广西长洲水利枢纽船闸可望2014年建成通航

<正>本刊从广西梧州市郊长洲水利枢纽三、四线船闸项目指挥部获,目前在建的两线船闸可望在2014年底建成通航,届时长洲水利枢纽全部四线船闸年单向通过能力将超过1.3亿t。新增建的双线船闸项目总投资超过37亿元,按最大通过3 000 t级船舶建设,设计年单向通过能力为9 600万t。长洲枢纽三线和四线两个     

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6月26日至28日,长洲水利枢纽一线四线船闸工程时行性研究报告评估会议在南宁召开。三线四线船闸按最大通过3000吨级船舶要求,计划于今年10月开工,2013年建成。建成后枢纽总通过能力将超过1亿吨。     

建设长洲三线船闸发挥西江航运优势

长洲水利枢纽位于广西梧州市上游12km处，长洲枢纽过船设施为2座一级船闸，其中2号船闸（1000吨级）于2007年3月3日建成运行，1号船闸（2000吨级）于2007年5月15日建成运行，两线船闸设计双向年通过能力3200万吨。长洲枢纽的建成，为渠化西江航道，提高西江通过能力发挥了重要作用。但由于船闸规模偏小，管理体制不顺，经常引起船舶过闸堵塞，影响了西江航运干线的畅通。     

梧州的“水运蓝图”

<正>梧州港是国家28个内河主要港口之一,是西江重要的货物"中转港"。随着长洲水利枢纽三四线船闸的建成运行,长洲水利枢纽船闸成为国内通过能力最大的内河船闸群。广西区内90%以上的内河水路货运都从长洲水利枢纽船闸通过,2018年长洲水利枢纽船闸货物通过量突破亿吨大关,达到1.32亿吨,同比增长33.4%,西江已成为名副其实的亿吨黄金水道。     

工期一下砍掉廿个月 长洲船闸加速扩能建设背后的故事

西江长洲水利枢纽今年以来一直滞航,企业急、船员急、作为航道的管理部门更着急。3月18日,在梧州召开的长洲水利枢纽三四线船闸建设工作协调会上,传出一个震撼人心的决定:长洲三四线船闸务必在2012年底前建成通航!按这决定,原计划56个月的工期将被压缩为36个月。长洲船闸扩能工程工期为什么一下被挤掉了整整20个月?工程全面提速的背后有着怎样的故事?     

亿吨船闸——长洲水利枢纽船闸

<正>在距梧州市区12公里,西江干流——浔江下游的梧州市郊长洲镇,有一座大坝。大坝跨长洲和泗化洲两岛,并跨内、中、外三江,是为大名鼎鼎的长洲水利枢纽船闸。长洲水利枢纽是一座以发电和航运为主,兼有提水灌溉、水产养殖、旅游等综合效益的大型水利水电工程。电站坝长3350米,装有15台灯泡式贯流机组,总装机容量为62.13万千瓦,总投资约62亿元,是为西江上的"巨无霸"。     

水运工程中船闸深基坑施工技术

结合长洲水利枢纽三线四线船闸主体土建工程项目,围绕船闸深基坑施工技术展开探讨,首先明确施工难点,随后从土石方调配规划、基准点布设、土石方开挖爆破施工、边坡支护、施工期间监控测量及排水等方面探讨其关键工艺,为类似工程提供参考。     

长洲四线并列船闸运行方式对下游引航道水流条件的影响

长洲水利枢纽通航建筑物采用四线并列船闸布置,其引航道水流条件受船闸布置及充泄水影响而十分复杂。采用物理模型试验与数学模型计算相结合的手段,对长洲船闸不同下游水位下船闸泄水对引航道水流条件的影响进行研究,针对存在的水力学问题,结合长洲船闸的特点提出目前最为便捷有效的非工程措施——优化船闸运行方式,并最终确定了船闸运行的控制下游水位及相应的运行方式,为船闸设计与运行管理提供了依据。     

