换新缸体后润滑系出现的故障两例

一一台东风EQ6100-I汽油发动机进厂维修。据车主反映:这台发动机是因捣缸事故半月前由某汽车修理部大修过。发动机在大修过程中更换了新缸体,其它机件也按大修技术要求进行了更换和配制。大修后除机油压力较低外其它各项技术性能都很好,就因为     

该发动机大修后为何机油压力低

故障现象：一台6102型柴油发动机,由于缸套磨损过大,大量机油窜人发动机燃烧室燃烧,使发动机耗机油严重,因而对发动机进行大修。大修后的柴油发动机,怠速运转时,机油压力正常;当发动机中速运转时,机油压力下降;高速运转时,机油压力指示灯点亮。反复试验,其故障现象没有变化。     

康明斯高压共轨柴油机无法起动

正故障现象一辆累计行驶里程约为45万km的2015款东风凯德斯厢式货车,发动机型号为ISB3.9-125E40A,最大输出功率92 kW,国五排放标准,发动机因烧机油送修理厂大修后出现发动机无法起动的故障现象。故障诊断笔者询问车主得知,该发动机因烧机油进厂大修,维修过程中更换了缸套、活塞及活塞环、气门油封、气缸垫,没有涉及其他零部件的更换,正时装配也没有问题。连接故障检测仪读取发动机控制单元的故障代码,     

两例奥迪Q7汽车奇特故障

案例1一辆奥迪Q7 3．6汽车，行驶里程7．85万km。据车主反映，该车因发动机进水在其它修理厂大修了发动机，但大修后机油压力指示灯点亮，且发动机运转时噪声较大。     

1992款丰田佳美 大修后水温表指示最高温度，机油压力报警灯暗亮闪动

故障现象：1992款丰田佳美大修后水温表指示最高温度，机油压力报警灯暗亮闪动。 故障诊断：因磨损严重烧机油进厂大修。经检查机油泵密封圈老化，但转子轮间隙都正常，按车主意愿继续使用（通常发动机大修，只要不是最近更换的水泵和机油泵是必须换新的，因为它们是保障发动机安全运行的重要部件）。大修完毕后原地试车，     

南京依维柯车

发动机大修后机油压力报警灯报警 故障现象一辆南京依维柯车（采用2．5I。发动机）,发动机大修后试车,冷却液温度正常后,怠速时发动机机油压力报警灯报警。     

康明斯发动机油压力过低

一辆大货车,采用康明斯6BT发动机,发动机在工作中出现机油压力过低的现象。 用机油压力表测量发动机油压力。发动机加速时机油压力上升不明显,机油压力最高为196kPa,发动机怠速时机油压力仅为30kPa。怀疑机油泵有问题,但更换机油泵后还是无任何效果。拆下油底壳检查,也未发现异常现象。接着将机油冷却器和机油压力止回阀拆下检查,发现机油压力止回阀滑阀有磨损的现象,而且该止回阀的回位弹簧过软,于是就更换了机油压力止回阀,试车发现机油压力有所好转,但仍然偏低。最后怀疑机油冷却器有问题,就更换了机油冷却器,试车发现发动机油压力过低的故障排除了。     

都是这颗“致命”螺栓惹的祸

故障现象:一辆刚经过大修的东风EQ1092型汽车,发动机启动后,机油压力表显示为零,且机油压力报警器指示灯不熄灭(据说大修前轴承烧蚀)。故障检查:打开气门室盖,气门室内没有上油的迹象。拆开空压机进油管接头,发动机运转时,该管有机油冒出,但压力较小,表明机油泵泵油,但可能泵油     

老车新故障,浅析电磁干扰问题

例一车型:1999款桑塔纳轿车,化油器型发动机。故障现象:车辆在急加速或拐弯行驶时发动机机油压力报警灯忽亮忽灭。故障诊断:据车主讲,该车已经过 多家修理厂检修,未能解决该故障,期间更换过仪表总成、机油高低压力开 关,并清洗过发动机润滑系油道,只剩下机油泵没有更换!接车后笔者试车发现,故障正如车主所言。根据该发动机机油压力报警原理可知,当启动发动机 时,机油压力大于180kPa时,仪表中的 机油压力报警灯即自动熄灭,当发动机 在低速运转,机油压力低于30kPa时,机 油压力报警灯即亮!当发动机转速超过2150…     

丰田皇冠大修发动机后冷却液压力过高

丰田皇冠3.0,发动机为直列六缸,型号“2JL”,电(?)自动档。发动机烧机油需要大修。大修发动机更换了活塞、大小轴瓦、缸垫、所有冷却系统的胶管和缸套,研磨了中缸平面等,并把可用和更换的部件按技术要求装好后整车走合。 发动机在走合各速试车及带动空调压缩机时,循环冷却液温度在水温表指针常指示的C与H的中间轻     

