高等级道路沥青路面车辙研究

本文通过对不同级配形式的沥青混合料的系统试验研究，全面分析了沥于混合料高温变形特性，根据弹性理论及材料性提出了高等级道路沥青路面车辙估方法，计算表明，其结果精度较高，同时，在有效温度计算中，合理地应用了试验研究成果，保证了有关参数的可靠性。     

一种新的沥青路面车辙预估方法

随着轴载、轮压和重复荷载次数的增加,沥青路面的车辙病害日益严重,给路面使用者带来了不安全的因素,因此,建立一个合理的车辙预估模型至关重要.该文讨论了沥青路面车辙的主要影响因素与车辙深度的关系,提出了一个新的沥青路面车辙预估公式.运用该预估公式对半刚性基层沥青路面的车辙进行了计算,所得结果和实测值基本吻合,说明该预估公式是有效的.最后对该预估公式的适用性进行了讨论,该预估公式可根据材料特性直接预估车辙深度.     

沥青路面车辙预估方法的综述和改进

对现有车辙预估方法进行了综述。在吸收国外先进经验的基础上，提出了一种使用车辙试验确定材料永久变形材料的车辙预估方法，从而达到了结构设计和材料组成设计一体化。经初步应用，该方法预估结果和路面实测值符合较好。     

沥青路面车辙预估方法综述

该文总结了国内外对于沥青路面车辙预估的各种方法,分析其各自优缺点.并阐述了当今关于车辙预估的新进展及新问题,揭示了车辙预估的发展方向,为今后沥青路面更为精确、实用的预估方法提供参考.     

浅谈加强沥青路面车辙防治措施

通过对沥青路面车辙产生的原因分析，从公路运行的客观条件、沥青混合料的材料选择控制、混合料的施工控制工艺和流程及加强公路的运行管理等方面提出了加强沥青路面车辙防治的各种措施。     

沥青路面车辙计算方法研究

该文通过对SHELL车辙计算方法的分析,对其应用中存在的问题进行了分析探讨,进而提出了新的车辙计算方法,使之更加符合沥青混合料的材料特性。文章通过实例计算,阐述了该方法的实际应用。     

半刚性沥青路面结构车辙预估方法研究

路面结构在重复荷载作用下产生过量的永久(塑性)变形,会使路表面出现影响行车安全和舒适性的不平整(车辙),或导致面层出现开裂。针对半刚性基层沥青路面的永久性变形展开研究,对其车辙量和寿命进行预估,并提出合理的半刚性基层沥青路面结构设计方法。     

运用弯沉盆参数预测沥青路面的车辙深度

介绍了一种以FWD为检测手段,以VESYS永久变形模型为车辙模型,结合沥青路面应变模型和车辙性能模型的关系,在考虑交通状况和路面温度影响的情况下,预测沥青路面车辙深度的方法。将该方法应用于工程实践,并与实际调查的车辙进行对比分析,检验了该方法的可行性。     

运用弯沉盆参数预测沥青路面的车辙深度

介绍了一种以FWD为检测手段,以VESYS永久变形模型为车辙模型,结合沥青路面应变模型和车辙性能模型的关系,在考虑交通状况和路面温度影响的情况下,预测沥青路面车辙深度的方法.将该方法应用于工程实践,并与实际调查的车辙进行对比分析,检验了该方法的可行性.     

半刚性基层上沥青路面车辙研究

本文在分析室内环道试验成果的基础上，建立了在重复荷载作用下沥青路面的永久变形规律－车辙深度与荷载作用交数之间的数学关系式，并且分析了沥青性质、沥青混凝土级配、试验温度、沥青面层厚度对车辙深度的影响。     

高等级公路沥青路面车辙推移病害的防治

文中分析了高等级公路沥青路面车辙和推移产生的原因、机理及影响因素,提出了相关的预防、控制办法与治理对策。     

沥青路面车辙预估模型验证研究

为准确预估车辙量,有效指导沥青路面结构材料设计,在充分调研山西省3条典型沥青路面车辙数据的基础上,对由同济大学提出的经验分析法车辙预估模型进行验证,并对该预估模型涉及的车辙影响因素进行敏感性分析。结果表明：预估模型得到的面层各亚层车辙预估值与实测值相差较大,但预估得到的沥青路面车辙总变形与实测值较为接近,祁临高速公路偏差15.8%,离军高速公路偏差仅为9.0%;车辙影响因素敏感性分析结果表明,路面温度对于车辙变形的影响最为显著。     

陕西省高速公路沥青路面车辙成因及预防措施

0引言近年来,陕西省修筑的几条高速公路均不同程度出现了较严重的车辙,有些路段通车的第一个高温期就产生深度为10-50mm的车辙,有的甚至达100     

高等级公路半刚性基层沥青路面车辙防治措施

在分析车辙形成机理和分类的基础上,结合国内外的文献资料和新修订的规范从原材料质量控制、沥青混合料组成设计、施工质量管理,以及路面结构、线形设计和交通环境治理等方面有针对性地提出了防治车辙的技术措施.     

AASHT02002车辙预估模型评述

由于AASHTO1993经验设计方法已经不能满足重载交通的要求，经过NCHRP1—37A项目的研究，2004年美国NCHRP提出了AASHTO2002力学经验设计方法，其中核心内容之一是建立路面损坏预估模型。该文对AASHTO2002提出的车辙预估模型进行了回顾和总结，评述了其优缺点，可以为我国的相关研究提供参考。     

进一步提高高等级公路沥青路面的使用性能和耐久性

本文描述了已建成高速公路沥青路面的一些早期损坏，并简要讨论了提高沥青路面使用性能和耐久性需要解决的一些主要技术问题，如辙槽，磨耗层，减轻温度裂缝和对应裂缝的措施提高基层质量和需要各省，市共同收集的基本资料，包括施工质量和设计参数的变异性以及路面使用性能长期观测。     

AASHTO2002车辙预估模型评述

由于AASHTO1993经验设计方法已经不能满足重载交通的要求,经过NCHRP1-37A项目的研究,2004年美国NCHRP提出了AASHTO2002力学经验设计方法,其中核心内容之一是建立路面损坏预估模型。该文对AASHTO2002提出的车辙预估模型进行了回顾和总结,评述了其优缺点,可以为我国的相关研究提供参考。     

沥青路面车辙形成原因的分析和试验研究

车辙是沥青路面常见病害，河北省交通厅公路处组织科技人员通过对老路的现场调查，取样，室内外试验分析，找出病害生成的原因和解决的对策，经１９９１年施工实践，取得较好效果。