航运市场呼唤中国的航运运价指数期货

随着全球一体化与世界经济的迅猛发展，世界范围内的贸易不断扩大，2000年海运物流量达到58．8亿t^[1]。由于航运价格受到许多因素的影响而变化，它的变化对货主、船东与雇船者带来许多不确定的风险，通过航运运价指数期货可以降低航运业的风险，从而保障航运市场的稳定持续发展。     

6月珠江水运吞吐量增长 运价小幅调整

6月份,珠江航运干线通航条件良好,货源比较充足,货物运输和港口吞吐量继续保持增长态势,外贸集装箱恢复好转,长洲枢纽船闸过闸货运量大幅增长,柴油价格继续下调,运价小幅调整,航运企业收益稳定。货物运输保持增长态势,河砂等大宗货物增长较大6月,珠江航运干线通航条件良好,货源比较充足,     

6月份国内外航运市场简评:全球运价深幅调整 集装箱仍一枝独秀

<正> 旺季来临泛太平洋线运价创新高7月2日, 上交所中国出口集装箱综合运价指数报收1172点,较上月上涨3.8%,同比上涨52.4%。受经济复苏放缓,全球干散货、油轮海上运输处于深幅调整之中,但集装箱运输一枝独秀,成为当前海运业最大亮点。去年还深陷重灾区,今年来复苏程度之快超出市场预期,当前的欧洲债务危机对整体集装箱运输几乎没有影响。交通运输部快报数据显示,6月份,规模以上港口集装箱吞吐量完     

12月国内沿海航运市场：需求低迷 煤炭运价持续下滑

11月－12月,沿海散货运输市场继续下滑,虽然发电量有所增加,但整体需求低迷和煤炭价格不断走低导致运输需求下滑,运价下跌;钢材销售情况惨淡,市场表现低迷,金属矿石运价下滑;粮食市场运价进过前期上涨后回归了平稳的走势;国际油价仍在下跌,国内成品油运输需求延续疲弱态势。     

班轮运价继续承压 我国沿海运输价格触顶回落——2012年9月国内外航运市场简评

1需求上升,运价下滑,集装箱运输再现运力压力2012年9月28日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数报收于1247点,其中：日本关东航线348美元/TEU,与上期相同;欧洲航线1158美元/TEU,下降13%;美西航线2730美元/FEU,上升10%;美东航线3677美元/FEU,下降2%。