梯级枢纽调控下西江干线末端航道设计水位推算

长洲枢纽坝下—界首河段位于西江航运干线广西境内末端,其上游已建或规划建设多座梯级枢纽,该河段河床受到清水冲刷,加之人为无序采砂,河床下切明显。配合贵港至梧州3 000 t级航道工程建设,现状条件下航道设计水位已较前期工可阶段有明显下降。为了保证贵梧3 000 t级航道工程的建设,文章采用长洲枢纽运行后实测地形、水文实测资料,对长洲枢纽坝下—界首河段设计水位进行重新推求,并根据推求结果提出贵梧3 000 t级(长洲坝下—界首)河段航道设计水位应充分考虑长洲水利枢纽运行导致的河床下切以及航道整治开挖为3 000 t级航道共同影响引起的枯水期水位备降值。     

畅也长洲 堵也长洲——长洲枢纽船闸运行一年来的通航研究

长洲水利枢纽工程是一座以发电和航运为主，兼有灌溉、水产养殖等综合利用效益的大型工程。枢纽船闸工程采用一级双线船闸，上下游引航道分别长1500m和1600m，船闸采用长廊道输水系统，同时预留三线船闸位置。双线船闸可分别通航4×2000t级和4×1000t级顶推船队，双线单向年过闸总载重吨位为4012万吨。1号船闸为2000t级，闸室尺度200×34×4．5（m）（长×宽×门槛水深），2号船闸为1000t级，闸室尺度185×23×3．5（m）。     

湘江二级航道二期工程开工

<正>本刊从湖南省交通运输厅获悉,2015年11月26日,株洲航电枢纽二线船闸及鱼道工程动工,这标志着湘江二级航道二期工程正式开工建设。项目概算总投资31.23亿元,建设总工期51个月。将按照二级航道标准,整治湘江衡阳蒸水河口至株洲航电枢纽154 km航道,在衡阳大源渡航电枢纽和株洲航电枢纽各新建一座2 000 t级标准二线船闸,设计年单向通过能力均为2 450万t。同时,建设跨船闸桥梁两座、鱼道两座、     

长洲水利枢纽船闸设计错误分析

长洲水利枢纽自开始建设至今发生了多次船舶滞留现象,船舶被迫在上下游长时间等候过闸。虽然造成船舶滞留的原因是多方面的,但枢纽船闸设计本身存在的问题对通航环境的影响应该引起重视。特别是在枢纽三、四线船闸准备投入施工的情况下,原船闸设计方面存在的问题更应引起设计部门及相关部门的重视,并引以为鉴。     

京杭运河解台二级船闸工程通过竣工验收

近日,京杭运河解台二线船闸工程顺利通过竣工验收。该工程位于徐州市吴镇,在原有一线闸北侧,两闸平行,中心线相距90m,设计年通过能力为2500万吨,工程概算总投资1.29亿元,该船闸是江苏省“京杭运河船闸扩容工程”中的1座船闸。工程于1999年12月正式开工建设,2002年7月24日通过交     

抓长洲船闸监管 保西江“咽喉”畅通——30多名专家代表聚梧研讨长洲船闸特殊工况运行方式

针对当前长洲枢纽河段严峻的通航形势,加上枢纽下游水位下降致1#船闸因长时间超设计水头运行而被迫退出运行,为了贯彻落实交通运输部领导的指示精神,非常时期,非常措施,确保长洲1#、2#船闸正常运行、安全畅通,12月2日,自治区港航管理局组织30多名行业专家和相关单位代表深入长洲枢纽进行了现场勘查,并主持召开长洲水利枢纽1#、2#船闸特殊工况下运行方式研讨会,共同研究确定在特定工况下的船闸运行方式。会议由自治区港航管理局局长杜敬民主持。     

