广州集装箱码头有限公司

广州集装箱码头有限公司（简称：GCT），是由广州港集团和新加坡国际港务集团共同投资经营的专业化国际集装箱码头，于2001年7月1日正式成立，其前身为1983年成立的黄埔集箱公司。GCT管理和经营新港、新沙两大集装箱码头，共六个集装箱泊位。     

以科技创新为主线 走科技强港之路

浦东集装箱公司是2003年3月1日成立开业的一家合资企业(她的前身是原外高桥保税区港务公司港区部分)，也是上海港在外高桥建成的第一个集装箱码头。拥有集装箱专业化泊位三个，码头线长900米，码头前沿水深12米，陆域面积50万平方米，设计通过能力70万TEU／年，现拥有集装箱桥机10台，轮胎吊36台。2003年我们公司依靠科技创新和技术进步，安全优质地完成了208．3万TEU。     

对我国第一个集装箱专用码头平面布置的使用效果的分析

天津港集装箱公司是我国第一个集装箱专用码头公司。该公司自1980年成立至今B16年了。它开创了我国国际集装箱运输的先河，它的平面布置对码头的装卸生产有着重要影响。笔曾有幸参加丁该码头的建设、运营生产的全过程。现对该码头平面布置在生产过程中的优缺点加以分析，可供今后建设类似集装箱码头时的参考。     

集装箱船舶大型化新进展

2006年8月12日，A．P．穆勒-马士基集团（A．P．Moller-Maersk）在丹麦奥登塞船厂将其载箱能力达11000TEU的集装箱船舶命名为“Emma Maersk”。A．P．穆勒-马士基集团不但从事航运业务，同时还涉足物流、船舶制造以及码头操作管理等领域。A．P．穆勒-马士基集团拥有目前全球最大的船公司，属下的马士基集装箱码头公司（APM Terminal）经营着分布予全球各地的40多个集装箱码头，其中11个码头正在扩建，另有13个新码头正在建设中；2005年该公司经营的集装箱码头完成集装箱吞吐量2410万TEU。     

外高桥集装箱码头建设集成创新技术

上海港外高桥集装箱码头四期工程于2003年2月18日投产，当年完成集装箱吞吐量105万TEU，2004年完成集装箱吞吐量281．7万TEU，被世界最大集装箱船公司——马士基称为“最具有活力的码头”。外高桥集装箱码头五期工程从2003年3月在长江边一片滩地和芦苇中吹填成陆．至2004年12月建成，靠泊第一艘大型集装箱班轮，短短21个月，工程的建设者在长江口南岸又建成了一座大型现代化集装箱码头，无论从建设规模，还是从建设速度来看，都是世界一流的。     

浅议集装箱装卸机械吊具的性能与应用

上海沪东集装箱码头有限公司是上海国际港务（集团）有限公司与跨国企业AP-Moller集团在上海共同投资组建的合资公司。沪东公司以建成国际一流的集装箱码头为目标，于2003年2月18日投产试运行，当年完成集装箱吞吐量105万TEU，2004年完成集装箱吞吐量289万TEU。良好的业绩需要科学的管理为基础、精良的装备作保障，而吊具作为集装箱装卸机械的重要组成部分，将直接影响装卸机械的作业效率。为此沪东公司工程技术部专门成立了吊具组，针对各类吊具的使用及维修特点进行分析研究。     

迪拜世界港口公司将在印度建设印最大集装箱码头

据报道,阿拉伯联合酋长国迪拜世界港口公司将在印度西南部港口城市科钦投资1．5亿美元建设一个集装箱码头。这个将于2008年12月开工建设的国际集装箱转运码头,预计在两年之内完工。新码头的设计年处理能力为300万标准集装箱,建成后将成为印度最大的集装箱码头。     

青岛前湾集箱码头扩容为“四国八方”

从山东省青岛市口岸办获悉，2011年5月19日，青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司与新加坡俩股东签约，成立了新合资公司，使前湾集装箱码头由原先的“三国六方”扩容为“四国八方”。     

