船舶撞击桥梁的实用计算方法

一、概述航行中的船舶撞击桥梁事故时有发生,据 "桥梁的防撞保护系统及其设计势(杨渡军编)一书介绍,史密斯(D.W.Smith)曾对1847~1975年在世界各地发生的143起毁桥事故分析,由于船舶撞损或撞毁者有10座,占7%。我国长江上的南京、九江、武汉、枝城4座大桥,在1959一1990年间(包括桥梁施工期间),船舶撞桥事故有73     

冰压力计算的若干问题

新颁布的《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-85)(以下简称新规范),除对冰荷载的属类及其组合进行了修改和调整外,又对冰压力的计算问题增加了某些新的内容和要求。本文就新规范中有关冰压力的计算问题,结合国内外有关资料作一简述,供参考。一、冰压力计算基本资料的确定进行冰压力计算之前,应具备如下基本资     

土压力计算方法的若干改进意见

本文结合挡土墙土压力计算方法存在的问题，论述了砂性土、粘性土土压力和大小及分布规律；提出了分层计算土压力的方法，并与现行标准图计算做了比较。     

桥梁动力分析专用程序的计算原理及其应用

本文介绍了桥梁结构动力分析专用程序的主要功能及内部结构，讨论了计算核心模块线性，非线性动力分析计算原理，给了该程序工程中的用实例。     

桁架式桥梁检测车作业稳定性计算探析

对桁架式桥梁检测车（桥检车）的作业稳定性计算工况进行了探析,提出了5种桥检车作业稳定性计算工况和具体的计算方法,在实际应用中验证了其正确性,此桥检车作业稳定性的计算工况和方法对同类产品的稳定性计算具有较大的参考价值。     

三峡库区桥梁船撞概率计算模型研究

通过对比分析目前国内外应用较多的AASHTO规范模型、欧洲规范模型、KUNZ模型和黄平明直航路模型等船桥碰撞概率计算模型的优缺点,提出三概率参数积分路径模型,同时考虑了三峡库区高水位落差的影响。通过对库区3座跨江大桥的航迹线进行实际观测,获得了三概率参数积分路径模型中所需的航迹横向分布和偏航角度分布,并运用该模型进行实例分析。     

液力变矩器流场计算的压力修正法

本文通过建立流体流动通用方程的有限差分方程,使用交错网格和非正交适休坐标,采用速度—压力耦合的压力修正法求解液力变矩器内三维粘性流动,并将计算结果进行了验证。     

挖方情况下合理的土压力计算模式

天然土坡、岩坡开挖后,再建造挡土墙,由于其新老填土性质不同,作用于挡土墙上的土压力,受开挖面的角度、形状以及未开挖岩土的性质等因素的影响,无法用朗肯、库仑理论来计算土压力.文中探讨了不同情况下土压力计算方法,提出了建议和处理措施.     

缓和曲线上桥梁几何尺寸及桩号计算

用解析几何方法推导了缓和曲线上桥梁几何尺寸及桩号的计算。     

粘聚力对土压力计算的影响

本文在综合考虑土的粘聚力的前提下，通过对挡土墙后的滑动棱体进行受力分析，推导出了主动土压力的计算公式，并把该公式的计算结果与库仑土压力计算结果通过算例进行了比较，说明了计算土压力时综合考虑粘聚力的必要性及合理性。     

具有倾斜表面的粘性土土压力计算

从土的极限平衡条件出发，导出具有倾斜表面的粘性土土压力计算公式，并以表格形式给出了各种情况下土压力系数ｋａ和ｋｐ所对应的值。     

采用扩散长度来计算挡土墙土压力的浅见

本文提出挡土墙土压力计算中一辆重车由前轴重力和后轴重力产生前后两段扩散长度，并以其扩散长度为各自的计算长度来计算前后段土压力；当挡土墙高度在６．６ｍ以上时，一辆重车产生的前后扩散长度中间连接，即取用一段扩散长度来计算土压力，这样既合理又经济。现行公路工程挡土墙土压力是根据库伦原理推导的公式进行计算的，其计算长度一般取一辆重车的扩散长度。现取用的一辆重车的扩散长度与一辆重车实际产生的扩散长度是否一致     

受地震影响挡土墙主动土压力的计算

本文按库伦土压力理论对在水平地震力作用下的挡土墙的主动土压力的受力状态进行静力分析，从而导出了在最不利状态时的破裂角，与之相对应的地震时的最大主动土压力，文中附有计算示例，可供设计，施工应用。     

粘性土的主动土压力计算

本文首重就档土墙后填土为粘性土时，作用其上主动土压力的计算方法进行了论述，并通过对比，阐明了该方法的合理性。     

土压力计算方法新探

本文在对挡土墙及其它边界条件所做的假定的条件下，从分析破裂面上方微三角湍楔体的静力平衡条件出发，导出了主动土压力和被动土压力的计算公式。