长洲船闸迎来岁修 梧州海事强化监管

2月20日起,广西长洲船闸对船闸机电设备类、航道工程类及辅助设施进行为期50天的年度检修,以进一步保障西江干线水路运输通道安全畅通,在此期间长洲水利枢纽一线船闸停航维修,二线、三线、四线船闸正常通航。船闸岁修期间,梧州海事局深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要批示,扎实开展水上交通安全专项整治三年行动任务,对重点水域进行通航安全整治,对成品油船和港区施工船舶进行安全监督检查,及时消除船舶安全缺陷,派出海事执法人员在船舶流量最集中的过闸时期实行现场指挥,防止发生船舶碰撞、船舶抢闸、船闸堵塞等情况,并持续做好为船舶提供气象、水深、航道变化情况等安全航行信息的服务工作,叮嘱船员做好开航自查及船舶复工前相关安全措施,确保人员安全、船舶安全、航行安全。     

“水陆空”齐抓共建 为经济带插上腾飞的“翅膀”

珠江—西江经济带连接我国东部发达地区与西部欠发达地区,是西南地区重要的出海大通道。交通成为经济带建设中的关键因素之一,立体交通体系的构建必不可缺。贵港二线3000吨级船闸工程7月上旬开工建设;长洲三线四线3000吨级船闸将于今年年底建成;大藤峡、邕宁枢纽及西津、红花二线船闸前期工作稳步推进;大藤峡、邕宁枢纽及西津、红花二线船闸前期工作稳步推进……西江流域船闸、航道建设正如火如荼地进行。     

西南水运出海通道中线起步工程（贵州段）竣工验收

10月15日贵港港二期工程项目之一的罗泊湾作业区二期工程正式开工建设。交通部为庆贺该工程开工特地发来贺电。 该工程是交通部“十五”计划的补充项目,也是广西“十五”计划的重点项目,同时还是广西最大的内河港口建设工程。计划总投资2.4亿元,其中交通部补助建设资金4410万元,其余资金由自治区交通基础建设资金和企业自筹资金解决。工程分为罗泊湾作业区二期工程     

船闸工程质量监督的工作重点

近几年来,我国交通工程建设实行"政府监理,社会监督、企业自检"的三级质量保证体系."九五"期湖北省开工建设了连接长江和汉江的江汉航线工程,其中螺山船闸、新城船闸、鲁店船闸等三座控制船闸已分别于1999、2000、2001年相继完工,预计整个工程今年底全部完工.交通工程质量监督在湖北省开展的时间不长,是一项全新的工作,还没有形成一套完备的工作方法.螺山船闸实际上是湖北省第一个实施政府监督的水运建设项目,"十五"期还将有新的船闸工程开工建设.笔者作为项目的质量监督工程师参加了上述三座船闸的质量监督,下面根据笔者的监督工作经历,对船闸工程质量监督重点作简要分析.     

金鸡滩二线船闸工程原型观测方法

水利枢纽船闸改扩建是内河航道整治工程中的控制性工程,以右江金鸡滩水利枢纽二线船闸工程原型观测实践为例,对船闸改扩建原型观测的方法进行分析和总结,主要包括比降观测、表面流速流向测量、断面流量和流速流向观测、泥沙测验和底质取样等5个观测方法。通过现场实践生产,在枢纽上下游多维度同步观测和采样,并对观测成果进行统计、分析和研究,为枢纽船闸改扩建的规划、设计和施工等建设技术方案提供水文基础资料,为模型试验、航道整治工程提供准确的工程实施数据,值得类似项目借鉴和应用。     

8～10月珠江航运经济运行情况简述

8～10月,珠江水运主要经济指标继续总体向好,外贸货物吞吐量继续保持稳步回升态势,降幅总体继续收窄;珠江三角洲到香港集装箱运输也出现较快回升。但是,由于受西江航运干线广西长洲水利枢纽船闸滞航的影响,过闸的货物通过量大幅度减少