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上海港成为东北亚集装箱航班最密集港口今年上半年,上海港每月集装箱航班总量达2232班,已成为东北亚地区集装箱航班最密集的港口之一。据上海国际港务(集团)股份有限公司总裁陈戌源介绍,2006年底,上海港集装箱航班密度已达每月2106班,其中超     

强强联合 共同发展中远与胜科海事合资经营中远船务

7月10日．上海芦潮港至舟山群岛客运进入暑期高峰第一天．由芦潮港发往舟山群岛的航班全线爆满．7条海上客运航线共开出15班．当天往返航班达30班次。据统计．今年暑运高峰期间．上海寰岛轮船有限公司等6家陆岛客运班轮公司“倾巢出动”．共投入9艘高速运力．总客位量达3640个．分别比去年同期增长25％和30％．创下了近年来陆岛海上客运的历史最高纪录。     

发挥洋山港区规模效应 增强上海国际航运中心竞争力

深水良港是国际集装箱枢纽港的必备实力。许培星局长指出，洋山深水港区的建设从根本上改变了上海港缺少深水岸线和深水泊位、集装箱吞吐能力严重不足的瓶颈制约，适应了国际航运船舶大型化、经营集约化的趋势。洋山港二期工程竣工使用，上海港的吞吐规模和运作层次显著提升，港口对城市社会经济发展的推动力和参与国际航运的竞争力将极大增强；目前包括世界前20大航运公司在内的许多企业在上海港开通航线，2006年新增国际航线30条，航班密度达到每月2173班次，其中国际航班978条，航线覆盖范围遍及全球200多个国家和地区的300多个港口，是中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。航运要素进一步集聚，企业规模不断壮大。集装箱吞吐量继续保持世界前3位，货物吞吐量居世界第1，港口集散功能达到世界水平。上海国际航运中心硬件设施水平已迈上新台阶，日益增强的港口综合竞争力和服务功能的国际化将进一步巩固上海港吞吐量世界第1的地位。     

内外环运6月起开展仙台往上海海上拼箱货直达运输

日本内外环运（总部大阪）自6月起开展仙台往上海的海上拼箱货直达运输，每周1班，将根据货流情况增加航班。所运输的为汽车零件、化学品、精密机械等。     

威海港集团有限公司

威海港集团有限公司，拥有完善的客货装卸运输体系，业务涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运代理服务：国际集装箱业务出口代理、船舶代理、进出口经营业务以及船舶拖带、引航、代理服务，商业、旅游开发、疏港运输等。目前已开通威海至韩国、日本、欧美、青岛、大连国际集装箱班轮航线和集装箱内支线，开通威海至韩国仁川、威海至大连等国际国内客滚班轮，每月达200多班次。     

威海港集团有限公司

威海港集团有限公司，拥有完善的客货装卸运输体系，业务涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运代理服务；国际集装箱业务出口代理、船舶代理、进出口经营业务以及船舶拖带、引航、代理服务，商业、旅游开发、疏港运输等。目前已开通威海至韩国、日本、欧美、青岛、大连国际集装箱班轮航线和集装箱内支线，开通威海至韩国仁川、威海至大连等国际国内客滚班轮，每月达200多班次。     

威海港集团有限公司

威海港集团有限公司，拥有完善的客货装卸运输体系，业务涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运代理服务；国际集装箱业务出口代理、船舶代理、进出口经营业务以及船舶拖带、引航、代理服务，商业、旅游开发、疏港运输等。目前已开通威海至韩国、日本、欧美、青岛、大连国际集装箱班轮航线和集装箱内支线，开通威海至韩国仁川、威海至大连等国际国内客滚班轮，每月达200多班次。     

威海港集团有限公司

威海港集团有限公司，拥有完善的客货装卸运输体系，业务涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运代理服务；国际集装箱业务出口代理、船舶代理、进出口经营业务以及船舶拖带、引航、代理服务，商业、旅游开发、疏港运输等。目前已开通威海至韩国、日本、欧美、青岛、大连国际集装箱班轮航线和集装箱内支线，开通威海至韩国仁川、威海至大连等国际国内客滚班轮，每月达200多班次。     

