世界冷藏箱生产及其突破

1993年世界冷藏箱生产将继续保持良好势头。在1990～1991年冷藏箱产量出现严重滑坡以后，1992年冷藏箱产量很快回升，1993年冷藏箱产量大体与上年保持平衡(见附表)。1992和1993年冷藏箱产量大约在6．5万TEU左右，冷藏箱价格有所上扬，在亚洲，40英尺冷藏箱的价格为1．2万美元，     

冰藏箱运输等待新趋势

直至2005年第四季度，冷藏集装箱需求一直在全球市场保持平稳发展势态，而全球冷藏箱设备产量2005年总共为160000TEU，或86500单位，产量达到新高，与2004年同比增幅为10％，与2003年同比增幅为20％。但是新造冷藏箱售价却在2005年出现下滑，达到过去3年的最低点。     

活跃在航空运输中的航空冷藏箱

瑞典航空冷藏箱的专业生产厂家Frigotainer公司创立于1984年．从1987年起制造航空冷藏箱。当时的市场仅限于欧洲，运输时间较短．因此主要生产绝热冷藏箱或以干冰为冷源的冷藏箱。但是近来冷藏货的运输已扩大到全世界，对冷藏所需的冷却性能、温度管理等条件的要求也不断提高，该公司为满足市场需要，不断推出新产品，这些产品的特征可概括如下。     

冷藏箱发展趋势和集装箱船队变化

2005年第四季度冷藏箱需求保持平稳，但新造冷藏箱价格却跌至3年来的最低点。第四季度交付的40英尺高箱的平均价格为1．75万美元，比2004年1．85万美元的峰值下降5％，20英尺箱的价格血跌至1．4万美元左右。价格的下跌主要是受到原材料成本下降的影响，特别是用于制造冷藏箱的考登钢（Corten）和高等级不锈钢（SUS304）的价格下降。机械价格也在去年持续下滑，主要原因在于供应商之间激烈的竞争、机械生产向低成本地区转移（包括中国和新加坡）以及技术规格上的变化。仅涡旋压缩机替代往复式压缩机一项就使得机械价格下降了10％以上，达到目前8000美元左右的均价，这是20世纪90年代初以来的最低价格。     

自动化码头冷藏箱作业安全策略探讨

冷藏集装箱(简称冷藏箱)是一种特殊用途的集装箱,需要人员进行冷藏箱插拔电等辅助作业,因此在设计、建设自动化集装箱码头时,需结合自动化集装箱码头冷藏箱作业特点,综合考虑冷藏箱作业安全及作业效率,对冷藏箱区进行专门设计,并制定安全合理的自动化集装箱码头冷藏箱作业安全策略。本文根据青岛港全自动化码头的特点对冷藏箱的布局设计进行分析,并就冷藏箱区作业安全策略进行了探讨。     

从温度记图形判断冷藏箱的故障

随着国际间经济贸易的日益增长，冷藏箱的海上运输日趋繁忙。由于冷藏箱所装货品价值大，货品对温度要求高．从装箱→连输→货拒准场→码头→船舶海上运输→码头→堆场→运输→卸货．每一环节都不能出任何差错；否则，温度的改变，将会导致货物的损毁，给企业造成严重的经济损失。冷藏箱的温度记录图准确地记录下从装箱到拆箱卸货所有环节的温度情况，这为寻找事故责任方提供了依据。     

对集装箱堆场冷藏箱箱位和相应供电设施配置的探讨

分析了北仑港冷藏箱在集装箱发展过程中的比例，运用理论和实践相结合的方法，阐述了当集装箱量发展到５０～７０万ＴＥＵ时，冷藏箱箱位设置与相应供电配套设备的配置。     

船舶冷藏箱温度控制器

采用ＭＣＳ－５１系列单片机，实现了船舶冷藏箱单片机温度控制器。该温度控制器具有较高的可靠性和较强的适应性，可以满足船舶冷藏箱运输与装卸的要求。     

集装箱码头冷藏箱堆场箱位和取电点布置形式探讨

为探讨集装箱码头冷藏箱堆场不同布置形式的特点及适应性,通过分析冷藏箱制冷机组在不同集疏运环节中的朝向,结合集装箱码头常见的冷藏箱堆场箱位和取电点布置方案,对比分析各方案在箱位数量、冷藏箱架数量、调箱门作业量等指标上的差异,总结出不同布置形式的优缺点和适应性,可为集装箱码头冷藏箱堆场装卸工艺设计提供参考。     

集装箱码头冷藏箱节电技术的突破

在全球港口集装箱码头中。冷藏箱既关系着货物的质量问题，也涉及到企业能耗的问题。青岛鑫能的技术人员和青岛大学的专家教授通过引进和吸收国外先进节电技术理念，采用进口器件、微电脑控制、Topspark技术相结合，解决了冷藏箱压缩机适应电压能力强而导致的工作效率低、耗能多的问题。它的独特性设计将微电脑控制与高效电感换流技术有机的结合在一起，解决了长期以来困扰着冷藏箱节电技术人员的难题，     

