聚焦中山火炬高技术产业开发区现代化产业体系助力中山经济腾飞

海日2003年,中山市委市政府提出开发建设临海工业园的战略决定,该工业园位于中山市东部、中山火炬高技术产业开发区（下称火炬区）范围内,总规划面积约30000亩,东临珠江口、与深圳隔海相望,南与伶仃洋深水航道相通,北与广州南沙新区隔水相邻.2004年12月,临海工业园被国家科技部批准为国家火炬计划（中山）临海装备制造业基地;2008年,《珠江三角洲改革发展规划纲要》明确提出该基地为中山重点建设和发展的产业基地.至今,基地已累积投入38亿元,形成连片平整用地3万余亩,50多公里高等级路网,完成了水、电、气等基础设施建设,并已启动万吨级航道疏浚工程和深水港码头规划建设,成为珠三角地区少有的优质装备制造业发展平台,也是推动中山产业结构向高端、适度重型化和临海发展,实现转型升级的战略支撑点.     

中山广机海工船舶建造项目投产

2008年12月28日,由广东省机械进出口股份有限公司（GMG）控股的中外合资有限责任公司——广东广机海事重工有限公司（GMGSHI,简称“广机海工”）在广东省中山火炬开发区举行了投产典礼。中外来宾共200多人出席了该次仪式,与机械公司全体高管、核心员工一道,共同见证了这个具有历史意义的项目投产典礼仪式。     

中山海事转型升级的模式探究

中山位于广东中南部，珠江三角洲中部腹地，北连广州，毗邻港澳。珠江八大门之一--横门出海口位于中山火炬开发区。其地理位置优越，河网众多，交通便利，水运经济发达，具有典型的内河水网区域特点，其主干流航道16条314公里、支流航道283条1227公里，总通航里程1541公里，海岸线28公里。辖区登记船舶1415艘，总吨30.47万吨，持有效内河适任证书在册船员1357人。2012年，辖区进出港船舶13万余艘次，货物吞吐量5000万吨，旅客吞吐量118万人次（港澳航线），集装箱吞吐量125万TEU。     

广东省领导视察广机海事重工造船基地

2009年4月1日上午，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋、省长黄华华率领有关省领导、珠三角九市市委书记、市长以及省直有关部门、部分中央驻粤单位主要负责同志组成的珠三角各市现场会代表团前往中山市火炬开发区临海工业园做现场调研。     

华南地区造船市场大有可为

时值2008年最后的一个月，中山市人民政府与中国船舶工业集团公司在中山市举行了《发展船舶制造项目框架协议》签字仪式，并在开发区临海工业园举行中船集团中山船舶制造基地奠基典礼。中共广东省委常委、常务副省长黄龙云，中船集团常务副总经理路小彦，市委书记、市人大常委会主任陈根楷，市委副书记、市长李启红以及广东省有关部门领导出席了仪式。     

中山海事精神解读

自2012年11月以来，中山海事局深入开展了中山海事核心文化理念提炼活动。全体干部职工热情参与，集思广益，经过征集、评选、投票、阐释等阶段，     

珠三角游艇产业商机无限

据笔者发现，2014年珠三角城市的游艇业发展现状是，广州已具规模，珠海、江门、中山也纷纷上马游艇项目。     

“中山港”的第二次乔迁——探讨中山市港口发展现状与对策研究

"中山港"起源于解放初期,在中山石岐长堤路一带的码头泊位群。由于当时生产工具的贫乏和落后,工人们只能通过最简单的方式进行着生产和作业。后来,随着改革开放春风的到来,中山市的经济开始腾飞,货物进出口日趋增多,纵然当时码头装载设备已初具规模,但是也很难满足日后经济的发展,因此,在中山市政府号召和支持下,"中山港"乔迁到现在的中山市火炬开发区沿江东路之上。通过十多年的努力,"中山港"见证着中山市的经济发展,并与其血脉相连。在21世纪的前十年里,纵然建成了"小榄港"和"神湾港",但是"中山港"的货量并没见减少,反而越来越多,以至出现现在的饱和现象,由此可以相信在未来的十年里,中山需要寻找合适的地点来进行"中山港"的第二次乔迁,以提高装载运输能力和生产效率,进而降低广大企业的运输成本,以此实现中山市水路运输的可持续发展。     

如何发挥中山保税物流中心在航运物流中的作用

中山作为珠江西岸重要的经济中心，发展航运物流业是完善投资环境、提高企业竞争力、活跃地方经济非常重要的途径，对经济可持续发展具有十分重要的意义。中山保税物流中心正式运营，使中山终于拥有了一块海关特殊管理的区域，对中山进出口企业降低物流成本、提高市场竞争能力有非常大的促进作用。中山保税物流中心利用位于香港、深圳I、广州南沙等深水港经济腹地中心这一优越的区位优势，充分利用这些港区的丰富远洋航线以及中山港区与周边大港都有定期接驳喂给支线航线的有利条件，发挥“境内关外”的优惠政策优势，为中山及周边企业提供保税仓储、物流配送等服务，打造成区域的国际采购中心、分销中心和配送中心。     

船畅中山 传唱中山——广东海事文化示范单位中山局纪实

从船畅其行的务实海事管理,到传唱颂扬的海事文化建设,中山海事局在管理实践中提炼文化,又以文化精神推动实践。“敢为先、谦于行,乐为业、和于人”成为每一个中山海事人的共同信念。通过海事文化建设,他们繁荣了海事事业。就在不久前,中山海事局被广东海事局党组定为文化建设示范单位,“船畅中山”的文化品牌被叫响,而中山局神湾海事处的“磨刀”文化品牌更是作为典型进行推广学习。为此,记者采访了中山海事局政委罗银华,一探中山局文化建设的图景。     

广东省首支水上防污志愿服务队在中山成立

11月22日,中山海事局与中山市青年志愿者协会联合举办了以“人人参与环保,共建清洁水域”为主题的志愿服务活动,团中山市委副书记、市青年志愿者协会会长岑宏开将一面印有“中山市水上防污志愿（义工）服务队”字样的旗帜授予了志愿服务队,标志着广东省首支以“保护水域环境,参与水上防污”为宗旨的水上防污志愿服务队在中山正式成立!     

