基于虚拟样机技术的自卸车举升机构优化设计平台的开发

基于多刚体动力学理论以及虚拟样机技术,以ADAMS软件为平台,研究开发了自卸车举升机构的优化设计平台.介绍了平台总体方案设计、功能模块设计、菜单设计以及对话框设计,最后利用所设计的平台对典型自卸车举升机构的关键位置参数进行了优化,并给出了设计结果.     

一种新型主副一体车架的设计与优化

介绍一种新型的主副一体的自卸车车架结构的设计思路,主要从该车架总体结构形式的确定、举升机构的布局设计等方面进行论述;并通过自卸举升试验对车架进行了优化,对该类自卸车车架的开发设计有着一定的借鉴作用。     

重型自卸车举升机构的计算机辅助设计

根据用户对重型自卸车的设计要求，采用计算机辅助设计的方法对重型自卸车的举升机构的布置方案，各个不同举升位置的受力计算，举升油缸及液压系统的设计计算进行了探讨。     

基于柔性连接模型的自卸车举升机构受力分析

利用ADAMS软件中参数化建模与分析功能,建立了自卸车举升机构的柔性连接模型,对各连接点处采用轴套连接,分析了货箱质心偏移和存在安装误差时油缸举升力以及三角臂所受拉力和扭矩,对举升机构的设计具有指导意义。     

基于ADAMS的自卸车举升机构优化设计

利用ADAMS软件中参数化建模与分析功能,建立了自卸车举升机构的参数化模型,以举升过程中工作油缸最大推力最小为优化目标,对举升机构的各铰接点位置布置进行了优化设计.     

自卸车举升机构的优化设计

介绍了自卸车活塞前推连杆式举升机构的结构特点、工作原理及其结构参数的优化设计。优化过程中,以获得最低液压系统的最高工作油压为目标函数,以结构、工艺等限制为约束条件,以举升机构各铰链的坐标、三角臂的边长及拉杆长度等12个参数为设计变量。     

重型自卸车防倾机构设计要点

重型自卸车有侧翻和后翻两种倾卸形式,而后翻形式的重型自卸车大多采用套筒式多级缸前置式举升机构。与中置式举升机构相比,前置式举升机构存在有车辆重心偏高、举升过程中容易侧倾侧翻的不足之处。为了克服这一隐患,在前置式举升机构设计过程中,需要同时设计防倾机构（或叫稳定器、副拉杆）,根据设计、安装和运用过程中的实际情况,对防倾机构设计提出如下几点设计要求。     

自卸车联动式开合机构的原理及系统压力分析

基于自卸车传统开合机构设计方法,在车厢举升起始阶段用液压举升系统的动力实现车厢后板的自动开启;液压系统的设计避免了在举升过程中后板自动回落,机械式自动锁紧装置提高了机构可靠性。通过建立运动分析数学模型,提出了机构工作过程中压力和角度的函数关系,证明了机构设计的可行性,更好地满足自卸车使用要求。     

前置式举升自卸车的两点改进建议

由20台ND3310W324NJ(8×4)前置式举升机构北奔重型自卸车的改进运用实践,总结出前置式举升机构自卸车的两点改进建议,对前置式举升机构自卸车的安全可靠运行具有广泛借鉴和指导意义。     

8吨自卸汽车新型举升机构优化设计

本文介绍了８号自卸车上采用的新型举升机构，并建立了优化设计数学模型，编制了优化设计程序，对优化结果进行了分析。