用、水土保持和敏感目标等因素，以层次分析法建立了公路选线生态环境评价方法。在评价方法上，由定性评价实现了定量评价，可对公路沿线综合环境进行定量分析比较，以在区域中选择环境最小敏感走廊和对具体线路进行环境优化。     

高速公路服务区人居环境质量提高对策

本文从服务区人居环境的角度，探讨影响高速公路服务区人居环境质量提高的几中因素及其相关性，同时针对它们相互之间的联系，提出几种可行的解决方法 。     

复杂电磁环境下车辆装备保障训练面临的困难及对策

一、复杂电磁环境下车辆装备保障训练面临的困难 （一）对复杂电磁环境了解不够多，认识不够深刻。当前，有相当部分人员对复杂电磁环境的概念和复杂电磁环境下训练的必要性知之不多，对未来作战中复杂电磁环境的特殊性、必然性了解不深，对复杂电磁环境下训练的地位作用认识不足，有的认为这种训练无形无声难以把握．有的感到这种训练只是通信兵种、部门的专业和业务，与自己联系不够紧密等。这种片面的认识导致了对复杂电磁环境下车辆装备保障训练的重视程度不够。     

“鱼缸理论”漫谈

日本全面质量管理专家司马正次提出鱼缸理论：发现客户本质的需求。鱼缸就象征着企业所面对的经营环境，而鱼就是目标客户。经营者要做的就是先跳进鱼缸，实际深入到用户所处的环境，接触那些客户，学着和鱼儿一起游泳，了解他们所处的环境，和他们真正体验作为一个客户对产品的需求。然后，跳出鱼缸，站到一个相对更高更广的环境中，重新审视分析客户状况，以发现他们本质的需求。     

与轮胎磨损密切相关的因素

轮胎虽是易损件，但其磨损程度往往与行车环境密切相关，我们除了在日常行车中加强轮胎管理、维修、养护的同时，还应了解和避免使用环境对轮胎的伤害，才能延长其使用寿命。     

网联与非网联环境下驾驶人换道意图识别研究

网联时代的到来必将改变驾驶人的注意力分配和环境感知能力，进而影响其认知与行为模式。此时，非网联环境中建立的换道意图模型是否继续适用于网联环境值得研究。因此，基于驾驶模拟器搭建了网联与非网联换道场景，对比分析了2种环境下驾驶人换道意图表征参数与换道意图识别模型。结果发现：网联环境下的换道意图时间窗口长度(6.6 s)比非网联环境(4.1 s)长了约60.98%。网联环境下，意图表征参数(车辆运动与驾驶人操作参数)波动幅度显著小于非网联环境。换道意图阶段，非网联环境下驾驶人的平均扫视速度、后视镜观看频次以及注视时间与网联环境下存在显著差异。模型对比发现，当提前0.5 s识别时，网联与非网联环境下的模型识别精度无明显差异，分别为98.25%和96.35%;当提前2 s识别时，网联环境下的模型识别精度(93.48%)显著高于非网联环境(85.68%);在提前3 s识别时，网联环境下的模型识别精度为92.23%,非网联环境下出现了训练不收敛的情况。综上可见，网联与非网联环境下驾驶人换道意图表征参数与模型识别精度存在较大的差异。此外，网联环境下驾驶人换道意图通过所提模型精确识别后利用网联通信方式发...     

煤矸石路基填料有害元素释放特性试验研究

通过对贵州省六盘水市大河煤矿、月照机场、小屯路三个位置堆积煤矸石浸出液进行采集分析，试验研究了密闭环境和开放环境条件下，煤矸石中Pb、Cd、As、Hg、Fe释放特性。结果表明：环境的密闭性和开放性对其浸出液中的有害元素释放特征及释放量有重要的影响，pH值、Pb、Cd、As等有害元素的释放，一般在密闭环境下较低，而在开放环境下释放量较大；煤矸石的堆积处理方式与周边环境关系对其金属元素的释放有重要的影响，煤矸石浸出液中部分有害元素随着时间的增长，其释放量逐渐增大（如：Hg）。因此，煤矸石作为路基填料填充利用时，需要首先对其进行分层灭菌处理，保持内部干燥状态，并进行隔绝外部环境的处理。     

欧洲物流考察及思考

结合对欧洲物流的考察，讨论政府在促进物流发展中的作用。作者认为政府的促进作用主要是在硬件环境建设和软件环境建设两个方面，给企业的运作提供平台。硬件环境不仅包括路网等基础设施建设而且包括社会性物流中心的规划建设；软件环境主要是指要着力建立起一个完善的运输市场政策的和法制的环境。本文着重讨论这两个环境的建设问题，以及我们从发达国家“放宽经济管制”政策中学习借鉴什么，在市场经济下，政府如何管理运输市场和当前的一些政策取向问题。     