冷藏箱生产从沉迷中苏醒

尽管2009年冷藏箱产量一直在2007--2008年平均水平的50％以下徘徊，但与萧条的干货箱市场相比，冷藏箱需求已出现强劲反弹。与2008年干货箱生产厂家大规模停产形成鲜明对比的是，冷藏箱工厂逐步进入无间歇的单班连续生产期。预计2009年全球冷藏箱产量将达10万TEU，且在未来半年内确认交付约5万TEU。但是，总体来看，2009年的产量还是会创下过去8年来的新低。     

冷藏集装箱航运管理技术

根据实船工作和经验，着眼于如何保证冷藏箱的航运质量，论述冷藏箱在航运过程中的若干管理技术问题，供航运部门的管理人员参考。     

连云港集装箱码头倾力打造冷藏物流服务链

连云港新东方集装箱码头公司与连云港鑫三利技术有限公司倾力合作,为冷藏箱运输提供场地。连云港鑫三利技术有限公司成立专门冷藏箱堆存场站,开展冷藏箱综合业务服务；在港内建设发泡车间,提升冷藏箱修理能力；并承担原重箱监管工作,包括冷藏箱卸船到PTI检验、堆存、提箱、重箱的监管,形成一整套冷藏     

冷藏箱内衬板替代材料

0引言 冷藏集装箱（冷藏箱）主要用于运输新鲜海洋水产品、新鲜肉类食品、鲜切花卉以及各种冷冻产品,随着科学技术的发展,冷藏箱所运输产品的范围还在进一步扩大。截至2007年年初,全球冷藏箱保有量约为160万TEU,2007年全球新冷藏箱制造量约为22万TEU。     

冷藏集装箱海运之研究

保证冷藏箱货物的货运质量,是集装箱船大副工作的重中之重.本文介绍冷藏箱运输的有关知识, 冷藏箱的配载要点,结合航海实际,总结了冷藏箱在海上运输过程中的一些注意事项.     

冷藏箱的增长

近几年来,世界冷藏箱数量增长强劲,通常都超过大型干货箱的年度增长。然而据报道,到2003年年中,所有冷藏箱库存量仅增加4％,大大低于前几年8％的年增长速度。这反映了加强对旧冷藏箱设备的处置产生了更多新的需求,另一方面也暗示了对冷藏箱运输需求的变化:     

自动化集装箱码头冷藏箱箱区布置

冷藏箱堆场作业的特殊性在于装卸过程中需要有人员进入箱区进行电源插拔的辅助操作,而自动化集装箱堆场为无人化作业。因此如何合理地布置冷藏箱箱区是自动化码头堆场布置的关键。在分析自动化集装箱码头冷藏箱箱区常用的几种布置形式的基础上,结合工程特点和装卸工艺方案对自动化堆场内冷藏箱箱区的布置形式进行优化。     

一起冷藏箱装运新鲜蔬菜货损案

1 案情简介 某船公司承运1个40英尺冷藏高箱（内装保鲜荷兰豆）,装货港为青岛港,卸货港为东京港。在东京港卸船时,该冷藏箱温度约为10℃,远高于设定京港卸船时，该冷藏箱温度约为10℃，远高于设定温度（1℃）。收货人拒绝收货，并与船公司各自申请检验，检验结论：冷藏箱故障造成箱内温度上升，进而导致货损。船公司将集装箱回运至厦门港后，货主再次申请检验，结论：正常通电，设定温度为1℃，实际温度为28．7℃，货物全损。货主因此向船公司索赔4．5万美元，船公司以3．5万美元与货主达成和解。     

基于澳大利亚陆路物流特点的特种冷藏箱

为满足澳大利亚特殊的陆路物流方式对特种冷藏箱结构的要求,从托盘规格、陆路运输特点、箱内装载条件、箱体轻量化及节能等影响澳大利亚特种冷藏箱的因素入手,简要介绍澳大利亚特种冷藏箱的结构特点、特殊要求以及设计过程中的注意要点。     

自动化集装箱码头冷藏箱区插拔电路径规划

正由于冷藏箱对温度控制有特殊要求,集装箱码头装卸冷藏箱时需要安排工作人员进入箱区实施插拔电辅助操作。就自动化集装箱码头而言,为了确保冷藏箱区正常作业,工作人员必须在规定时间内完成插拔电操作。本文以上海港洋山深水港区四期自动化集装箱码头(以下简称"洋山四期码头")为例,在考虑冷藏箱作业时间窗约束的条件下,结合