沥青混凝土路面的质量控制

文章通过分析影响沥青混凝土路面质量的各种因素,论述提高沥青混凝土路面质量应采取的控制措施。     

沥青混凝土路面质量问题及质量控制

介绍了沥青混凝土路面的质量问题,提出了质量控制措施。     

浅谈钻孔混凝土灌注桩施工质量控制要点

针对钻孔混凝土灌注桩的质量问题成因,提出了具体的施工控制措施,保证了灌注水下混凝土的成桩质量。     

论如何提高混凝土结构物外观质量

结合施工实践,分析影响混凝土外观质量的因素并提出控制措施,以期在将来的施工中更有效地提高结构物混凝土的外观质量。     

提高桥梁工程混凝土的外观质量

混凝土桥梁工程对外露部份混凝土的质量,不但对其强度、几何尺寸等技术指标的要求越来越高,对外观质量的要求也越来越严格,必须采取得力的管理手段和技术质量控制措施,保证进一步提高桥梁工程混凝土的外观质量.     

提高桥梁工程混凝土的外观质量

混凝土桥梁工程对外露部份混凝土的质量，不但对其强度、几何尺寸等技术指标的要求越来越高，对外观质量的要求也越来越严格，必须采取得力的管理手段和技术质量控制措施，保证进一步提高桥梁工程混凝土的外观质量。     

桥涵混凝土外观质量影响因素分析及控制措施

分析了桥涵工程中混凝土常见的外观质量问题及其影响因素，提出了保证混凝土结构物外观质量的控制措施。     

路桥预应力混凝土质量控制浅析

预应力混凝土因为其较高的刚度和承受力,在桥梁的工程中被广泛的应用。针对预应力混凝土的质量问题,对影响预应力混凝土的质量因素及具体的质量控制措施进行了探讨。     

预应力混凝土桥梁施工与质量控制探讨

通过分析预应力混凝土桥梁施工的技术特征,提出预应力混凝土桥梁的质量控制措施,以期为桥梁施工质量的提升提供理论参考。     

公路工程结构物混凝土外观质量控制探讨

公路工程中,混凝土在各公路结构物中的应用范围较广,而混凝土的外观质量也受到了高度的重视。结合公路工程实践,对混凝土结构物的外观质量控制措施进行探讨,可为进行混凝土外观质量控制提供参考。     

预应力混凝土连续梁施工分析

在分析总结国内外预应力混凝土连续铜构施工发展现状基础上,对某大桥预应力混凝土连续铜构优化施工方案进行优化设计,将原设计方案中采用塔吊配合自锚三角挂篮施工优化为缆索吊配合菱形挂篮施工。实验证明,优化后的施工方案可以节约资金,节省工期。     

基于一阶优化方法的钢-混凝土组合索塔锚固区结构设计

研究了斜拉桥内置式钢锚箱钢-混凝土组合索塔锚固区的结构优化设计。建立以索塔锚固区典型节段的建造成本和水平承栽力为综合目标的多目标优化模型,以索塔混凝土塔壁的厚度、钢锚箱侧板尺寸、塔壁配筋为设计变量,建立设计变量与满足塔壁裂缝宽度、塔内钢筋配筋率、钢锚箱屈服强度要求的状态变量之间的约束关系,采用一阶优化分析方法确定钢-混凝土组合索塔锚固区最优结构尺寸,得到了钢-混凝土组合索塔锚固区设计的最优方案。优化结果显示：针对索塔锚固区的钢锚箱侧板与混凝土塔壁形成的组合结构承受斜拉索水平力的特点,建立以建造成本和水平承载力为综合目标的优化模型是合理的,充分发挥了钢材和混凝土两种不同材料的性能,有效的控制塔壁混凝土裂缝产生。     

水泥混凝土桥梁沥青铺装层温度场分布特性分析

对水泥混凝土桥梁沥青混凝土铺装层高温季节及低温季节的温度场分布特性进行深入分析．得到了一些有益的结论,可为桥面铺装层结构设计及铺装层材料选择提供一定参考。     

聚丙烯纤维混凝土配合比均匀性研究

聚丙烯纤维混凝土以其独有的特点,越来越得到广泛的应用.介绍了利用均匀设计法对聚丙烯纤维混凝土的配合比进行优化分析的过程,选取水泥、速凝剂掺量、聚丙烯纤维掺量三个影响因素,对混凝土配比试件的试验数据统计结果进行回归分析,结果表明,在设定试验条件下,在每立方米混凝土中掺入0.9kg聚丙烯纤维的方案是比较合理的.     

钢筋混凝土异型管涵的力学性能研究

通过对钢筋混凝土圆管涵进行结构优化,研发了一种新型的钢筋混凝土异型管涵结构,并对该异型管涵进行相应室内试验和有限元分析。室内静载试验采用千斤顶加压形式,分级加压直至钢筋混凝土破坏,得出钢筋混凝土异型管涵的极限承载能力、结构力学特性、裂缝发展趋势和结构破坏形式等。结合ANSYS有限元模型,深入了解异型管涵的受力性状和力学性能。通过对比圆管涵可知,钢筋混凝土异型管涵极限承载能力大大提高,结构受力也更为合理。     

高强度混凝土配合比设计与施工质量控制

以承秦出海公路辅线改建工程建设项目高强度梁板预制为例,详细阐述了高强度混凝土原材料的选择与控制、配合比方案的优选、配合比设计及高强度混凝土的施工质量控制,可为同行提供一定的参考与借鉴。     

斜拉索塔柱结构优化计算分析

一般斜拉空间网格结构的混凝土巨柱（塔柱）承担了较大的偏心应力,柱中钢筋预应力值的合理设置是混凝土巨柱设计的重点。采用ANSYS自带的优化程序模块,以混凝土的开裂数量少为目标,分析得到巨柱混凝土钢筋优化的预应力为0.7倍钢筋强度标准值。研究成果有助于今后钢筋混凝土结构的优化设计。     

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水泥混凝土路面系统是由汽车载荷、路面和地基组成的复杂力学系统，在交通工程中参数识别方法的研究是一项重要的课题。本文首先将水泥混凝土路面系统简化为弹性地基板模型，通过理论分析得到了系统在多轮载荷作用下的解析解，在此基础上，将理论计算弯沉曲线和实测弯沉曲线相比较建立了目标函数，通过选代方法建立了一种识别水泥混凝土路面系统若干物理参数方法。根据这种方法，我们能方便的得到路面板的厚度、抗弯刚度和地基反应模量，这些参数在水泥混凝土路面系统的强度评定中具有重要的作用。最后通过工程实例计算说明了本文方法的可行性和可靠性。     

公路工程中混凝土配制最小费用的简单计算

根据优化原理,利用Excel软件辅助设计,巧妙地解决了公路工程中混凝土配制的优化问题。     

宝塔山特长公路隧道路面结构方案优化分析

针对特长公路隧道特点,分析了目前公路隧道水泥混凝土路面技术现状、存在的问题,结合宝塔山公路隧道水泥混凝土路面结构,对进出洞口路段复合式路面及中间段路面结构进行分析,提出采用新型预制钢筋焊接网连续配筋混凝土路面优化方案,并从结构设计、施工技术、质量控制、使用性能和经济性等多方面进行对比分析。