二零零七，中国车市依然向好

2007年中国汽车消费仍将继续两位数的增长，汽车销售总量将达到近800万辆。[编者按]     

2009年国内消费需求增势将减弱

2008年,尽管受多种不确定因素的影响,国内经济仍保持了较快增长态势,在拉动经济增长的“三驾马车”中,消费需求继续呈快速增长势头,对经济的贡献率有所提高。2009年,由于受国际经济大环境剧烈变化、国内企业生产经营形势较严峻、居民收入增长预期降低等因素影响,消费需求虽然仍在快速增长的通道中运行,但增势将会有所减弱,     

中国经济：消费需求何以不足？

在中国，消费需求不足，最终消费对经济增长的贡献度不高，是一个老话题，十年前在中国经济面临紧缩压力时就已经被提出来，也曾引起热烈的讨论。     

2007：中国消费驱动更强劲

中国20多年经济发展的经验表明，拉动经济增长的主要因素是靠内需，消费需求与投资需求对经济拉动的作用相比，消费需求对经济增长的贡献是第一位的。2007年中国消费需求将对经济呈现强劲的拉动，增长速度将高於GDP增速。[编者按]     

一季度摩托车行情图解

2009年以来，国际金融危机继续蔓延和加深，市场购买力持续下降；我国扩大内需、促进经济平稳较快增长一揽子计划初见成效，一方面促进了农民持续增收和公路等基础设施的改善和升级，拉动了捉村摩托车消费需求，另一方面“家电下乡”也导致消费热点发生转移，汽车尤其是微车市场的快速增长对摩托车消费形成冲击；“摩托车下乡”一波三折，相关措施未能到位导致消费者持币观望，在诸多因素影响下，一季度我国摩托车销售同比下滑。     

港人无惧房地产宏调

中国首季经济增长超预期，令投资者估计，内地宏调措施或会快出台，内地楼市将受影响。不过，各大小发展商以及大部份的港人都一致认为，由于中国房地产市场需求增长因素继续存在，料今年第二季内地楼价仍将会继续上升。[编者按]     

GDP的质量才是开拓汽车市场的利器

最近有两件事值得关注,一是中国的经济总量超过日本,成为世界排名第二的经济体.其二是随着鼓励汽车消费政策的退出和各地方政府治堵政策的出台,汽车经销商普遍认为,2011年中国车市产销量增长速度将有所放缓.二、三线市场将成为市场增长的主要拉动力.笔者观点很明确,如果继续沿用GDP增长的模式发展经济,资源配置仍然向产值倾斜而不是社会民生,则中国汽车市场不可能健康发展.     

中国汽车市场的高速增长期还会再来吗？

在2015年11月举行的中国汽车流通行业年会上,国家信息中心信息资源部徐长明主任在主题演讲中提出了两个值得思考的观点。第一个观点,从中长期来看,中国乘用车市场将从目前的低速增长态势恢复到中速增长态势,增速相当于GDP增长的1～1．3倍（约8-5％）。第二个观点,由于有汽车消费的鼓励政策,2016年车市会比上面提到的长期潜在增速更高一些。也就是说无论是短期还是中长期,徐主任认为中国乘用车市场都会继续保持较高的增长。     

盘点2008：经济大动荡下的电动自行车产业

当期盼带有“发”字幸运谐音的2008年到来会给中国经济创造更高的GDP增长之时，自然灾难、全球性的经济大动荡便接踵而至，天灾地难、世界经济剧烈动荡如过山车，给高度依赖出口的中国经济带来了深度的影响。尽管目前中国电动自行车产业出口依存度不高（2008年前10个月电动自行车出口仅40余万辆），但国内经济高增长的放缓所导致的大批人员失业将严重抑制消费需求的增长，给电动自行车市场带来诸多不确定的因素。2008年，我国的电动自行车产业究竞以什么样的形态生存与发展？有哪些值得行业关注的地方？这些变化必将对2009年产生深刻地影响。     

1998年国民经济运行分析及1999年展望

１９９８年社会消费品零售总额保持低幅增长，消费需求对经济增长的拉动作用不足，出口增幅出现较大幅度下降。国有单位固定资产投资高速增长是１９９８年经济增长的主要动力，工业增长速度前慢后快。１９９９年国民经济运行面临国际环境难以根本好转，消费增长仍将保持较低水平，市场环境难以有根本性改变，市场需求仍是经济增长的制约因素，企业经济效益低下的局面没有改变困难，而有利环境国国家宏观经济政策导向利于国民经济增长     

世界汽车用燃料资源的现状及展望

1世界能源供给及其消费情况 图1是世界能源消费情况和消费预测.由图1可看出,世界能源消费呈不断增长之势.将来,虽然欧洲、北美、日本等地的能源消费增长的比例不大,但是以中国为首的亚洲各国的增长比例会很显著,因此,这种上升趋势将会持续.从能源消费类别看,世界对煤炭、石油、燃气的依赖性很大,虽然近几年原子能呈增加的趋势,但是从世界范围看,将来如德国那样制定由原子能代替煤炭火力方针的预计不会增加.     

