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从日本往欧洲、南美、亚洲国家等主要地区的集装箱运输。从4月1日起一齐上调运价。上调金额因航线和适用时间而有所不同,但每20英尺箱在100~300美元。往美国的集装箱,由于港口压船等使成本上升,预定5月1日起运价上调10%左右,如包括旺季附加费(PSS)在内.全年的上调金额每40英尺箱超过600美元。由于以欧美为主的港口和铁路的处理能力不足造成的基础设施问题尚未解决,燃油和租船费继续上涨, 相似文献
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近日,由中远、长荣等13家大型航运企业组成的TSA(泛太平洋运价稳定协议组织)正在与客户进行一年一度的谈判,以确定下一年的海运价格。据悉,TSA建议亚洲东行至美西航线每40英尺箱增收285美元;亚洲经巴拿码运河或苏伊士运河至美东,每40英尺箱增加430美元。此外,TSA还提议每40英尺箱征收400美元旺季附加费。一些业内人士判断:“这不是海运价格的第一次上涨,也绝对不会是最后一次。” 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(9)
加拿大泛太平洋稳定协议最近宣布,由于亚洲至加拿大航线集装箱不足,协议属下的船运公司决定征收附加费,以弥补航商在加拿大港口及内陆收集空集装箱送往亚洲的操作成本开支。从今年8月1日起,加拿大泛太平洋稳定协议属下12家船公司以及内陆联运商将对付运集装箱征收附加费,按每个40英尺集装箱200美元标准征收,20英尺集装箱收100美元。加 相似文献
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北美西航运价协定(TWRA)自7月1日起提高币值附加费(CAF)和燃油附加费(BAF)。往日本的CAF由57%调高到70%,往新加坡CAF由15%调到16%,往韩国CAF由4%调到5%。往台湾的CAF11%不变。BAF的收费标准为:每40或45英尺箱100美元,20英尺箱80美元,每辆车50美元,每运费吨5美元。 相似文献
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亚洲区域内航线的36家船公司,自6月1日起提高香港装船运往日本的货物的运价和香港集装箱货运站(CFS)费。往日本的运价的升幅,往东京、神户、大阪每20英尺箱100美元(40英尺箱200美元),其他港口50美元(40英尺箱100美元),香港的CFS费,由原每计费吨100港元提高到120港元。 相似文献
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太平洋航线稳定化协定(TSA)对自5月1日起亚洲发往美国货物,每40英尺箱收取燃油附加费(BAF)590美元。内陆燃油附加费(IFC),铁路和长途集卡等的国际多式联运货物,每只集装箱179美元,地方货物52美元。 相似文献
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“泛太稳定协议”组织宣布,从今年8月1日起,韩国港口集装箱码头理货费将提高8%至9%。20英尺集装箱将增加到107美元,20英尺冷藏箱将增加到130美元,20英尺的第1、2、7级危险货物箱增加到150美元,40英尺杂货箱为156美元,40英尺冷藏箱为19l美元,40英尺的第1、2、7级危险货物箱为215美元, 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(9)
加拿大太平洋航线稳定协议(CTSA)的12家成员公司日前决定,将从8月1日开始在亚洲/加拿大东行航线增收空箱调运附加费,以期解决航线日趋严重的双向货载失衡问题。CTSA新的收费标准为:每40英尺集装箱货物加收200美元,其它类型箱货的空箱调运附加费将视比例征收。 相似文献
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