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在高速公路交通安全设施中,道路标线是一个重要的组成部分,它对交通安全起着非常重要的作用。因此,在进行道路标线施工中,应加强施工质量控制,从而确保其耐久性满足要求。结合具体的高速公路工程实例,简要探讨热熔标线施工技术,希望能对类似工程起到借鉴作用。 相似文献
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介绍热熔型标线涂料各种原材料选用的种类、要求、及其在涂料中的作用,从设备、下涂剂、温度、玻璃珠、标线施划等多方面阐述热熔标线的质量控制,涂膜的主要缺陷分析等。 相似文献
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浅谈热熔喷涂型反光标线涂料的施工方法 总被引:1,自引:0,他引:1
热熔喷涂型道路标线涂料是在原有热熔道路标线涂料的基础上,通过对涂料配方和施工工艺进行适当的改进而发展起来的一种新型路面标线涂料。施工时将涂料在热熔釜中加热熔融至190~200℃,在熔融状态下采用专用喷涂机械喷涂于路面,形成厚度适中、结合牢固的路面标线。 相似文献
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陈庆宏 《交通世界(建养机械)》2008,(12):91-92
正常情况下常温标线的使用寿命为1~24个月.热熔型标线的使用寿命为3~48个月。然而受涂料本身质量、涂料熔化过程控制不当、标线厚度不够或厚度不均匀等因素的影响.道路标线使用一段时间后.会被磨损。污染.不能正常发挥作用.达不到预期的使用寿命。因而加强对标线的检测.监督标线施划质量显得非常重要。下面根据本人的工作经验.谈谈热熔型和常温型标线的检测。 相似文献
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下卧式标线可有效提高热熔型标线的使用寿命,延长养护维修周期,减少重复施工,降低养护资金的投入。为解决高速公路标线除雪过程中的损耗问题,通过辽宁省西部、北部多雪地区高速公路下卧式热熔标线试验段实例,分析了下卧式标线技术及其工程应用现状,探讨了下卧式标线技术的应用前景,为进一步推广应用下卧式标线技术积累了宝贵经验。 相似文献
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结合省交通科研所承担的交通厅重点科研课题,介绍了热熔喷涂型道路标线涂料的研制,探讨了新型标线涂料在我省的技术特点及应用前景。 相似文献
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根据道路交通标线的几何特性及其与道路几何中心线的方向关系,将交通标线归为纵向标线、横向标线及点状标线,建立了面向布设方案自动生成的交通标线数据模型,该数据模型能表述标线与路网拓扑数据的关系,并可支持标线布设方案在GIS平台的自动生成。选取珠海市部分路网区域,以前述数据模型表达标线的布设方案,运用线性参考技术,在ArcGIS平台构建自动生成系统,实现了标线的自动生成,并存入GeoDataBase中。 相似文献
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由于在我国现有规范中没有统一的减速标线设计应用标准,导致在高速公路上设置减速标线难以达到管理控制及保障安全的目的。针对这种情况,必须使用实用性高、针对性强的设计方案,并使之人性化、科学化、规范化,才能更好地保证道路交通安全。 相似文献
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高速公路减速标线的设计与应用研究 总被引:1,自引:1,他引:0
由于在我国现有规范中没有统一的减速标线设计应用标准,导致在高速公路上设置减速标线难以达到管理控制及保障安全的目的。针对这种情况,必须使用实用性高、针对性强的设计方案,并使之人性化、科学化、规范化,才能更好地保证道路交通安全。 相似文献
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从道路交通标线的材料性能和成本分析入手,简要阐述各类道路交通标线的适用环境、条件和经济性供思考借鉴。 相似文献
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随着社会经济的发展,城郊结合部的道路交通正逐渐发生变化,合理设置与管理交通标志标线,可以有效地管理城郊结合部的道路。 相似文献
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交通安全设施设置相关问题探析 总被引:1,自引:0,他引:1
在道路交通中,为了确保安全就必须设置交通安全设施。基于此,从标志、标线以及护栏、防眩设施四个方面,就交通安全设施的设置技巧进行了分析,可为交通安全设施设置提供参考。 相似文献
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霍永高速公路交通安全设施设计 总被引:2,自引:2,他引:2
在介绍霍永高速公路普通路段交通标志、标线、护栏等交通安全设施设计的基础上,对霍永高速长大纵坡、桥隧结合段、小半径曲线等特殊路段存在潜在的安全隐患进行了分析,并提出相应的交通安全设施设计方案,以消除安全隐患,提高道路利用率。 相似文献
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随着完整街道概念的提出,道路瘦身策略在美国的道路规划设计中广泛使用,意在通过减少原有的机动车道空间满足非机动车、行人等出行需求和安全要求。基于美国《道路瘦身信息指南》,整理解析道路瘦身的原则和方法。首先,介绍道路瘦身的概念、发展历程及三种基本形式。从几何要素设计、几何参数设计、横断面设计、交叉口设计几个层面介绍道路瘦身的设计方法。同时探讨横断面空间分配、行人过街、信号控制、标志标线等运行要素的设计。解析影响道路瘦身实施的几项因素并进行效果分析。最后,从提高道路安全性和协调现行标准两方面讨论道路瘦身在中国的应用价值。 相似文献
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���߽�ͨ���ź��Ż�����:�ع���ǰհ 总被引:2,自引:0,他引:2
概括地回顾了一些关于离线(或脱机)交通信号灯优化设计的方法.其中包括用于在孤立交叉口的单点和区域性的联动控制系统.离线方法在设计时一般利用已有调查出来的交通数据作为固定的输入资料,这个跟实时设计方法所要求的从感应器即时检浏出来的情况作为设计依据是有本质上的区别.但一般沿用的信号配时设计方法都需要依靠已刻在行车线道上(允许通行)的方向指示标志为设计基础,但这个方向指示在确定后在整个优化过程中是维持不变的,这就限制了交通流量在线道上的分布,从而大大减低配时的灵活性,在这样情况下优化出来的结果肯定不会是最好的.直至近期,以行车线道为基本单位的配时设计方法(英文名称为Lane-based method;中文可称为线道法)发展起来.这个方法是由传统的Phase-based method(相位法)所演变出来的.线道法不但包含所有相位法的特点,而且更能为原本受约束的线道和配时设计进行全面优化.线道法可在单点交叉口和区域性的联动控制系统上应用.文末提出一些未来研究发展的新方向. 相似文献