钢波纹管涵洞受力性能分析及病害防治

钢波纹管涵洞是一种柔性结构,在填土压力作用下会产生变形,管身要在均匀的周围土压力作用下才能保持稳定。在实际施工过程中,由于施工质量不过硬,导致出现了大量的病害。通过对钢波纹管涵洞的受力特性进行分析,探索了钢波纹管涵洞的工作原理,并结合施工过程所出现的各类病害,提出了防治病害发生的各类措施。     

高铁墩顶转体悬浇连续梁支座沉降处置技术研究

高速铁路连续梁合龙前后中墩支座由于安装工艺控制缺陷,可能会引起不均匀沉降,而随着后期的二期恒载以及活载的逐步施加,不均匀沉降会不断增加,导致支座底板发生严重塑性变形,并在连续梁内产生附加的扭转应力,使边支墩横向两支座的竖向反力产生明显差异,甚至导致一侧边支座在活载作用下出现脱空的极端现象。基于实际工程案例,研究了该病害对梁体受力的不利影响,并对病害的处理措施进行了分析。对于大型支座,应优化底部砂浆的灌注工艺,确保砂浆层的厚度不小于25mm。采用力控制/位移监测的同步提升方法可有效解决支点反力不均、支座严重沉降变形等病害。     

匝道箱梁纠偏施工工艺探讨

部分高速公路桥梁经过多年的运营之后出现了梁体位移、扭转、支座脱空和受力不均等病害,为保证高速公路的正常工作,需及时对病害桥梁进行梁体纠偏、支座更换处理。该方法能够使桥梁恢复建设初期的工作状态,并防止再次出现相同病害。     

钢波纹管涵在繁大高速公路中的应用

钢波纹管涵具有力学性能好、安装方便、造价低等诸多优点,同时还可以解决因基础不均匀沉降导致涵洞破坏的病害。结合繁大线的工程应用对钢波纹管涵的施工要点和技术优点进行了探讨。     

平行钢绞线斜拉索单根钢绞线张拉过程中的索力控制

斜拉索单根钢绞线张拉过程中,如何控制平行钢绞线拉索索力测量的准确性、保证各个单根钢绞线索力的均匀性对于整个拉索的受力性能以及使用寿命至关重要,结合实际,得出一些结论.     

高填方大跨径钢波纹管涵力学性能有限元分析

为了研究大跨径钢波纹管在高填土作用下变形和应力分布情况, 通过 ABAQUS 有限元建模方法, 对钢波纹管涵施工过程中及汽车荷载作用下的变形特性和应力分布情况进行了分析。 结果表明： 钢波纹管涵具有良好的受力变形能力, 且管涵对底部基础压应力较小, 基础受力变形均匀; 在高填土和活载作用下管顶位置受力最不利, 汽车活载对钢波纹管涵的影响作用较回填土作用小, 同时在填土回填完成后活载作用下, 钢波纹管涵变形和应力均满足规范要求。 由此可见高填方下的大跨径钢波纹管涵洞在工程应用上具有可行性, 可为钢波纹管涵实际应用提供参考依据。     

铺装补强加固空心板梁受剪性能试验研究

以2片服役20年的先张法预应力混凝土空心板梁为试验研究对象,分析了未加固梁与铺装补强加固梁的破坏过程、破坏模式、抗裂性能和承载力。结果表明:未加固梁的破坏模式为受剪破坏,梁端钢绞线发生滑移现象,剪压区梁顶混凝土被压碎;铺装补强加固梁的破坏模式为受剪破坏,预应力钢绞线断裂,剪压区梁顶混凝土被压碎;铺装补强加固法增加了梁体截面受力高度,提高了梁体刚度,限制了梁体裂缝发展;铺装补强加固法可有效提高结构的开裂荷载和抗剪承载力,开裂荷载与未加固梁相比提高了7. 7%,抗剪承载力与未加固梁相比提高了12. 4%。     

钢波纹管涵洞变形处治方案

根据原有填高情况,计算受力荷载,对内套钢波纹管涵进行强度校核,在确定内套钢波纹管涵强度满足要求时,制定施工方案,对原变形严重的钢波纹管涵进行加固。     

先张预应力混凝土板梁梁端横裂病害原因分析及处治对策研究

对先张预应力混凝土板梁梁端横裂进行了理论计算及加固试验,分析梁端横裂病害产生原因,先张法预应力钢绞线采用分批混凝土自锚固,引起锚固区混凝土出现先期局部微裂缝,运营期间梁体出现支座脱空和饺缝破损等病害,及活载超载作用下,引起局部微裂缝扩展,引起部分梁体出现梁端横裂病害。针对梁端横裂病害,研究了换梁或新建中先张板梁梁端增加局部纵筋,改进后对结构微裂缝控制及梁端抗剪承载能力提高效果明显。对运营期间存在梁端横裂的先张预应力混凝土板梁,利用替换下的单梁,进行贴黏钢板加固的理论分析和荷载试验研究,在满足锚固长度要求的条件下,黏钢加固可以较好的处理梁端横裂病害。     

