车险费率市场化与服务

面对竞争日趋激烈的中国保险市场,特别是2003年1月1日车险费率市场化改革,各家财产保险公司推出了各自开发的新的车险产品,成为展示各家产险公司综合实力的开端。以往各保险公司是在统一产品和     

国内外车险定价因子对标研究

正随着车险费率市场化的全面铺开,对于车险公司而言,既是机遇,也是挑战,要求车险公司发挥各自的定价优势,为车主提供多样化、个性化的车险创新性产品。近年来,机动车辆保险的推广与发展造就了财产保险市场欣欣向荣的大好态势,在财险公司中占有重要的战略地位。然而,在繁荣的背后,车险市场也存在着产品同质化严重、车险定价不合理等诸多问题。随着车险费率市场化的全面铺开,市场将更多的定价权交给车险公司,要求车险公司发挥各自的     

基于车辆行驶里程的车险业务研究

正随着车险费率市场化的全面铺开,对于车险公司而言,既是机遇,也是挑战。要求车险公司精细化、专业化经营的同时,更要推动商业车险费率条款的创新,有效提升车险产品创新服务能力。本文基于车辆行驶里程数据,首先创新性地定量分析了车辆行驶里程与索赔频率、索赔强度和平均费率的相关关系;进而,借鉴国外经验提出了车险公司开展基于车辆行驶里程车险业务的发展策略。     

车险“三级跳”没商量

近一段时间来，与车价一再走低形成强烈反差、车险费率上涨愈演愈烈。6月12日，中国人民财产保险股份公司正式宣布，对该公司车损险上调20～30％。这已是2003年全国车险费率改革以来，人保第三次调整车险费率。2004年年初，人保率先调高了高风险人群的车险费率，将车险费率平均调     

我国车险费率改革探讨

随着车险业的发展,费率制定存在的问题显现。车险费率改革实在必行。本文从车费率模式及从人费率模式着手,介绍影响费率的因素,已经我国现行车险费率存在的问题并对我国费率制度提出建议。     

车险费率市场化改革近在眼前 或带来车险行业三大变革

我国车险市场长期存在着销售误导、骗保等机构违规行为。车险条款也存在着无责不赔、高保低赔、不合理免责条款等霸王条款。同时,车险行业还存在理赔流程复杂、理赔速度慢等行业痼疾。这些都侵犯了车主的合法权益,并给车主的投保、理赔等带来诸多不便。车险费率的两轮改革相对于其它险种,我国车险的费率市场化改革起步较早。但始     

多快好省飞车险

目前国内市场上有很多经营车险业务的财产保险公司，各家公司针对自家的商业利益都推出了自主开发的产品．保险种类多保险条款纷繁复杂，可谓五花八门。消费者面对众多专业条款，如坠云里雾里，不知道该选哪一家。总的来说．买车险一定要做到既要了解保险公司的现行费率政策．也要了解自己的需求。那么购买车险应该从哪些方面入手，注意些什么呢？     

聚焦车险费率改革

<正>日前,商业车险费率改革正式启动,将改变现行的以汽车购置价格决定基准保费的定价机制,首次采用以具体车型来决定"基准保费"。同时,车险费率改革将加大险企的自主定价权,并且允许险企自行制定商业车险创新条款。这样一来,车险费率会更加市场化,各个险企车险产品差异化会更大,消费者的选择面更广险企之间的竞争会相应加剧。     

商业车险改革与交通安全

近日,中国保险监督管理委员会印发了《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》,部署6月1日正式实施商业车险改革试点,改革将逐步放开商业车险费率"行政化"管制,车辆安全性能、驾驶人驾驶习惯等将纳入风险定价体系。分析认为,改革后,通过对事故高发车型制定更高费率促使车辆制造企业提高车辆安全性能,通过对良好驾驶习惯的驾驶人降低费率引导公众安全文明驾驶,商业车险将更好的发挥"奖优罚劣"的经济杠杆作用,也将对全社会道路交通安全水平产生深远影响。     

车险占财险比例降至46.93%

正3月5日,银保监会网站发布2021年1月保险业经营情况。2021年1月,保险业实现原保费收入1.01万亿元,同比增长11.16%;赔付支出1 538亿元,同比增长21.48%。值得注意的是,车险业务同比下降12.82%,占比46.93%,不足财产险市场的5成。研究指出,2021年1月车险负增长主要是车险综合改革带来的保费下滑所致。具体来看,人保财险、平安产险、太平洋产险等3家公司2021年1月总保费收入同比出现负增长,为-2.87%,但是较2020年12月-11.55%的增速已经有所改善。     

