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我国高速公路发展,对高速汽车提出了迫切要求,高速汽车必然选用大功率发动机,但功率过大会使燃料经济性变坏,特别是半挂牵引汽车,动力性矛盾很突出,如何在保证汽车有满意最高车速条件下,又能有较好的使用经济性,是高速重型汽车匹配设计的重大任务。本文旨在探索用合理的匹配设计质量进行最高车速匹配,以达到高速汽车动力性和经济性相协调。 相似文献
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本文对汽车变速器一体化优化匹配设计进行了研究,提出了一体化的方法并在程序中实现。经对BC131变速器实例考核,程序设计合理,具有工程实用价值。 相似文献
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汽车发动机和传动系统离合器、变速器总成是汽车的“心脏”和“动脉”,它们的匹配是否良好,直接影响到汽车的各项性能:动力,经济性和可靠性,本文引入了大量的数学算式和试验数据,通过系统的理论分析了,导出了它们的匹配方法。 相似文献
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汽车发动机与传动系参数最优匹配的研究 总被引:19,自引:1,他引:19
发动机与传动系参数的合理匹配将显著地降低汽车的燃油消耗并可获得较好的动力性。本文用优化设计方法使这两者的参数作最佳匹配,并讨论了优选传动系参数与给定的发动机参数匹配和优选(调整)发动机参数与给定的传动系作最优匹配的几种方法。 相似文献
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EQ6110HEV并联混合动力系统参数匹配及性能研究 总被引:4,自引:0,他引:4
阐述了EQ6110HEV并联混合动力总成结构和采用的控制策略,提出了并联混合动力汽车动力传动系统参数匹配方法及过程,分析了电机峰值功率及基速点的选取对汽车动力性和经济性的影响。并将匹配方案仿真结果与试验结果进行比较,结果说明该匹配方法正确可行,可为动力总成优化提供理论依据。 相似文献
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高速重型汽车最高车速匹配设计 总被引:2,自引:0,他引:2
我国高速公路的迅速发展,对高速重型汽车提出了迫切的要求。高速汽车必须使用大功率发动机,但功率过大会使燃油经济性降低。特别是半挂牵引汽车,动力性和经济性的矛盾更为突出。如何在保证汽车有满意的最高车速条件下,又能有较好的使用经济性,是高速汽车匹配设计的重大任务。本文旨在探索采用新的匹配方法,使高速载货汽车有满意的最高车速而发动机功率又不致过高,达到动力性和经济性相协调 。 相似文献
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催化转化器作为控制汽车排放的一项重要技术,在汽车上得到广泛的应用。为了满足愈来愈严格的汽车排放法规和具体实用对催化转化器性能的要求,介绍了夏利轿车催化转化器采用的研发新技术和生产新方法,并阐述了针对冷启动和天然气发动机的催化器发展的特殊之处。最后特别强调了催化转化器在整个排气系统及整车中匹配的重要性。采用一些新技术,利用系统匹配的观点,就有能力使汽车排放达到更严格的标准。 相似文献
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汽车传动系最优匹配评价指标的探讨 总被引:7,自引:0,他引:7
本文探讨了汽车动力传动系统最优匹配的评价指标,提出了动力性发挥程度的评价指标——驱动功率损失率、经济性发挥程度的评价指标——有效效率利用率、用能量效率指标来统一汽车动力性与燃油经济性指标,并以上述三个指标作为动力传动系统最优匹配的评价指标。 相似文献
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AT汽车动力传动系动态工况模拟 总被引:3,自引:0,他引:3
本文论述了AT汽车动力传动系统动态工总模拟的原理,开发了可对AT汽车动力传动系统进行动态模拟的系统,应用该系统对汽车的运行工况进行了模拟,并与实测结果进行了对比,为AT汽车动力传动系统的匹配和性能分析奠定了基础。 相似文献
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四轮驱动燃料电池汽车动力系统参数匹配与优化 总被引:3,自引:0,他引:3
针对某多电机双能源四轮驱动燃料电池汽车动力参数匹配进行了研究。根据其整车结构、行驶工况以及控制策略,对动力系统参数进行初步选择,并以动力系统各部件尺寸最小为目标函数、相应参数为设计变量、整车动力性能为约束条件进行优化计算,得出动力传动系统合理的参数匹配,不仅动力性完全满足设计要求,而且经济性得到提高。 相似文献
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基于部件的工作原理或试验结果,在Matlab/Simulink环境下,建立了某型机械传动车辆动力传动系统的模块化动态仿真模型,采用该仿真模型模拟了在不同驾驶模式下,车辆起步及连续加速过程中的动力性和燃油经济性。 相似文献
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