世界船舶市场月评

二手船市场二手散货船5月的二手散货船成交实例仍然见到的是坚挺的船价:5年船龄的Capesize登上迷人的顶峰7200万美元;5年船龄的72500dwtPanamax船价高达4600万美元;20年船龄的二手Handymax比去年高出15～20%,达到1150万美元。并没有实际的成交实例说明船价已经下降。运价下跌、     

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二手船 散货船 5年船龄Capesize的船价2007年11月比6月上升了50％。由于散货船运价市场继续看好，因此二手船价继续会创出新高。11月有许多散货船投入市场趁高出售，尤以handymax／handysize析价格为坚挺。     

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二手散货船 二手散货船的买家不断受到航运市场的鼓舞,竞相报出高价来抢夺市场上非常有限的可供出售的船只。 以色列的买家以4400万美元的高价购得明年初在韩国交船的一条Capesize,如果消息属实,那么买家可以因此赚到500万美元的利润。比利时的Bocimar也决定在原来期租3年的一条1999年造的Capesize租约到期之后,按合约买断该船的所有权。7月告吹的摩纳哥船东Dreyfus的1997年造的165000载重吨的“La Cordillera”,8月以高出7月近70万美元的价格卖给了希腊的Marmaras,船价为     

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二手散货船 散货船 今年1月二手散货船市场开门见红，无论成交量或船价都在上升，因为年底时的成交减少，市场走软，本来人们认为1月会疲软下去，由于市场需求潜在，许多买家期望2月中中国春节过后，二手船市场将大步前进。     

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现在难以找到最确当的形容字眼来描述现在强劲的二手散货船市场。二手船船价相对于新船价格已经达到了历史性的高点，即使是船价的绝对数字如此惊人的跃进也是历史上找不到先例的。究竟现在的二手船价合理不台理?这样的船价能维持多久?Feanlbys说，毫无疑问，船价完全合理，因为即期运价也好，期租租金也好，短期之内飙升了。当然一切就看运价能否维持下去了。     

世界船舶市场月评

6月散货船二手船市场仍未显现夏季清淡现象，船价仍然坚挺，成交量仍然可观、希腊船东不像早前那样统领市场，但中国、挪威、德国、伊朗、葡萄牙、越南、日本的买家都在市场上相当活跃。     

世界船舶市场月评

二手散货船 2003年11月二手散货船市场已没有10月那时的跳跃式飙升,但各种类型的散货船船价仍然有所上升,因为期租租金仍然继续上升。新船船价由于2007年的船台还没有出台,还不知道会上涨多少,但是现在新船船价已经不是二手船船价“封顶”的价格了。 现代船厂造Hull 1503 172000 dwt Capesize 2004年交船,2003年4月由Transmed转让给Metrostar 3800万美元;10月由Metrostar转卖给Bocimar,转卖价4850万美元。Metrostar     

世界船舶市场月评

二手船市场散货船经过6月份的喘息之后,二手散货船市场在7月份重步升轨,再次把交易价推向新的历史纪录,所有散货船平均船价上升5%,而Panamax船型更是达到10%左右,成交量也很活跃,许多交易都是一揽子购买多条船舶,使得7月份成交量达到80条船之多。     

世界船舶市场月评

二手船 运价市场火爆，二手船市场上卖方拼命抬价，有的还撤回不卖。一些有经验的投资者认为目前市场已进入“未知之域”，在疯狂的船价面前缩手。     

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二手船 运价市场火爆,二手船市场上卖方拼命抬价,有的还撤回不卖.一些有经验的投资者认为同前市场已进入"未知之域",在疯狂的船价面前缩手.     

世界船舶市场月评

12月二手散货船船价急剧下降，部份是年终假期影响所致。一些初步成交的买卖，因船价下跌变动很大，买方要求降价，交易搁浅；悔约的新闻也不少。     

世界船舶市场月评

二手船市　二手散货船　5月尽管散货船运价下调,二手散货船买卖活动继续活跃,成交较多,较新的船价有所上升,船价呈向上的态势.中国船公司5月积极投入二手散货船市场.     

世界船舶市场月评

二手船市场 在过去18个月中，波罗的海二手油船（5年船龄）的牌价变动很小，而散货船牌价则上升：Capesize升3，000万美元；Panamax／handymax上升2，000万美元。     

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二手散货船 8月份散货船市场形势大好，坚持的期租租金也带领着船价大幅攀升，买家纷纷出手购船，整个月有65单成交。     

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散货船运价市场带起二手船市场的兴旺，已经连续6个月的强市，船价逼近新的高峰。由于二手船价格高，将单船壳油船改建为散货船或者重吊船，也就合算了。散货船船价高企正是愿意出售散货船船东的好机会。愿意放弃经营散货船的比利时Kleimar公司，总值约2亿美元，22艘船，其中大部分是Capesize，和巴西CVRD和中国钢厂等有合约；如2006年造20300dwt：“Splendike”，租约日本，租价17000～18000美元／天日本公司又转租出去，23500美元／天。     

世界船舶市场月评——二手船

散货船 最近的信贷危机没有抑制二手散货船市场，买家仍然设法吃进“滚烫”的散货船。平均船价已经上升9％左右。9月成交量有50多宗。[第一段]     

世界船舶市场月评

二手船市场散货船4月虽然散货船运价市场下挫,市场出现某些忧虑和不安的情绪;但二手散货船市场成交量仍然很大,价格坚挺,说明买家对市场颇具信心。二手散货船市场自从去年6月以来,一路上升,只在12月静了一些。4月底价格方才软了一些,人们感到4月的价格已经到顶了。Fearnleys估计不会跌很多。     

世界船舶市场月评

二手船市场 散货船 尽管市场迎来了夏天假期的高峰时节，但是二手船市场表现相当活跃，成交价格保持坚挺，中国买家继续扮演市场主要购买力角色。     

世界船舶市场月评

二手船 散货船 8月份二手散货船价格继续攀升。以平均价来算，散货船价格在8月份又增加了5％，只是成交量稍微放缓，由7月份的80条减少到50条左右。     

世界船舶市场月评

二手船市场散货船 2004年11月二手散货船市场继续旺盛,投入市场的船搁不住,立即成立;船价也大步向上。市场都盯着Capesizer,Capesize船价在11月内上升了15%。波罗的海标准牌价(BSPA)也超过了2004年3月的顶峰价。现在到船厂去新订船,要到2009年交船,而且新船船价上升,从而给二手