鹿特丹港欧洲联合码头公司的挑战

世界上屈指可数的码头公司——欧洲联合码头公司(ECT)．以其具有第二小车系统的集装箱装卸桥、多拖车系统，以及利用计算机制定本船装载计划等等．在集装箱码头的技术革新方面居于世界领先地位。在利用各种原型机反复进行数年试验之后．ECT已从1993年1月起把世界最先进的三角洲Ⅱ/海陆公司码头投入营运。     

锦州新时代集装箱码头有限公司

锦州新时代集装箱码头有限公司成立于2001年8月18日，是中国沿海发展建设最快的港口——锦州港与中国航运界资深企业——中海码头发展有限公司强强联手，合资合作的结晶。公司搏采众长，实行特色经营和个性化服务，凭借锦州港的区位优势与中海集团的航线优势，迅速成为覆盖东北地区的集装箱集疏运网络。     

天津港拟合资设立集装箱码头公司

天津港股份有限公司与两家航运公司合资成立码头公司，建设运营集装箱码头泊位及相关设施。     

三强联手打造天津港集装箱码头

2006年6月6日，由天津港集团公司、A．P穆勒马士基集团码头公司和中远太平洋公司合资建设北港池集装箱码头合资合同在荷兰海牙签置。三方共同投资36亿元人民币，建设和经营天津港3个集装箱专用泊位。这3个集装箱专用泊位是天津港北港池集装箱5～7号泊位，码头岸线长1100m，水深15．5m，设计年吞吐能力为170万标准箱，预计2008年开始运营。根据协议，三方将组建新的合资公司，天滓港集团、     

秦皇岛 大连港 中海码头共建集装箱码头

近日，秦皇岛港务集团与大连港、中海码头发展有限公司共同答署了合作框架协议，成立合资公司，共同建设秦皇岛港新港湾集装箱码头。合资公司注册资本预计为4亿元。大连港集装箱、秦皇岛港务集团及中海码头发展分别向合资公司投入15％，55％及30％的注册资本。     

科学制定配载计划 提高集装箱装卸效率

随着我国外向型经济的发展、外贸进出口的逐年增加，国际集装箱运输在我国发展迅猛。从地处深圳经济特区西部赤湾的凯丰码头(集装箱专用码头)即可看出国际集装箱发展的强劲势头。目前在凯丰码头有定期班轮挂靠的既有北欧亚、华林、现代和万海等国际船公司组成的联盟，也有法国达飞轮船公司。国际集装箱班轮的挂靠，对目前规模还不是很大的凯丰码头．既是机遇，又是挑战。作为建港时间仅4年，目前仅拥有一个集装箱专用泊位(第二个深水泊位将于1997年4月建成)的凯丰码头．抓住时机，迎接挑战，不断提高操作水平，尤为显得重要。但集装箱码头整体操作水平的提高，与诸多固素有关，包括码头的管理水平、码头的计算机化程度、工人的操作熟练程度、规范化程度等。     

上海集装箱码头改建工程开始打桩

为了加快改善上海集装箱码头公司的设施条件，提高装卸能力，该公司集装箱码头改建工程于9月5日正式打桩。此项改建工程是把公司下属的张华浜码头和军工路码头原有的5个件杂货泊位改建成现代化的集装箱泊位，并对原有的集装箱准场一并进行改造，将在1995年底竣工。     

航务快讯

朝阳商船公司在华建立子公司 韩国朝阳商船公司已获中国政府批准在华设立独资于公司。朝阳商船现已开辟至中国大陆几大港口的周班航线,该公司去年承运的中国进出口货物已逾3.5万TEU。 中远香港拟成立集装箱码头公司 中远(香港)集团公司正计划成立一家集装箱码头投资公司,负责管理中远在香港及中国内地的所有码头投资项目。该公司可望年内正式成立。 CGM94出现负增长 据Tradewinds披露:法国航运总公司(CGM)1994年处于亏损状态,其亏损预计将达1.67亿美元。     

