浅析我国税收流失及防治对策

一、我国税收流失现状税收流失是指在一定的税收制度条件下国家对所有经济活动所产生的收入应征收而未征收到的税款。从近几年我国的税收实践看,因各种偷税、逃税、骗税、越权减免税等造成的税收流失已相当严重,每年流失的税款至少达1000亿元以上,约占应纳税款的20%。税收流失的量大面广,主要体现在:(一)非税收入日益膨胀。有些地方和部门为了局部利益,千方百计截留国家税收,如对企业搞“包税”或“变相包税”,再通过其他途径转化为预算外资金;人为地使收费刚性大于税法刚性,以费挤税;财政分配中存在预算外收入等于预算内收入,非税收入接近…     

对强化电子商务征税的初探

电子商务是一种全新的商务模式,有着与传统商务模式不同的技术和收入特征,对我国现有的税收和征管模式体制等方面带来了很大的冲击与挑战。笔者针对电子商务对现行税收政策、税收制度、税收征管的影响,目前电子商务税收存在的问题,如何完善我国电子商务税收政策作了粗浅地分析和理性地思考。     

税收征管模式探讨

2005年,全国税收征管工作专业会议上,国家税务总局党组成员,总会计师宋兰早总结近期工作的基础,明确了今后一个时期税收征管的工作要点和要求,概括起来是:“一个目标,两个重点”。即以不断提高税收征管质量和效率为目标,进一步做好税源管理和纳税服务两项工作。1997年,国家税务总局就提出了“以申报纳税和优化服务为基础,以计算机网络化为依托,集中征收,重点稽查”的30字征管模式。在2004年全国税收征管工作会议上,国家税务总局局长谢旭人在30字的基础上补充了“强化管理”四字,征管模式从30字完善为34字。     

对我国个人所得税现存问题及对策的探讨

个人所得税作为税收体系中的一个"良税",在组织收入、调节经济、调节收入分配等方面将发挥越来越重要的作用,但是,由于社会经济环境变化与法律的滞后性、税收征管乏力等诸多因素的影响,我国个人所得税应有的调节分配、组织收入的功能仍然远未得到充分的发挥,作为我国第四大税种的个人所得税还存在着诸多问题。     

议整顿规范我国的税收秩序

整顿和规范市场秩序是保证社会注意市场经济良性发展的重要前提,同样整顿和规范我国的税收秩序也是保证税收工作顺利进行的前提。在社会注意市场经济体制下,如何强化税收征管,整顿和规范税收秩序是我们今后税务工作的重点内容之一。本文就此展开论述,并提出个人意见。     

费税改革与车辆购置税

从2001年1月1日起，我国正式开征车辆购置税，取代了已征收15年的车辆购置附加费，车辆购置税是由车辆购置附加费转化而来，车辆购置税与车辆购置附加费相比，主要变化是：名称由费称为税，征收部门由交通系统改为国家税务系统，征收的钱款由过去交通系统逐级解缴国库改为税务系统缴入中央国库。车辆购置税作为中央财政收入，统筹安排，用于国道、省道干线公路建设，这项改革的实施旨在从根本上减轻纳税人的负担，规范政府行为，增强政府宏观调控能力。     

“燃油税”=“费＋税”——一条披着羊皮的变异的“狼”

一、中国汽车的费与中国汽车的税 目前，我国国产汽车从生产、销售、购置到使用环节的税收主要涉及增值税、消费税、车辆购置税、车船使用税和车船使用牌照税等税种。其中：汽车生产企业缴纳的主要有增值税、消费税；汽车经销企业缴纳的有增值税；车辆使用者缴纳的车辆购置税由国家税务局分别在生产、销售和购置环节征收。     

电子商务税收问题及建议

电子商务迅猛的发展,使得其税收问题日益突出,税务管理部门来不及研究相应的征管对策,更没有系统的法律、法规来规范和约束企业的电子商务行为,出现了税收管理真空和缺位,导致应征的税款白白流失。本文分析了电子商务条件下,税收征管体制问题、常设机构的判断问题、课税对象认定问题,以及税收管辖权问题。并对税收政策和税收征管提出了几点建议。     

组建公用型车站推进客运业向市场过渡

文章论述了我国公路客运站现行管理体制及其存在的问题，同时提出：加强客票附加费的征收及管理；应用市场经济规律管理客运市场，使站埠建设面向市场，走自我积累，自我发展的道路等加强客运站管理的基本思路。     

车船税

7月1日，开始征收新的车船税，新的车船税上涨一倍以上，虽然钱不多，但就车船税上涨的这个事情来看影响深远。1986年10月1日实施的《中华人民共和国车船使用税暂行条例》，是在当时国家财政困难的情况下开征，经过20多年发展，人民收入增加，国家富强，税收增幅惊人，照理说应该逐步取消征收车船税，但事实刚好相反，车船税的上涨影响面很广，但从没听说过举行征收听证会，上涨的理由也无从得知，也许相关部门有很多理由，     