商业车险费率改革于6月1日正式实施

<正>保监会相关负责人表示,自6月1日起,各财产保险公司在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区全面启用新版商业车险条款费率,商业车险改革试点全面落地实施。下一步,保监会将在总结试点经验的基础上,适时将商业车险改革推向全国。今后,车主将有机会根据不同的车况和开车习惯,个性化地选择适合的车险产品,不仅可以比较车险费率,而且还能确保维修质     

商业车险个性化风险分析

对两次商业车险费改进行了介绍,并分析了费改的优点以及存在的一些问题,提出了在新形势下,依据风险大小来进行个性化的保险方案设计是车险市场的未来发展趋势,而个性化的设计中,风险因素分析最为关键,因此从车、人、使用情况三个角度分析了在个性化设计中应该考虑的风险因素。理论和技术相结合,个性化设计和车联网技术相结合才能实现车险产品多样化、费率个性化、服务优质化的理想状态。     

车辆投保知维权

一、投保求实惠. 自平安车险折扣后,各保险公司车险费率随着调低.对此,一家保险公司的相关负责人发表自己的观点时提到,不排除部分保险公司以优惠为招揽客户的幌子,所以在判断一个保险公司是否真有能力实现优惠,还要看其服务是否也跟费率一样打了折扣.价格打折,服务不打折,这样车主才算买到了性价比高的实惠车险.     

看不见的付出看得见的成果

中国平安产险上海分公司车险核赔部强化以人为本的宗旨,将诚信建设作为关系到公司的兴衰大事来抓,把严格制度管理、创建规范服务、提升理赔品质、明确风控目标作为公司倡导的经营理念。近年来已在业界逐步树立起上海平安技术一流、效率第一的社会形象。     

商业车险或将迎来全面改革

<正>酝酿多年的商业车险费率改革(下称"车险费改")近期有了新进展。未来,商业车险改革或以车型定价为基础,通过费率和条款的相互配合,让市场主体有更多的选择权;另外值得关注的是,保险公司或将根据消费者的驾驶习惯、交通违章记录等因素来制定保费,因此,好的驾驶习惯,能为不出险的客户减少保费额度。车险费率的改革,可谓是"牵一发而动全身",其影响的将不仅仅是保险公司,还将涉及到4S店、维修机构和每一位车主。据统计,截止到2013年年末,全国民用汽车保有量达到13741万辆,汽车驾驶人2.19亿人。     

百舸争流 优胜劣汰——写在车险费率放开之时

一直以来,机动车保险费率都是统一定价的。消费者不管是在哪个保险公司投保,只要是买机动车险,价格都一样。但这样的市场格局现在被打破了。为促进我国机动车辆保险市场的健康发展,中国保险监督管理委员会决定从2003年1月1日起,在全国范围内实施新的机动车辆保险条款费率管理制度。新制度要求各保险公司自行制订机动车辆保险条款费率,报经中国保监会审批后公布实施。新的机动车辆保险条款、费率将为广大消     

信息

政策行业召回国际新交强险费率与交通违规行为挂钩从5月起,交强险市场正式向外资险企开放,车主们将有更多购买车险的选择!新规实施后最大变化是:日后车主们必须缴纳的车辆交强险费率将与道路交通违法行为挂钩!简单来说,不小心闯了一个红灯,也可能会使得你的交强险     

我的一个建议机动车辆保险宜采用VIN码

目前在车险保单中，有的或无车架号，有的或无发动机号；又有时车架号或发动机号为3位数、4位数，也有5位、6位及7位数等。太平洋保险公司产险上海分公司的裔昭君提出了他的建议——用VIN码统一登记车险保单。     

新交强险费率与交通违规行为挂钩

从5月起，交强险市场正式向外资险企开放，车主们将有更多购买车险的选择!新规实旋后最大变化是：日后车主们必须缴纳的车辆交强险费率将与道路交通违法行为挂钩!简单来说，不小心闯了一个红灯，也可能会使得你的交强险变贵!如果是酒驾被记录，费率最高涨六成。     

保险费率市场化问题研究

保险业市场化改革是我国金融体制改革的一部分,保险费率市场化将成为我国保险业深化改革的核心内容。本文通过对保险费率市场化的必需性和可行性问题研究与英国车险费率制度的对比入手,探索我国保险费率市场化改革的目的及建议。