福州港集装箱运输及趋势预测

<正>一、福州港集装箱运输的概况 1981年福建日立电视机有限公司成立,4月份由“虹星轮”装载17只20英尺集装箱进港,至年底福州港集装箱运输量为640个标箱。1983年由省轮船总公司“北峰山”轮营运福州——香港航线集装箱班轮的开通,标志着福州港集装箱运输的正式展开。福州港于1984年成立了集装箱公司,此后集装箱吞吐量逐年增长。但由于基础设施的限制,至1990年全港集装箱年吞吐量也仅3.05万标箱。“七五”期间在福州港新港区开始建设集装箱专用码头。1991年福州港又成立了中外合资榕恒集装箱有限公司,在台江港区开展了集装箱业务。1993年,福州港新港区二号泊位集装箱专用码头正式投产,同年集装箱公司迁入新港区,结束了福州港没有专用     

克里比港将成为几内亚湾未来枢纽港

正随着喀麦隆克里比多用途码头和铁路、公路基础设施的建设,喀麦隆将自己定位为几内亚湾未来的深海枢纽随着喀麦隆克里比多用途码头和铁路、公路基础设施的建设,喀麦隆将自己定位为几内亚湾未来的深海枢纽。克里比港多用途码头(KMT)的商业运营于2020年第四季度开始,KMT向国际港协表示:"KMT将不经营集装箱业务,而是经营滚装、干散货和石油货物,以及从事集装箱货运站服务"。集装箱业务由克里比集装箱码头处理,该码头是2018年由法国达飞轮船公司、Bollor公司、中国港湾工程有限公司(CHEC)创建成立。     

营口港务股份有限公司集装箱码头分公司简介

营口港务股份有限公司集装箱码头分公司于2009年11月1日正式投产,其前身为营口港务集团集装箱码头公司。近年来,公司集装箱量大幅增长,平均年增长率超过40%,位居全国沿海主要集装箱码头前列。公司于2011年通过ISO 9001质量和职业健康认证,并连续多年被评为集团公司先进单位、经营管理先进单位、服务质量先进单位,2013年6月荣获第十届中国货运业金轮奖＂。公司凭借优质、高效的服务，吸引越来越多的客户入驻，已由3家船公司发展到现在的16家船公司。     

集装箱船舶大型化新进展

2006年8月12日，A．P．穆勒-马士基集团（A．p．MoUe—MaerSk）在丹麦奥登塞船厂将其载箱能力达11000TEU的集装箱船舶命名为“EmmaMaemk”。A．P．穆勒-马士基集团不但从事航运业务，同时还涉足物流、船舶制造以及码头操作管理等领域。A．p．穆勒-马士基集团拥有目前全球最大的船公司，属下的马士基集装箱码头公司（APMTerminl）经营着分布于全球各地的40多个集装箱码头，其中11个码头正在扩建，另有13个新码头正在建设中；2005年该公司经营的集装箱码头完成集装箱吞吐量2410万TEU。集装箱运输船舶的大型化意味着适应船舶的港口土工建筑规模、港口设备尺度和性能以及航道和港口水域水深要求的进一步增加，可能会使得船公司从船舶大型化降低的运输成本方面获得的效益，难以抵偿为适应这类船舶改扩建港口、添置大型设备以及浚深航道和港口水域需要的巨额投资而导致的港口建设成本和经营费用的提高，由船公司推动的采用大型集装箱运输船舶以降低营运成本为目的船舶大型化发展趋势将受制于港口。前一阶段船舶的大型化以10000TEU载箱能力为限，A．P．Moiler—Maersk既经营航运又经营码头业务，应该能够更有效地保持船公司与码头利益的平衡，其采用11000TEU集装箱船舶的情况表明，尽管当前因为船舶大型化港口建设成本和经营费用急剧增加，但是还不足以制约集装箱船舶大型化发展趋势停留在10000TEU载箱能力上。[第一段]