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2003年全球集装箱制造业非常活跃,产量达到创纪录的220万TEU,比2000年193万TEU的历史纪录高出10%以上,比2002年170万TEU的产量高出30%,比2001年的128万TEU更是高出70%。去年几乎全年都处于高需求状态。包括传统上是低谷期的第四季度,促使一些制造商开始增加生产能 相似文献
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来自中国20多家集装箱制造业厂的初步统计资料表明,中国1993年集装箱产量为25万TEU,而韩国据统计不过21万TEU。也就是说.原来预计中国集装箱产量将在1994年或1995年超过韩国.现在已提前在1993年登上世界王座。 相似文献
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估计2005年全球300多个港口集装箱吐量总计3.9-4.0亿TEU,比上年增加约5000万TEU,年增长率为15%。《国际集装箱化》公布的2005年世界30大港口的集装箱吞吐量为2.18亿TEU,占全球港口集装箱吞吐总量的一半左右。这些大港的平均增幅只有11%。 相似文献
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毫无疑问,1992年已成为世界集装箱制造业的一个里程碑。在1991年高产的基础上,全球集装箱制造业再度增长26%,首次突破年产100万TEU,创造了集装箱制造业的新记录。在产量大幅度增长的同时,集装箱制造业在1992年实现了最大规模的转移. 相似文献
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杜慧敏 《中国远洋航务公告》2004,(8):36-36
2004年7月12日,盐田国际集装箱码头(盐田国际)三期配套工程之新闸口建成开通。新闸口共有29条通道,开通后码头进出闸通道将增至52条,极大地提高了闸口操作效率及处理能力。新闸口设进闸通道15条,出闸通道14条,各包括1条超高超宽道,且配备一个设有140个车位的大型停车场。此外,新闸口设有“港运通”卡刷卡机,拖车司机可自行刷卡、实现交费及打印操作指引自动化。新闸的开通,满足了码头未来发展需要。新闸口将充分使用明珠立交桥作为港外交通的枢纽,初步实现进出港交通与社会交通的分离,减少车流的相互干扰。功能完善的疏港立交与多车道闸口相… 相似文献
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我国国际班轮运输经过7年的发展,取得了令人瞩目的成绩。目前有250个航班通往世界各大港口,其中集装箱航班204个,79个核心班轮的准班率基本保持在100%,普通班轮的准班率也提高到70%以上,国际班轮运输显示出强大的生命力,提高了我国港航在国际上的信誉。 相似文献
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1994年全球对新集装箱的需求比上年显著提高。1994年各型集装箱的全球产量共达105万TEU,虽比1992年的115万TEU下降了10%,但比1993年的95万TEU上升了10%。 相似文献
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1992年全世界生产集装箱115万TEU.比1991年的91万TEU增长26.4%,其中标准箱占88.5%,特殊箱占11.5%。 相似文献
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看来集装箱运输业可能有些特别,但它无法摆脱90年代中期世界贸易所面临的竞争态势。有如其它任何行业一样,集装箱运输业者必须寻求有效的途径去探讨所应采取的战略,以便能在动荡的全球贸易环境中生存下去。 相似文献
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从1988年到1992年,世界集装箱产量连续5年增长,并在1992年达到115万TEU的顶峰。然而,1993年却不可避免地走上了下坡路.产量只有97万TEU。事实上,1992年已经开始孕育着危机,这一年的产量中有20万TEU过剩,直到1993年初才卖出。如果扣除这20万TEU1992年的真正销售量只有95万TEU, 相似文献
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世界航运和港口吞吐量是世界经济的晴雨表。进入新世纪以来,世界经济强劲复苏,全球贸易额快速增长,为国际航运业尤其是集装箱运输带来了强劲的需求。在作为世界制造中心不断高涨的中国经济的驱动下,东亚特别是中国港口持续呈现蓬勃发展的繁荣景象。表1、表2列出了2006年世界货物和集装箱吞吐量前10位港口排名,显示了这些特点。 相似文献
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全球各大主要集装箱出租公司采购集装箱重点的转移主要遵循一条基本原则,即采购集装箱尽量靠近其货物装运地。中国目前是世界上第11大商品出口国,同时又是世界上最大集装箱生产国,每年生产30万个标准集装箱,今年的产量还将大幅提高,因而成了集装箱出租公司采购的重点。中国产集装箱价格比较便宜也是外商考虑的因素之一。 相似文献