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1.
《铁道车辆》2001,39(3):5
随着旅客列车的成功提速,提高货物列车的速度成为改善服务质量,占有更多运输市场份额,提高铁路运能的关键,成为货车技术发展的当务之急。我国铁路货车现有制动技术,无论是分配阀,亦或是基础制动装置已不能适应提速的需要,研究开发新制动技术迫在眉睫。为探讨我国铁路货车制动技术的发展,中国铁道学会铁道车辆委员会制动分委员会决定,在2001年第二季度召开以“提速货车制动技术”为主题的研讨会,请各单位组织从事制动技术的学者、专家和工程技术人员撰写论文,积极参与研讨会。参考题目:
(1) 提速货车制动系统应采取哪些技术措施;
(2) 提速货车能否采用高摩闸瓦或盘形制动,如可能,对转向架的结构形式有何要求;
(3) 提速货车是否需要加装防滑器,机械式防滑器能否适应;
(4) 若采用高摩闸瓦,是否需要采用单元制动缸;
(5) 现有120分配阀适用于重载编组货运列车,提速货车的分配阀以何种方案,采用哪些措施可较快研制成功;
(6) 货车空重车自动调整装置的研制;
(7) 其他。
请作者按《铁道车辆》杂志版面格式,用Word97撰写论文。并将打印稿和软盘于4月10日前寄:青岛市瑞昌路231号 中国铁道学会铁道车辆委员会 邮政编码:266031
E-mail:sfs@public.qd.sd.cn
联系人:金 城 包耀慈
联系电话:路电0406—75806,市电0532—2975806
制动分委员会:同济大学沪西校区制动中心 邮政编码:200333
联系人:姜靖国 联系电话:021—56220374
中国铁道学会铁道车辆委员会 相似文献
2.
中国铁道学会车辆委员会制动委员会 《铁道车辆》2006,44(3):32-33
2005年11月18日—20日,中国铁道学会车辆委员会制动分委员会在四川省眉山市举办了第6次制动学术研讨会。应邀参加研讨会的代表除部分制动分委员会的领导和成员外,还有各科研院所、学校、工厂和路局从事制动技术与材料研究的专家以及论文作者共47人。会议收到学术论文22篇,其中, 相似文献
3.
中国铁道学会车辆委员会特种货车学组 《铁道车辆》2006,44(3):31-32
由中国铁道学会车辆委员会主持,于2005年7月-8月间在重庆召开了第3届特种货车学术研讨会.为此次会议编辑出版的<特种货车论文集>共编入了25篇文章,内容丰富详实,囊括了市场发展需求、总体综合、设计研究、运用检修和安全运输诸方面. 相似文献
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1问题的提出制动梁是铁道车辆上最重要的制动部件之一,它的损伤故障对铁路行车安全和运输影响极大。自2007年4月18日第6次大提速以来,新型车辆大量投入运用,货车的运行速度显著提高,在新的运用环境下,出现了一些新的故障,其中L—B型制动梁闸瓦托 相似文献
5.
年月日—日 中国铁道学会铁道车辆委员会 会同北京和山东铁道学会 由眉山车辆厂在成都举办了加速货车技术进步学术研讨会。这次研讨会邀请了有关货车制造修理工厂的总工程师产品开发或设计处处长 论文作者代表共个单位人。研讨会共录用了篇论文 并编辑成论文集。 这次研讨会提出了个题目进行研讨。第一个题目是:货车总的发展趋势 即与货车市场密切关联的问题;第二个问题是提速货车和提速货车的关键部件关系 提速转向架已取得初步成功 各种车种应怎样利用这一成果 选择合适的参数 设计好各个车种的提 《铁道车辆》2001,39(3):29-30
2000年12月19日—22日,中国铁道学会铁道车辆委员会,会同北京和山东铁道学会,由眉山车辆厂在成都举办了加速货车技术进步学术研讨会。这次研讨会邀请了有关货车制造、修理工厂的总工程师、产品开发或设计处处长,论文作者代表共29个单位53人。研讨会共录用了55篇论文,并编辑成论文集。
这次研讨会提出了2个题目进行研讨。第一个题目是:货车总的发展趋势,即与货车市场密切关联的问题;第二个问题是提速货车和提速货车的关键部件关系,提速转向架已取得初步成功,各种车种应怎样利用这一成果,选择合适的参数,设计好各个车种的提速货车。与之相关的重载、装卸机械化等等结合这2个问题进行研讨。
研讨会取得的共识综述如下: 相似文献
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《铁道技术监督》2001,(10)
B/T 2— 1 999《车辆用票插》等 2 5项铁道行业标准因故需重印 ,此 2 5项标准 1版 1次库存报废 ,执行标准以 1版 2次为准。2 5项标准目录后附序号标准编号标准名称备注1TB/T 2— 1999车辆用票插2TB/T 19— 1999货车手制动轴套3TB/T 2 3— 1999机车车辆用防尘堵及链4TB/T 2 4— 1999机车车辆用三通接头5TB/T 2 5— 1999货车制动管吊组装6TB/T 2 6— 1999货车制动管吊板7TB/T 37— 1999车辆用右闸瓦托8TB/T 38— 1999车辆用左闸瓦托9TB/T 85— 1999截断塞门10TB/T 781— 1999(2项 )集尘器A型B型11TB/T 7… 相似文献
7.
