摩托车用电子式转速表结构原理及维护

摩托车电子式转速表使用电子驱动电路取代传统的机械式软轴传感,彻底解决了软轴易扭断、易磨损,拆换不方便的弊端；用动磁式仪表取代传统的电磁式仪表,不但沿用传统的指针指示发动机转速,符合人们的视认习惯,而且可动部件少、磨损慢、使用寿命长、指示平稳、结构简单、安装方便,深受广大摩托车爱好者青睐。     

ZB118／218型汽车组合仪表

ＺＢ１１８／２１８型汽车组合仪表适用于大中型豪华高速客车及载货运输车，它由电子车速里程表，发动机电子转速表、燃油表、水温表、气压表及２０个报警指示系统组成，本文介绍了其性能特点，结构形式，技术参数，工作原理和电路图。     

大阳DY90电子转速表的工作原理及检修

国内摩托车发动机转速表最初采用机械式,目前仍在不少车型上应用,它虽结构简单,但磨损快,测量精度低,稳定性差。于是第一代电子式转速表应运而生,典型的有大阳DY90型电子转速表,现在许多车型上均有应用,本文就此介绍一下它的工作原理及检修。     

汽车电子仪表的故障诊断

按汽车仪表工作原理来分,汽车仪表的发展大概经历了4个阶段。①机械式仪表:工作原理是基于机械作用而工作,靠软轴的机械传动来带动指针,这种仪表的精度低、可靠性和可维修性都差,故障率高;②电气式仪表:工作原理基于电测原理,通过各类传感器将被测的非电量变换成电信号加以测量;③模拟电路电子式仪表:工作原理与电气式仪表基本相同,只是用电子器件取代原来的电气器件;④步进电动机式全数字式仪表:从其应用的技术手段上看,属于电子技术的范畴,也是电子仪表式,但信号处理方式已从模拟变成数字。     

从西德VDO公司引进汽车仪表新技术简介

六十年代,欧洲西德等国发展了电磁式汽车仪表,成为五十年代机械式和电热式汽车仪表之后的第二代产品。这种产品结构紧凑、抗振性能好、性能稳定、灵敏度高、通过性大,与电热式相比有明显的优点。目前,电磁式仪表产量在欧洲占60%以上,日、美的产量也在不断增加。自七十年代以来,第三代的电子汽车仪表发展很快,如:电子车速里程表、转速表、各种电子报警装置、稳压器等,这些产品在结构、性能、外观造型等方面又都突破了老的传统。目前更新一代的全电子式结构汽车仪表正在研制试用。这种汽车仪表,用微处理机控制,可对     

解放牌系列载货汽车使用维修技术问答(4)

13解放牌平头载货汽车采用电子式车速里程表优点有哪些?工作原理是什么?答:电子式车速里程表具有性能可靠、指示准确等优点。它与机械式车速里程表相比,最主要是用传感器取代了软轴,克服了机械式车速里程表指针摆动、软轴易断等缺点,所以电子式车速里程表被广泛应用。电子式车速里程表的工作原理:电子式车速里程表传感器采用霍尔式传感器,传感器安装在汽车变速器的从动齿轮上,输出为脉冲信号。当汽车行驶时,诱导轮驱动传感器内的磁钢作圆周运动,磁钢每转一周,霍尔传感器就输出8个脉冲信号,此信号正比于行车速度。里程显示是由传感器给里程表…     

无需低头 HUD抬头显示

从上世纪70年代末开始，电子式仪表开始取代传统机械式仪表进入汽车领域。到了80年代以后，随着各种新技术的问世和应用，陆续出现了LCD液晶显示以及HUD等显示系统，为汽车仪表显示技术带来了重的大时展。     

桑塔纳转速表指示机构误差产生原因及解决方法

本文对５０１Ｄ－ＳＴ桑塔纳转速表指示机构误差产生的原因及解决方法作了分析，提出了改进措施，使仪表合格率从８０％提高到９７％。     

电子车速里程表故障5例

后置柴油发动机、后驱动的国产大客车,车身较长。为解决由于车身长给车速里程表的传动软轴的设置带来不便,现在多数车辆都采用电子车速里程表(附带发动机转速表)和电子传感器的组成方式。电子车速里程表的核心部件是由单片微机和进口集成电路组成,精度高、功能多、寿命长。电子     

捷达、宝来EPC灯亮及EPC部件引起的加速不畅、耸车和油门失控

EPC,中文意为电子节气门,它不仅是取代原始的机械式节气门拉线,而且是一个电子节气门系统。仪表上的"EPC"灯是电子节气门系统的监控灯,如果点亮则证明电子节气门系统组件(如图1所示)可能出现了故障。     

ZB101／002型汽车组合仪表

ＺＢ１０１／００２型汽车组合仪表适用于轻型汽车及轿车，它包括有车速里程表、发动机电子转速表、电子电压表、动磁式温度表、燃油表、低油压报警器和显示报警系统，是汽车仪表的更新换代产品。本文介绍了其结构形式、参数和工作原理，并且给出了电路原理图。     