中国轿车消费群体（行为）变迁

轿车市场近几年实现了高速增长，即使在一度严重持币待购的2004年，全年增长率仍达15％左右。市场的井喷和较长时间的持续高速增长是以往多年轿车累积需求的集中释放。所谓累积需求是指一些消费者以往很多年一直没有购车，但其实在几年以前就具备了一定的轿车消费能力和强烈的消费愿望，在实际上形成了对轿车的需求，但这种需求集中在最近这两、三年内，在产品相对丰富，车辆价格不断下降的条件下，得以满足的。随着累积需求集中释放的衰竭，中国轿车的消费群体和消费特点也发生了一些转变，是汽车营销人必须予以关注的，主要有以下几点。     

浅议"非典"对我国汽车工业的影响

"非典"时出现是突如其来的重大灾害,疫情的发生和蔓延已经给我国旅游、交通、贸易、对外交往和社会生活带来较大负面冲击.然而,"非典"疫情的发生和持续,会对中国汽车工业产生何种影响?它会不会导致汽车消费的萎缩?它对轿车业的拉动能持续多久?从目前一些经济机构和专家的判断来综合分析,笔者认为:"非典"对我国汽车工业带来的影响应该是暂时的、表面的,长远看不会影响我国汽车工业整体向好的趋势.     

2009年：港商逆境中求存

过去一年，香港工业经历了一段艰难时期，整体出口业务只有轻微增长，生产成本不断攀升，不少中小企业敌不过经济逆转而结业。2009年的前景仍然严峻，我们预期海外市场会因金融风暴陷入经济衰退，消费需求萎缩，而信贷情况则会持续紧张，加上珠三角经营环境的变化，这些不利情况将会在来年继续困扰香港制造业。     

财经纵横

人民银行货币政策委员会委员李稻葵日前接受《中国证券报》访问表示,今年首季内地经济增长．将达到11％以上,下半年会逐步回落．全年预计达到9．5％左右。他表示,中国加息主要参考通胀水平,假如未来消费物价指数,     

建立个人信用体系改善汽车信贷消费环境

买一辆自己喜爱的汽车,对于富裕起来的中国人来说,已经不再是遥不可及的梦想.随着中国经济迅猛发展,百姓收入大幅提高,国人的腰包鼓了起来.汽车,再也不是权利地位的象征.作为代步工具,汽车开始进入寻常百姓家.近两年,在经济发达的北京、广州、上海等地,私人购车比率直线上升,已经超过集团购买.汽车的普及和消费,刺激了汽车行业的蓬勃发展.据中国汽车行业协会提供的最新数字,今年上半年,全国汽车销量猛增.上半年国产轿车销量达84万辆,比去年同期增长82%.这种增长势头如果继续保持,预计今年轿车销量有望超过200万辆,是2002年的2倍.     

中国汽车市场分析

2006年是进入WTO后过渡期中国汽车产业的关键年,国内需求增长强劲推动汽车市场规模快速扩张。尽管2006年以来存在燃料油价格上涨、新的汽车消费税收政策和城市交通堵塞更趋严重等诸多不利因素影响,但在中国人均可支配收入持续较快增长、城镇居民私人轿车需求增势强劲、大型基建和城际城市物流的货车需求回升以及新农村建设助推汽车消费等有利因素的作用下,中国汽车尤其是乘用车（轿车）市场消费规模扩张再次提速。[第一段]     

2020年我国冷藏车市场分析及2021年市场预测

2020年受新冠疫情的影响,中国全年GDP增速仅为2.3％,至2020年第四季度,经济增速才进入常态化阶段,工业、服务业恢复继续向好,内部消费拉动经济增长.2021年,在低基数效应的影响下,我国经济数据出现高位增长,尤其是第一季度,GDP增速高达18.3％(见图1). 在消费层面,必选消费已恢复至常态,可选消费恢复仍有...     

3月汽车产销同比增长七成以上

据中国汽车工业协会(以下简称"中汽协会")发布的统计数据,2021年3月汽车产销受上年同期基数偏低影响,同比仍保持较快增长。2021年一季度,疫情防控和经济社会发展成效持续显现,工业和出口表现强劲,投资和消费稳步复苏,就业及物价总体保持平稳,基本民生保障有力,国民经济持续稳定恢复,汽车产业继续保持较好的发展势头。受去年3月基数较低因素的影响,2021年3月各类车型产销同比均呈大幅增长态势。     

声音

未来10年，中国经济要继续保持增长的潜力和活力，打造中国经济升级版的关键，在于实现以“消费替代投资”为核心的“五个替代”。——北京工商大学证券期货研究所所长、教授胡俞越