制动梁是制动系统关键部件,随着铁路货车重载、提速的不断发展,列车在运行中冲击较大,制动频繁。原槽钢弓形杆制动梁因结构、刚性等问题在使用中故障率较高,已不适应铁路运输的发展。为适应铁路货车快速重载的需求,齐齐哈尔轨道交通有限公司借鉴美国AAR技术标准研发了L—B型制动梁。 相似文献
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1前言 为适应国民经济的发展需要,铁路货物运输已在繁忙干线上开行重载列车,同时货物列车提速也势在必行,因此货车车辆的大型化和高速化已成为明确的发展方向,随之而来是传统的货车制动系统能否适应重载和提速要求的问题,为此,本文在国内多年试验研究和专家意见的基础上,试图说明货车制动系统各主要装置的适应性问题,并提出未来货车制动系统发展的有关建议. 相似文献
10.
《铁道车辆》2001,39(4)
《铁道车辆》单行本
1995年第12期(25Z型广深线准高速空调客车专辑)
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1997年第7期(迎香港回归暨《铁道车辆》出版400期专辑)
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1998年第4期(铁道机车车辆青年科技论文专辑)
单价:10.00元
1999年增刊(25.5 m空调双层客车运营10周年专辑)
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2000年增刊(城市轨道车辆学术研讨会专辑)
单价:10.00元
2000年以前
单价:5.00元
《铁道车辆》合订本(仅有1994年—2000年)
每年一本,单价:100.00元
《加拿大庞巴迪公司铁路客车技术考察综述》
单价:20.00元
《国外铁路科研管理》
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11.
《铁道车辆》2001,39(3)
《铁道车辆》单行本
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1997年第7期(迎香港回归暨《铁道车辆》出版400期
专辑)
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1998年第4期(铁道机车车辆青年科技论文专辑)
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1999年增刊(25.5 m空调双层客车运营10周年专辑)
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2000年增刊(城市轨道车辆学术研讨会专辑)
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《铁道车辆》合订本(仅有1994年—2000年)
每年一本单价:100.00元
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13.
《铁道物资科学管理》1995,(2)
沈阳铁道制动机厂120型控制阀通过生产和质量认证铁道部车辆局和中国铁路物资总公司于2月14日至15日在沈阳召开了沈阳铁道制动机厂(原铁道部沈阳机车车辆配件厂)120型货车空气制动控制阀生产和质量认证会。120型控制阀是货车制动机适应开行长大、重载列车... 相似文献
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中国铁道学会铁道车辆委员会 《铁道车辆》2006,44(10):34-34
中国铁道学会车辆委员会于2006年4月6日-8日在广州从化召开了铁路货车学术研讨会。35个单位的100余位专家、学者及科技工作者参加了会议。会议主题是:铁路货车提速、重载、安全及发展。铁道部原副总工程师、中国铁道学会副理事长、车辆委员会主任委员宋凤书,中国铁道学会副理事长兼秘书长吕长清做了重要讲话,铁道部运输局装备部副主任、车辆委员会副主任委员陈伯施做了主题报告,铁道科学研究院机车车辆研究所、四方车辆研究所、齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司、北京二七车辆厂等单位围绕120km/h货车可靠性、70t级新型货车技术与运用、160km/h快速货车转向架及160km/h快速集装箱车研究等方面做了主题发言。与会专家经过认真、热烈的讨论,达成以下共识. 相似文献
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1概述 现阶段我国主型货车的基础制动装置大都采用滑槽式弓形制动梁单侧闸瓦制动形式,这种制动梁两端均焊装有滚子轴,车辆运行中靠滚子轴将制动梁与侧架连接在一起,车辆制动缓解时滚子轴在侧架滑槽内滑动,带动制动梁运动,因制动梁两端滚子轴插入左右两侧架的滑槽内,一旦滚子轴折断,便会造成制动梁脱落,导致车辆脱轨或颠覆. 相似文献
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随着铁路新技术的迅猛发展,手制动机成为辅助的备用制动机,主要用于在进行调车作业时使车辆产生制动作用以及防止停放车辆溜走,其制动性能的好坏直接关系到车辆停放和调车作业安全.现在货车装用的手制动机主要以NSW型为主. 相似文献
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1 前言 KZW-4G型货车空重车自动调整装置是安装在货车上以取代手动空重车转换机构.它是根据随车辆载重变化的枕簧(轴箱弹簧)高度变化作为控制信号,通过测重机构去控制设在空气制动机与制动缸之间的调整阀,由调整阀来控制制动缸空气压力的大小,从而使车辆在不同载重的状况下获得相应的制动力.即使在列车速度较高时,处于不同载重状况下的车辆既不会因制动力太大而擦伤车轮,也不会因制动力不足而不能保证在规定的制动距离内停车.总之,它使不同载重的车辆的制动率趋于一致,从而能有效地改善车辆的制动性能. 相似文献