加强非税收入管理强化财政职能

加强非税收入管理是公共财政改革的重要内容,同时又是强化财政职能,增强政府宏观调控能力的客观要求,而且与部门综合预算,国库集中支付制度改革密切相关,直接影响着公共财政改革的总体进程。近年来,在非税收入管理特别是预算外资金管理方面,各地区都探索和实施了一系列行之有效     

汽车税收是国家重要的税收来源

汽车作为耐久性消费品，在发达国家已得到相当大的普及。汽车无论在生产、销售阶段，还是在购买、使用阶段．均为国家创造了大量的税收。因此汽车税收一直是国家财政收入的重要来源之一。目前我国每年征收的汽车消费税近40亿元，汽车增值税100多亿元，车辆购置附加费200多亿元，公路养路费400亿元。因此，我国每年征收的汽车税收近1200亿元。     

汽车税收是国家重要的税收来源

汽车作为耐久性消费品，在发达国家已得到相当大的普及。汽车无论在生产、销售阶段，还是在购买、使用阶段，均为国家创造了大量的税收，因此汽车税收一直是国家财政收入的重要来源之一。目前我国每年征收的汽车消费税近40亿元，汽车增值税100多亿元，车辆购置税200多亿元，公路养路费400亿元。因此，我国每年征收的汽车税收近1200亿元。     

高职院校当前财务管理的现状及对策

本文阐述了高职院校财务管理目前的现状是：领导对财务管理不重视；财务预算形同虚设，没有起到应有作用；财务管理审批权限不合理；财务管理制度缺失或不规范；财务管理缺少有效的监管机制。为保证高职院校财务管理工作健康运转，要完善现有财务管理体制，明确责任，落实责任追究制度；加强财务预算控制，发挥财务预算作用；规范财经行为，完善财务管理制度；加强财务人员培训，提高财务人员素质；完善监督体系，公开财务管理信息，接受民主监督。     

公路BOT项目特许权协议中的若干规定

本文以若干实例介绍国外公路（以及桥隧）项目采用ＢＯＴ投资方式所签订的特许权协议中对若干主要问题的规定。包括：交通量，收费标准及过路费收入；政府对项目公司的支持（提供贷款、特许项目公司经营现有收费设施、提供土地、提供税收优惠提供外汇担保、竞争保护或无第二通道保证，物证项目公司经营路边服务业、对不可抗力风险的支持等）；造价、固定价格及交钥匙工程；以及协议提前终止时的付款。这些规定可供我国公路ＢＯＴ项目     

二手房交易个人所得税征收缘何一波三折?

二手房交易征收个税的消息从沸沸扬扬到悄无声息,让人开始关注这一政策的曲折命运。该政策是通过歧视性税收,降低预期价格收益,达到挤出投机者稳定房价的目的。但是,由于该税种本身的局限性,利益集团的抵制,地方政府行为的自利性,没有得以在大范围内顺利实施。本文作者认为应从税制改革,税收征管,和地方政府的配合等方面进行完善和改良。     

汽车消费加大税率差别如何

目前我国在汽车消费环节中，根据轿车的排量大小分三个档次征收消费税：微型轿车为3％．普通轿车为5％，高级轿车为8％。虽然排量不同的轿车税率不同，但是差别不大，随着能源、环保问题的日益突出，这样的税率政策已经不能满足税收对鼓励汽车节约能源的调节作用。轿车大量进入家庭之后，为了社会的可持续发展，必须进一步加大对大排量轿车消费税的征收力度。     

浅析通行费所(站)的建设和管理

通行费所(站)的建设和管理是公路建设的重要组成部分。加强和规范通行费征管工作，应当从基础工作抓起，建立健全各项规章制度，加强岗位培训，实行工效挂钩，不断强化费收业务管理，规范收费行为，塑造收费窗口的新形象。     

个人所得税制度与征管问题研究

针对目前我国个人所得税在征管的过程中的实际情况,在本文中,将具体的介绍在个人所得税改革的这四年时间之中,我国的政府职能部门给予个人所得税的基本概念,并对我国的政府职能部门所进行个人所得税的征收范围进行了详细的分析研究工作,并总结出了现阶段我国个人所得税在征管的过程之中依然存在的问题,并针对这些存在的个人所得税的征管问题,提出了相应的改革措施和改革建议。     

以物流业为例浅谈营业税的税收筹划

依法纳税是每个企业和个人应尽的义务,但纳税人可以依法进行合理的税收筹划,以避免多纳和不合理纳税.营业税是对在我国境内从事交通运输、建筑、服务业等单位和个人就其经营业务征收的一种税,是地方税收收入的主要来源.这种税种是物流业主要缴纳的税收种类,对其起着重要的调节作用.然而营业税征收面很广,相对于增值税等其他主要税种而言,其减免形式较少.如何在相对较少税收优惠条件的情况下扩大筹划空间,有什么具体的实施措施?这些是本文主要探讨的问题,本文结合物流业的实际情况对营业税的税收筹划进行了具体的分析.