更换缸体后出现的机油压力过低故障排除二例

一、润滑正时齿轮的喷嘴没有安装 故障现象：一辆装用EQ6100-I型汽油发动机的汽车，因发动机捣缸而进行大修后，出现发动机机油压力过低故障。     

1例人为因素造成发动机不能起动故障诊排

1辆天汽美亚越野汽车,装配电控柴油高压共轨发动机,在行驶过程中经常出现水温高现象。对风扇、水箱进行了检查,仍未能排除故障。后怀疑气缸垫冲破,更换气缸垫后,仍没有解决问题。该车还有烧机油的现象,为了彻底地解决问题,征得车主同意,决定对发动机进行总成大修。按照大修要求,更换了四配套、连杆轴承、主轴承,清洗了油道和水道。     

车主擅自改装维修企业无责任

2004年3月8日,车主马某到郑州市机动车修配管理处投诉：豫A533XX号宇通客车,2004年2月4日至9日在一汽服务站大修发动机,更换了发动机气缸体、曲轴、四配套、凸轮轴、大小瓦等配件。2月9日修竣出厂,厂家出具了材料清单、保修证明。厂家承诺：保修3个月(2月10日至5月10日)或1万km。3月6日,该车(当时该车共行驶了8000km)出现机油压力突然降低现象。随后,到一汽服务站换了机油、三滤和机油表,车辆起动后涡轮增压器前没有机油溢出,行驶30m后开始出油,     

不合格缸盖引起的麻烦

故障现象：一辆装用康明斯6BT5．9发动机的EQ1141G载货汽车，在发动机大修时更换了气缸盖，装复试机时发现排气管明显漏机油，拆掉排气歧管后看到各缸都有排机油现象。     

谈电磁波的干扰问题

首先来看两个故障实例。 例1：一辆1999年生产的普通桑塔纳轿车,采用化油器式发动机。该车在急加速或转弯行驶时,发动机机油压力报警灯忽亮忽灭。据车主反映,该车已在多家修理厂检修过,均未能解决问题,其间更换过仪表总成,机油高、低压力开关,并清洗过发动机润滑油道,只剩下机油泵没有更换。     

一起离奇的故障

有1辆五十铃柴油车,发动机为4JB1型废气涡轮增压柴油机。发动机大修后,动力很足,但每次运转不久排气管就冒蓝黑色烟,烧机油,需回厂返修。本来以为是一起平常的故障,不难解决。该发动机刚完成大修,更换过活塞、气缸套、活塞环、气门、气门油封、增压器等关键零部件;仔细检查了其它的零部件,合格才继续使用;严格按照大修的技术规程进行维修作业,认真研磨气门,对准喷油正时和配气正时。而且,维修的人员都是5年以上工龄,经验丰富的老师傅。什么都看似没有问题,可是返修了几次,都没有解决问题,车停在厂里已经一个星期,车主急得团团转,     

柴油发动机机油压力故障分析与判断

<正>1引言柴油发动机机油压力故障表明发动机高速运行的部件润滑不良,容易导致发动机曲轴、凸轮轴、烧摇臂轴等烧蚀,造成发动机大修。本文以重汽WD615系列发动机为例,结合作者检修经验,对柴油发动机机油压力故障产生的原因进行深入分析。2机油压力故障现象及原因起动发动机几秒钟后,驾驶室仪表上红色机油压力指示灯不灭,即为柴油发动机机油压力故障,其有两种具体表现。(1)机油压力为零。     

DC6110A发动机机油压力低故障排除2例

例1 故障现象:一台在外厂进行过大修的DC6110A发动机,工作时机油压力很低.水温为50℃时,发动机中速运转机油压力为0.2MPa左右,怠速运转时为0.1MPa;水温为70℃时,怠速运转时为0.05MPa左右,显然不符合发动机的技术要求.     

故障诊断三巧招

巧招一用白纸诊断机油泄漏部位 一台杭发X6130型发动机，大修时更换了活塞、活塞环、气缸套及后气缸盖等主要零件，在热试时出现严重的排气管排机油的现象。     

衡山客车“烧机油”

<正>故障现象一辆2009年产衡山HSZ6106型客车,配备大柴CA6DE2型发动机,累计行驶里程约为18万km。驾驶人反映该车最近发动机机油消耗量大幅增加,平均每行驶200 km,就需要加注机油。故障诊断及排除经询问客户得知,该车发动机半年前曾因动力不足做过大修处理,并更换了全新四配套,修复后发动机运行正常,但出现机油消耗量增加的现象。首先怀疑机油冷却系统存在泄漏。但打开发动机室盖检查,除了灰尘较多外,并没有明显故障点,于是决定进行试车检查。试车时发现,发动机起动困难,经多次点火才能勉强