在汽车电子电器产品中推行产品环境工程

介绍产品环境这一新概念，论述在汽车电子电器产品中开展产品环境工程能提高产品的环境适应性的观点。     

UHPC微裂纹在蒸汽环境中的快速愈合机制

为了在蒸汽环境中快速修复超高性能混凝土（UHPC）浇筑过程中产生的收缩裂纹和结构服役过程中产生的裂纹，加速UHPC结构刚度和抗渗性能的恢复，需要确定不同损伤程度的微裂纹在蒸汽环境中的快速愈合机制。因此，选取拉伸变形（应变为1 000×10^-6，1 500×10^-6，2 000×10^-6）作为损伤指标，将损伤开裂后的UHPC试件分别放置在蒸汽环境中1，3，5 d，研究微裂纹在蒸汽环境中的快速愈合机制。通过直接拉伸试验、气体渗透试验和声发射分析不同拉伸变形的UHPC试件在蒸汽环境中的自愈合行为。拉伸试验结果表明：放置在蒸汽环境中，预裂试件的弹性模量的恢复程度随着拉伸变形的增大而减小，但依然大于预裂至相同拉伸应变的未愈合试件（放置在室内环境中）的弹性模量。刚度恢复程度随着放置在蒸汽环境时间的增长而增大，但愈合到一定程度后，延长放置时间对愈合的效果不明显。采用气体渗透试验表征了微裂纹的愈合程度，结果表明蒸汽环境中的微裂纹能快速愈合，但随着拉伸变形的增加，自愈合的程度减小，表明拉伸变形越大，微裂纹越多，自愈合产物填充所需时间越长。声发射分析表明：UHPC内部发生损伤时才会产生声发射源，在重新加载阶段，对于已经愈合的微裂纹，在微裂纹的2个界面之间新形成的晶体会再次开裂，此时会检测到声发射源。然而，对于未愈合的微裂纹重新张开时，则不会产生声发射源，直至旧裂纹发展和新裂纹的产生才会产生声发射源。     

非均匀热环境人体局部热响应对整体热感觉影响差异性分析

在车辆智能化与电动化趋势下满足人体热舒适性和车辆节能性双向需求是乘员舱区域化热环境管理的重要优化目标。尤其在高度非均匀“热-流”特性狭小空间环境中，只有正确认识并量化人体局部受热、响应和热需求的差异性与相关影响，才能高效地优化乘员舱热环境。为此，结合人体自身物理和生理热调节特性及其与乘员舱环境传热关系，建立人体热响应数值分析模型，分析非均匀局部气流作用下人体皮肤温度和热感觉变化规律，并应用影响因子分析方法量化局部与整体热感觉关系特征，得到局部气流作用状态对人体整体热感觉影响的不同关键部位。结果表明，在相同强度冷/热激励下，人体头部和手部是影响人体整体热感觉的主要部位，二者皮肤温度和热感觉变化幅值最大；高温环境中局部冷却作用需求的关键部位依次为头部、手部、前胸和后背，偏冷环境中局部加热作用需求的关键部位为头部、手部和脚部。     

司训机构抓好新学兵教育管理工作浅析

深入搞好思想教育，营造拴心留人的教育管理氛围 一是要搞好集中教育。通过对学兵进行人生观、爱军习武和艰苦奋斗等教育，引导学兵树立正确的理想和追求，使他们能够正确看待司训机构环境与其它部队环境及社会环境的不同，自觉服从命令，积极投入到学习和训练中去。二是要搞好个别教育。     

天津市中心区停车问题及出路

天津市在实施“畅通工程”工作中，通过开展大规模的综合治理城市道路环境秩序活动，有效地解决了影响道路环境的摊贩和市场占路问题，但一些深层次的矛盾也随之暴露出来，特别是停车问题，已成为困扰城市交通的一大难题。     

汽车电子控制系统使用注意事项

现代汽车上采用了较多的电子元器件和集成电路，且越来越多地使用了微机系统。这些电子产品对使用环境的要求比较苛刻，尤其对温度、湿度和电源系统电压的平稳性要求非常严格，对使用环境中电磁场的干扰比较敏感，使用中如不注意这些问题，则会造成某些电子元器件的人为损坏，甚至使     

火电厂脱硝项目中的环境风险评价与管理

随着社会经济的不断发展，环境问题也越来越受到各个单位的重视，一些重大的环境污染事件更是让人触目惊心，人们开始对社会生活中存在的各种危害人体健康的安全隐患进行研究分析，对环境风险进行评价，并研究出合理的管理制度。     

公路环境影响评价的大纲和报告书

近些年来，高等级公路建设发展迅速，公路建设项目的环境影响评价工作相应取得较大进展。另一方面，由于此项工作中开展时间较短，经验尚少，在实际工作中仍然存在一些问题，作者参加过多项新建公路工程项目的环境影响评价工作，体会到提高这项工作质量主要是把环境评价大纲和环境评价报告书的质量搞好。大纲和报告书的内容丰富，涉及面广，这里分别加以探讨。