预应力混凝土箱梁施工常见的质量问题及防治办法

预应力混凝土箱梁现浇中的常见质量问题和防治办法 箱梁底板与腹板交接处发生漏浆、不密实．出现孔洞、冷缝、水波纹等现象。这种缺陷形成的原因,除了设计上钢筋间距、保护层过小外．从施工质量控制角度看主要是：施工工艺不完善,粗骨料级配、粒径选择不合理,粗骨料偏大。在底层波纹管上缘．粗骨料易堆积在一起,而为了保证梁体密实性,必然要加强腹板波纹管下混凝土振捣,有时就可能造成振捣过度,在波纹管下缘形成一层砂浆层．从外观上看．     

预制箱梁钢绞线伸长量计算及量测方法的探讨

本文主要介绍预制箱梁的预应力钢绞线伸长量的计算方法及张拉伸长量的量测方法,对照宁杭高速公路宜兴一标段预制箱梁的钢绞线伸长量计算方法及张拉量测中出现的问题进行探讨。     

钢铰线拉索式落梁防止装置设计

钢铰线拉索式落梁防止装置具有结构紧凑、静载性能好、疲劳寿命高和锚固可靠等特点,可为桥梁结构在强烈地震作用下的安全提供可靠的保障,文章对该钢铰线拉索式落梁防止装置的构成和应用设计进行介绍。     

文明特大桥箱梁竖向预应力钢绞线二次张拉施工技术探讨

预应力钢绞线二次张拉技术由于具有很多的优点,越来越多地在悬浇箱梁中得以应用。以文明特大桥主桥连续刚构箱梁竖向预应力钢绞线施工为例,探讨了箱梁竖向预应力铜绞线二次张拉低回缩锚固系统的施工技术,希望能为同类型施工提供有益的参考。     

钢桁架拱桥悬臂安装扣索单股一次张拉施工技术

重庆朝天门长江大桥是目前世界上最大跨度的钢桁架拱桥,在悬臂安装施工期间,设两对钢绞线扣索,与主拱形成自锚平衡共同受力体系,控制主拱结构内力和变形。单根扣索使用148股钢铰线,最大拉力16 661 kN,采用单股钢绞线一次张拉成型的技术施工,其技术原理简单,施工方便,可供类似工程参考。     

PC梁中腐蚀钢绞线的疲劳断裂特征分析

文章借助试验对预应力梁中腐蚀钢绞线的疲劳断裂特征展开研究,通过观察腐蚀钢绞线钢丝断口形貌,分析了疲劳断裂机理和断口形态形成机理,具有一定的实用价值。     

现浇连续梁钢绞线伸长量计算及量测方法探讨

针对成绵乐六标二项目部连续梁的钢绞线伸长量计算及张拉量测中出现的问题,探讨现浇连续梁的预应力钢绞线伸长量的计算方法及张拉伸长量的量测方法,以供同行参考。     

悬索桥锚跨索股分析及程序实现

针对悬索桥锚跨索股的特点,介绍了索股几何长度迭代计算原理、索力计算模式、索股稳定性判据,并据此编制了FORTRAN数值计算程序,克服了以往悬索桥锚跨索股设计时曾采用的虚交点法导致计算索股与锚面的交点同设计有较大差异的问题;以某在建大型悬索桥为实例进行了锚跨索股分析,得出了相应结论.     

无粘结环氧钢绞线在桥梁加固工程中的应用

以某公路桥梁加固为例,介绍无粘结环氧钢绞线体外预应力加固设计方案,应用专业桥梁分析软件桥梁博士计算分析该加固方案在该桥加固中的效果,并应用大型有限元程序ANSYS对钢锚固块进行了分析。总结出无粘结体外预应力加固桥梁的具体施工工序以及关键技术,为桥梁加固设计和施工积累一些经验。     

西堠门大桥基准索股架设监控与分析

在西堠门大桥基准索股的施工监控中,采用参数公式法来表达基准索股线形与相关参数的关系,以方便施工控制应用;阐述了公式中各参数的监控方法及应用;分析了基往索股的调整结果与稳定观测结果。实践表明监控工作富有成效、监控方法正确、监控参数取值合理;基准索股达到了调整及稳定观测的要求。本方法可供其它悬索桥施工参考。     

温度对悬索桥基准索股架设的影响

施工温度的改变对悬索桥基准索股放样时的线形及锚跨张力会产生较大的影响,如何高精度地修正这一影响因素给基准索股放样线形造成的施工误差十分重要;文章介绍了鱼嘴长江大桥基准索股施工放样时线形监控方法。采用解析法分析并计算了温度对悬索桥基准索股架设线形的影响修正,得到了单位变化量时该影响因素对主缆跨中控制点标高的影响值及锚跨张力的变化值,提出了基准索股架设中温度影响的修正方法,以供桥梁施工技术人员参考。