宁波远洋公司研究开设宁波／大阪／京滨航线

宁渡远洋运输公司已开设有宁波／日本航线，投入一艘255TEU船，每月3航班，挂靠宁波/门司/神户港。现该公司正研究投入一艘280TEU船，挂靠宁波/大阪／京滨。     

扬帆在日本／大连航线增挂门司、大阪港

大连扬帆船务有限公司在日本／大连集装箱航线增靠门司、大阪港。挂靠港为门司／横滨／大阪／神户／大连。该航线投入1艘418TEU集装箱船“金帆”号，挂靠日固定，每月2航班。     

中亚航运公司开设厦门／那霸／博多集装箱航线

香港中亚航运公司自1月起开设厦门／日本那霸／博多集装箱航线，投入一艘154TEU船，有冷藏插座15个，每月3航班。如果以后货物增加，将增加投入船舶，增为周班运输。这是日本博多港开设的第3条中国航线。     

天津港竞争力分析及展望

天津港是我国最早开展国际集装箱装卸业务的港口，近几年集装箱运输不断开拓。到2003年，已实现集装箱吞吐量300万TEU，比2002年增长24．6％，创历史最高纪录，成为我国集装箱运输的重要枢纽港，集装箱吞吐量仅次于上海、深圳和青岛。到2003年底，天津港已开辟68条定期班轮航线，集装箱航班每月多达300多班。天津港已建成现代化集装箱专用泊位11个。但由于天津港是我国大宗干散货传统输出港，所以目前天津港集装箱化程度与上海港、深圳港相比还有较大差距。     

东车航运在中国建立直达物流网

日本东车航运公司(ECL，总部东京都品川区)2003年12月16日宣布，已在中国建立了以车辆、工程机械为主要货物的直达物流网。该公司以大连港的物流设施(进出口滚装码头)、远洋和沿海的海上运输、卡车和铁路的中国国内陆上运输为3根支柱，提供广泛的物流服务。     

中远集装箱航班的现状

到1997年，中远已在中国大陆42个港口开办了集装箱航班，集装箱航线覆盖境外68个港口。为便于分析各港口航班情况．先作如下界定。     

威海港集团有限公司

威海港集团有限公司,拥有完善的客货装卸运输体系,业务涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运代理服务;国际集装箱业务出口代理、船舶代理、进出口经营业务以及船舶拖带、引航、代理服务,商业、旅游开发、疏港运输等。目前已开通威海至韩国、日本、欧美、青岛、大连国际集装箱班轮航线和集装箱内支线,开通威海至韩国仁川、威海至大连等国际国内客滚班轮,每月达200多班次。     

审时应变 迎接考验 航运企业积极应对“后非典”时期

对航运来说，“非典的影响所至最大的莫过于海上客运。曾经准备在五月黄金周及日后数月火上一把的上海至舟山群岛的海上客运，被一场突如其来的“非典”搅得“秋风萧瑟”。据统计，从4月底以来．上海至舟山群岛航线的客轮已停航60％。今年5月1日至7日．来往于上海与舟山之间的海上班轮开航班次大为减少，从去年同期的168班次下降到今     

中远集团成立集装箱运输总部

为进一步理顺中远系统集装箱运输管理体制，中国远洋运输(集团)总公司决定在京成立中国远洋运输(集团)总公司集装箱运输总部(简称中集总部)。     

主要船级社活动概况

NK成立于1899年。组织机构大致分为总部和分部、办事处。总部由管理中心、研究中心和情报中心构成。职员共1000余人。至2003年底，NK船级登记数为6270艘、1．28亿总吨，在世界10个主要船级社中吨位数占第一位，约为世界船舶运力(100总吨以上)的20％。     

新加坡船公司运输附加费五月加价

国际海事组织(IMO)船舶设计与设备分委会第48次会议于2005年2月21日至25日在伦敦IMO总部召开，56个成员国和联系会员中国香港的代表．欧洲委员会(EC)以及26个非政府组织的观察员出席了会议．会议成立了客船安全、燃油舱保护、SOLAS个人救生设备性能随验和认可标准3个工作组，     

2014年4月份船员工资行情参考

注：1．船员工资薪酬行情仅供参考，每月1日更新发布。2．实习生没有工资，只有劳务费，国内一般是500元。3.国内航线带江证船长及大副待遇在原有的工资上可加薪约5％。4.欢迎更多的航运企业、船东加入本栏目，并提供宝贵意见和建议。