汽车线控制动技术及发展

现代汽车制动控制技术止朝着线控制动控制方向发展，线控制动系统将取代以液压或气压为主的传统制动控制系统。介绍了汽车线控制动技术的研究现状，对电子液压式制动系统和电子机械式制动系统的结构及工作原理进行了介绍和比较，并对电子机械式制动系统的关键部件及其性能特点进行了分析，论述了线控制动系统的关键技术及发展。     

数字式汽车发动机转速表

1 引言长期以来我国生产的汽车发动机转速表大多采用动圈式转速表.本文讨论的这种数字式汽车发动机转速表,采用大转角(0～270°)动磁式(指针)指示结构,既克服了动圈式转速表存在的抗振性能差、过载能力弱、指针易抖动、指示不稳定等缺点,又符合驾、乘人员长期养成的视、读习惯,加上体积小、结构简单、装配方便、成本低等特点,因此具有很大的实用价值.     

第二代摩托车电子式转速表

摩托车发动机转速表能直接显示发动机的转速及其工作状态，可以使骑者及时掌握发动机的工作信息，对保证发动机在良好状态下工作及减少工作磨损、节省燃油等方面有很实际的作用。随着电子装置在国产摩托车中的广泛应用，第一代转速表已逐渐被第二代所代替（在2003年《摩托车》增刊上有第一代电子转速表的介绍）。目前大多数100mL以上排量的车都采用了第二代电子式转速表。第二代电子式转速表采用了集成电路。有的表使用了时基电路555进行信号处理（应用很少），有的电子式转速表以BCS225集成块为核心，代表车型有嘉陵JH125。本人剖析的是以BCS225为核心的第二代电子式转速表。     

高精度数字式汽车发动机转速表

1引言长期以来,我国生产的汽车发动机转速表大多用动圈式指示仪指示的。本文讨论的一种数字式发动机转速表,采用大转角(0～270°)动磁式(指针)指示结构,既克服了动圈式转速表存在的抗振性能差、过载能力弱、指针易抖动及指示不稳定等缺点,又符合驾、乘人员长期养成的视、读习惯。该转速表具有体积小、结构简单、装配方便及成本低等特点。2电路组成及工作原理数字式转速表的工作过程是把发动机转速传感器送来的取样信号送到信号处理电路,通过对信号频率检测,根据不同频率,输出一组不同的控制信号,驱动交叉线圈,产生磁场带动动磁偏转指示转速…     

2013款奔驰ML350车组合仪表上的多个故障灯点亮

<正>故障现象一辆2013款奔驰ML350车,搭载276发动机,累计行驶里程约为10万km。车主反映,该车行驶中组合仪表上的多个故障灯突然同时点亮,且发动机转速表和车速表均无指示,但车辆可正常行驶。故障诊断接车后试车,起动发动机,组合仪表上的多个故障灯同时点亮(图1),且发动机转速表无指示,故障现象与车主所述一致。用故障检测仪进行快速测试,发现多个控制单元中均存储了"与组合仪表控制单元的通信     

蜗杆磨损的修复

摩托车行驶时的速度显示,完全靠前轮内机械涡轮组件通过软轴传递到仪表上显示出来。涡轮组件一经磨损后,仪表指针便出现大幅度不规则的摆动。而涡轮组件中的伞形齿是较少损坏的,多数是组件中蜗杆上端的圆形黄铜垫圈磨损产生故障,造成蜗杆与伞形齿不能啮     

基于ATEMGA 168单片机的汽车仪表设计

随着汽车工业的快速发展,汽车系统逐步向智能化迈进,汽车电子零部件的价值占整车的比例越来越大。作为汽车的主要零部件之一,电子式的仪表逐步取代机械式的仪表已成为定局。电子式仪表主要采用液晶显示,步进电机驱动指针等新技术,这大大提高了汽车仪表的可观赏性。同时,新技术的使用更大大节省了仪表开发工程师时间,仅仅通过更改仪表的程序,增加或减少仪表的功能已经是很容易的事情,避开了更改硬件所需的大量时间开支。     

电动车仪表的原理与维修

<正>1指针仪表1.1结构与原理这类仪表包含:累计行驶公里数通过6位数字码盘表显示、整车速度指针表指示(公里/小时)时速、电池电压指针表指示电池电压(伏特)、大灯指示、左右转向灯指示等内容。累计行驶里程数字表是6个"十进制"的齿轮计数器,整车速度指针表是个阻尼转速表,它们共用一个转速输入信号进行换     

DQY汽车电子组合仪表

DQY汽车电子组合仪表是一种新型的汽车组合仪表。它是以LM3914集成电路为核心,用LED作为显示器件,并附设有功能较全的灯光和报警指示,在功能、性能、精度、工艺性等方面,均优于传统的汽车组合仪表。介绍了该表的工作原理、指示功能,并将其与传统的仪表进行了比较。