SS6型机车高压电流互感器导电杆烧损的防止措施

根据SS6型机车高压电流互感器导电杆烧损的现状，分析原因，针对导电杆的上部及下部提出了改造连接方法以改变电流路径的措施。     

防止SS3型机车LC主触头烧损的改进

SS3型机车LC触头在工作中以大电流频繁合断,经常性造成LC主触头及安装面板过热烧损。文章针对此故障提出在控制电路中接入控制模块进行改进的措施。     

DF4型机车电流互感器开路故障分析及防范措施

分析了ＤＦ４型机车电流互感器开路造成的机破起因，并提出了防范措施和建议。     

SS3和SS4型机车恢复线圈烧损原因及解决措施

介绍了SS3、SS4型机车恢复线圈烧损的现象，分析了其故障原因，指出其危害性，并提出了消除故障的解决措施。     

防止SS8型机车晶闸管散热片烧损的电路改进建议

文章从自然环境及司机操纵等方面，分析了SS8型机车晶闸管散热片烧损的原因，提出了改进电路的建议，实现机车进站时只开硅风机。     

防止恢复线圈烧损的措施

ＳＳ４型机车主接地和牵引过载继电器的恢复线圈烧损频繁，且更换维修不便。文章分析恢复线圈的烧损原因，并对其控制电路提出改进。     

防止SS3型机车电阻制动带烧损的改进措施

SS3型机车制动风机的控制受机车乘务员在操纵台的琴键开关来控制,文章分析制动带烧损原因,并提出技术改进措施。     

SS8型机车1号线烧损原因分析

针对SS8机车1号线烧损这一现象,分析了原因,提出了改进措施,为防止这类故障的再次发生提供了参考性建议。     

SS3B型电力机车硅整流装置烧损原因探析及防止措施

针对SS3B型电力机车硅整流装置烧损问题进行了分析，指出Ⅱ段整流臂电流负荷较大、远件特性发生变化、电腐蚀等最终导致均流系数降低是重要原因，据此提出了防止和改进措施。     

SS3型电力机车防止LC触头烧损的对策

针对SS,型电力机车在运用中经常发生LC接触器触头拉弧严重,有时造成接触器触头粘连现象,影响机车的正常运用的情况,提出了改进措施.通过技术改进,取得良好效果.     

SS3型机车伺服电机降压电阻烧损的分析和改进

针对SS3型机车伺服电机降压电阻烧损故障,对其发生的原因进行了详细分析,并提出有效防止措施。     

SS3型机车工况转换开关烧损原因分析及防治

分析了工况转换开关烧损产生的原因及惯性烧损的部位,提出改进转换开关控制电路,加强日常检查和保养,及时消除故障隐患等措施,以防止转换开关烧损。     

东风4型机车电流互感器开路故障分析及防范措施

最近，笔者参加了一起机破分析。这起机破是因电流互感器二次线圈回路开路而造成的。由于这种故障很少发生，且后果较为严重，故对这起机破做一剖析，并谈点肪范措施。     

SS3B型机车控制电路保护电阻烧损故障的分析

我段 SS3型机车从 1996年开始陆续入厂进行大修改造 ,即将 SS3型改为 SS3B型机车。该车投入运用后 ,不断发生控制电路保护电阻过热烧损故障 ,给机车的安全运用留下了隐患。1　原因分析SS3B机车控制电源的电源变压器二次侧绕组上并联有控制保护电容器和控制电路保护电阻组成的 R- C阻容电路 ,作为交流侧的过电压吸收装置。保护电容值为 10μF/ 2 50 V,保护电阻值为 10Ω / 4 0 W(用 2个 2 0Ω / 2 0 W电阻并联 )。控制电路保护阻容元件与控制电路抑制换向过电压的阻容元件及触发晶闸管的脉冲变压器等一起安装在一块阻容板上。为了降低…     

SS3B型机车励磁接触器烧损的原因及改进措施

从电路原理上分析了ＳＳ３Ｂ型机车励磁接触器ＬＣ烧损的原因，并对机车控制电路进行了改进。     

SS3B型固定重联机车电流传感器烧损故障分析及改进措施

通过对嘉峪关机务段SS3B型固定重联机车直流电流传感器(代号:ZLH)的惯性烧损故障进行在线测试和对比分析,确定线路网压质量、机车过分相后合主断路器导致的网压冲击是传感器过压烧损的主要原因.从提升传感器输入端耐浪涌能力、加强机车屏蔽、改善网压等方面提出一系列具体的改进对策,并取得良好效果.