船舶主机曲轴箱爆炸事故的预防及应急管理

近些年来,由船用主机曲轴箱爆炸造成的机损和人员伤亡事故已引起各家船公司的广泛重视。文章首先分析了船用主机曲轴箱爆炸的基本原因,总结了当前预防曲轴箱爆炸的几种方法及各自特点,指出了油气分离技术在船用主机曲轴箱爆炸预防中的发展方向。文章最后提出了预防曲轴箱爆炸事故发生的日常管理注意事项及应急措施,以期能供轮机管理人员参考。     

浅谈东风EQ140型汽车节能点滴经验

本对东风EQ140型汽车原曲轴箱回气系统和EQH102型化油器进行了改进，对分电器进行了配套选择，调整和改用，因而改进了原车曲轴箱可燃变气的回收装置，收到了较好的节能效果，但必须经常注意三通车节油阀的进气阀孔滤网的清洁和保持其技术作用的良好状态，以达到较好的节能效果。     

活塞环损坏的成因分析及预防

活塞环是发动机中非常重要的零件之一．它具有密封、散热、刮油及布油的作用。活塞环对燃料的燃烧、可燃混合气的密封及发动机的正常工作起非常重要的作用。活塞环工作状态的好坏．直接影响发动机的动力性、可靠性和经济性。活塞环的磨损与损坏,会使发动机出现起动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、通风系统严重冒烟、机油消耗增加．燃烧室及活塞顶部积炭多、排气冒蓝烟,     

汽油发动机排气污染控制措施

1排气%净化系统的构成 排气净化系统是由催化净化系统、曲轴箱通风系统、燃料蒸发控制系统三部分构成.催化净化系统的作用是使发动机排出的有害成份进一步降低,它还包括催化器温度控制器、空燃比反馈控制用氧传感器等.曲轴箱通风系统是使由活塞环端隙等处泄漏到曲轴箱的混合气重新进入气缸再次燃烧作功,避免了这些以HC为主的混合气排入大气.燃料蒸发控制系统的作用是用炭罐中的活性炭吸附燃油箱等处产生的有害燃料蒸发气体,并依靠发动机进气系统真空度的作用使其同空气一起被吸入气缸燃烧作功.其系统构成见图1所示:     

基于CATIA的柴油发动机缸体三维设计

通过分析柴油发动机缸体结构特点,将缸体分解成曲轴箱和水套等子零件,利用CATIA V5R17进行子实体建模,最后通过布尔运算得到整个缸体的三维实体模型。缸体采用结构分解方式建模,子结构的三维模型(水套、曲轴箱)可直接用于缸体后期铸造模具的CAM,提高三维数据的利用效率。     

我国有哪些机动车排放标准

我国是从20世纪80年代初期开始实施机动车排放标准．控制机动车排放污染的。采取的技术路线是：先怠速法、自由加速法．再强制装置法．最后实施工况法。即：第一步，从控制污染较为严重．但测试方法却相对简单的怠速和自由加速工况排放入手．制定并实施汽油车怠速排放标准和柴油车自由加速烟度排放标准第二步．颁布实施汽油车曲轴箱通风控制和燃油蒸发控制排放标准．规定汽油车必须采用闭式曲轴箱通风系统和安装燃油蒸发排放控制装置-炭罐．     

气缸的磨损原因及预防措施

发动机的技术状况与气缸磨损有很大关系。磨损间隙过大,至使气缸的封闭变坏,气缸压力降低,影响混合气的雾化,燃烧条件变的不利,热损失增加。同时机油上窜到燃烧条件变的不利,热损失增加。同时机油上窜到燃烧室形成积炭,易引起表面点火和爆燃,脏污火花塞不易点火,使发动机有效功率下降,耗油率增加;混合气下窜到曲轴箱,引起要油变稀、变质,润滑条件变坏,使气缸、轴承、轴颈、齿轮等零件的磨损加剧,配合间隙增大,并易产生异常敲击声,严重的可造成机械事故。     

GRAVINER Mark6 OMD监控与管理技术研究

文章针对GRAVINER Mark6 OMD调试和维护管理困难等问题,分析其系统结构、新技术特点,并提出了管理与维护方法及失效时导致曲轴箱爆炸事故处理办法,对船舶机电调试及管理工作有一定的参考意义。     

稀土淬火油的开发与研究

介绍了淬火油稀土催冷添加剂的合成与调和工艺，及其对淬火油理化性能，冷却性能和淬火工艺性能的影响，确定了淬火油中添加一定比例的稀土油溶性添加剂可明显改善淬火油冷却性能，并使零件淬火后具有光洁的表面。     

机油消耗过多的原因与排除方法

机油消耗过多,除了渗漏原因之外,多属发动机活塞、气门机构及其附件(如空压机、增压器)存在故障,归纳起来如下: 1密封垫故障 如齿轮室盖垫、气门顶盖垫、气门侧盖垫、油底壳垫、机油冷却器垫、机油滤清器垫、曲轴油封座垫等的损坏,只要把损坏的垫更换、平整并清洁接合面装好即可排除故障.另外,曲轴箱通风口堵塞,会导致曲轴箱内气压和温度升高,机油从密封垫或油封处渗出,甚至冲破油底壳衬垫或其它密封垫,造成机油消耗过多.因此,应定期拆检曲轴箱通风口及其部件.