开发建设中山港的战略思考

本文论述了江苏省中山港所处的地理优势，对开发建设中的港提出了设想，指出，中山港可与连云港形成互补优势，构成亚欧大陆桥东桥头堡港口群体。     

广新海事重工股份有限公司

广新海事重工股份有限公司(简称广新海工,原名"广东广机海事重工有限公司")是由广东省广新控股集团下属的广东省机械进出口股份有限公司(GMG)控股组建,以海洋工程装备和特种用途船舶研制为主业的国有控股中外合资股份制企业,注册成立于2007年6月26日,现注册资本人民币3.37亿元。广新海工位于广东省中山市火炬开发区临海工业园,占地约38.2万平方米,拥有技术研发中心及生产制造场地和设施,配备高端研发设计软件和科研仪器设备等,重点研制高技术、高附加值的深海工作船、海上钻探平台及其辅助船、海洋     

怎样接纳一个城市的热情？

广东中山是我们见过的对水运业最激情澎湃的城市之一。这不仅因为她倾力打造的临海工业园需要水运业的支撑，也不仅因为她意欲依赖水运业做大做强整个城市物流业态暗含的野心，更因为她对水运业低碳、绿色、环保的强烈认同意识，以及凭借水运通道走向海洋的开放胸襟。这一切，点燃了一座城市对水运业的巨大热情。     

抓住机遇加快发展中山海事展新篇

中山市位于广东省中南部，珠江口西岸，是我国伟大的革命先行者孙中山的故乡，又是著名的侨乡。中山市境内河涌众多，交织如网，主干流航道16条314千米，支流航道283条1227千米，总通航里程1541千米，海岸线26千米。水路交通便利，航线四通八达，与国际航线相通，国内可通沿海、内河各港，是江海交叉型的港口。中山港是中山市经济发展的战略重点，也是对外开放的主要窗口。中山海事局作为中山辖区水上交通安全监督管理的主管机关，近年来，他们以构建和谐中山海事，不断提高依法行政和执法为民能力为目标，严格执法、文明执法、有效监管、优质服务，确保了辖区水上安全形势基本稳定，为地方经济建设保驾护航。     

护航中山经济发展——对话中山海事局局长程锦潮

“十二五”中山的发展目标中明确,未来五年,中山的建设将有一个跨越式发展。按照《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的总体要求,中山市提出了“一个枢纽、两个基地”的战略定位,即打造珠三角三大经济圈的重要交通枢纽,建设沿海产业带先进制造业基地和珠江口西岸重要的服务业基地,     

中山海事转型升级的实施路径

中山海事转型升级理论体系可谓成熟，但如何实施？中山海事局也有这样的思路：智慧构建，文化粘合，目标驱动，打造人民满意的中山海事。公式概括就是：智慧海事系统＋中山海事精神＋“三化”建设目标=中山海事转型升级模式。简单解释就是：以智慧海事建设为突破口，构建起转型升级的基本框架，然后通过加强以中山海事精神为核心的文化价值体系建设，粘合各方面力量，再借助上级局“三化”目标建设的动力驱动，最终建设一支人民满意的海事队伍。     

中山港错位谋发展

随着中山市产业转型升级和经济社会发展的需要,以及内河水运上升为国家战略,中山港在珠三角港口竞争中也迎来了新的挑战。     

错位发展，中山船舶工业突围之道

根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，珠三角将在2020年前打造产能干万吨级的世界级大型修造船基地和具有现代化技术水平的海洋工程装备制造基地。《广东省船舶工业调整和振兴规划》更是将中山船舶基地的建设作为主要任务。中山市也将船舶工业作为促进产业结构向适度重型化、高级化转变，实现产业升级的重要途径之一，中山船舶工业正面临着发展的“春天”。同时，中山的船舶工业正面临着珠三角地区的广州、深圳、东莞、珠海等省内和江苏、上海、浙江、辽宁、山东等省外对手的竞争，如何在如云的对手中取得最大的利益，分得最佳的蛋糕是中山船舶工业急于解决的问题。     

中山“8·1”“粤中山渡0463”船沉没事故调查

<正>一、事故概况2014年8月1日约1922时,"粤中山渡0463"船从中山市小榄水道沥心渡口阜沙码头开往东升码头,航行途中遭遇突发性强雷雨大风,约1925时,在东升码头下游附近水域倾覆,事故造成船上驾乘人员共16人全部落水,其中10人获救,6人死亡,直接经济损失初步统计为30.5万元,构成重大水上交通事故。"粤中山渡0463"船于2004年11月3日建造完工,船检登记号2004G5100674。最近一次检验由广东省船舶检验局中山港检验所于2013年11月14日在中山完成,应船东申请,船舶检验部门对该船更换主机、齿轮箱、尾轴进行检