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交通运输部2011年5月26日正式发布了《交通运输“十二五”发展规划》。“十二五”时期末,我国国家高速公路网将基本建成,高速公路总里程达到10.8万km,届时将覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(1):81-81
信息化政策和标准体系逐步完善,信息化基础设施初具规模,实现了交通运输部与42个省厅级单位、80多个大中型港口以及180多个政务信息报送单位的行业信息专网连通;高速公路专用光纤通信网络已敷设5.5万公里,联网里程占总里程的93%高速公路联网收费、交通运输全球定位系统(GPS)安全监管系统、水上船舶交通管理系统(VTS)和船舶自动识别系统(AIS)等智能交通方面取得了突破性进展; 相似文献
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交通运输部部长李盛霖在2010年12月28日举行的全国交通运输工作会议上提出了“十二五”交通运输发展的总体目标,即:以科学发展为主题,以加快转变交通运输发展方式为主线,以结构调整为主攻方向,按照适度超前的原则,到2015年,初步形成涵盖公路、水路、民航、 相似文献
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“湖北的优势在水,命脉在水.依托黄金水道建设长江经济带,为湖北带来了千载难逢的机遇.”湖北省交通运输厅厅长尤习贵告诉记者,湖北是拥有长江干线最长的省份,占长江2838公里通航里程的近二分之一,达1060公里。 相似文献
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重点规划公路水路项目建设(一)主要目标(1)计划"十四五"期间实施重大交通基础设施项目188个,完成投资超1081亿元.(2)公路总里程超10000公里,其中高速公路超750公里。(3)港口吞吐量达12000万吨,集装箱达60万标箱。(4)新增干线铁路2条、支线铁路2条,铁路运营总里程超300公里。 相似文献
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2010年9月26日,“交通运输部港口机械节能操作巡回演讲团”在上海港进行了演讲。全港工程技术系统工作人员近百人参加了会议。演讲团由“交通运输部水运科学研究院领队,青岛港、大连港、天津港、连云港港和上海港6位专家和操作能手分别介绍了船舶、轮胎式集装箱门式起重机、斗轮机、门式起重机、叉车和岸边集装箱桥式起重机的节能操作经验,受到了与会人员的一致好评。 相似文献
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“十二五”中国交通运输发展的战略背景
到“十一五”时期,中国交通运输的建设及发展已经打下了牢固的基础,有力地支撑了13亿人口的交通出行及30万亿元GDP的经济活动. 相似文献
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与往年一样,全国交通运输工作会议在岁末如期举行。这个会议一向被看做行业政策年度对接的重要风向标。也与往年一样,会议召开的前夕,国务院主管交通运输的一位副总理与行业例行座谈,并发表讲话,实质是从更高的层面上,为来年的全围交通运输工作“定调”。 相似文献
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“互联网+”是当前社会发展的一个新趋势,在此环境下信息技术开始成为各个行业发展的动力来源。交通运输是带动地区经济发展的重要保障,新时期交通运输部门有必要融入到“互联网+”视域中,加强对现代化信息技术的应用,优化交通运输流程,促进交通运输经济的发展。因此,本文主要就“互联网+”视域下交通运输经济发展展开讨论,并分析了“互联网+”对交通运输经济产生的影响等内容,希望可以给交通运输部门人员以借鉴,充分发挥技术优势,促进交通运输经济创新转型。 相似文献