劲旅亮剑 奥迪R8 世爵C8

也许老牌体育项目足球和欧洲各国的汽车工业有很多相似之处，例如，传统劲旅荷兰队善于控球，他们所设计生产的世爵跑车也在全球享有很高的名望。而人高马大，球技风格强硬的德国人，一向对汽车工业一丝不苟。R8就是这么一个严谨又奔放的产物。     

与海兹曼聊聊足球简

海兹曼教授以大众汽车集团（中国）总裁兼CEO的身份为人熟知，但应该很少人了解他从青少年时期开始就是一个足球爱好者。很多媒体都感觉海兹曼是一个特别严谨的人，这次借上海大众赞助的中德国际足球友谊赛，我有机会和他聊聊轻松的话题，聊运动，聊足球。但难免有时话题还是会扯回汽车……     

永远敞开！Mini Cooper Cabrio

Mini曾经只是一个没落的辉煌，只是一个想造廉价小车年轻人的梦想。但有一天，德国人以他们的严谨和幽默令它重生了，它的大圆盘令初次见面的你目瞪口呆，各种不在正常位置的按钮让初次驾驶的你找得大汗淋漓，貌似一个玩具却能轻易敲开你保守又苦闷的心，它竟然是德国人的作品!包括那些令人咂舌的广告在内!     

以塞巴斯蒂安之名

Sebastiane，这个源自于希腊语的名字，原意为受尊重的或受尊崇，但它之于2010年，代表的就是速度之王。两位同样名为塞巴斯蒂安的车手，夺得了世界拉力锦标赛和F1方程式的世界冠军，他们是法国人勒布和德国小伙维特尔。     

smart都市微型轿车的全能王

没有人能否认德国是世界上最为严谨、务实的国家，其在汽车工业领域的翘楚地位一直无人能动摇。他们追求技术的至高无上，力争每一点都做到精致、完美。同时这样严苛的德国人却绝不呆板木讷，他们严谨沉稳不尚浮夸地热爱着生活，他们认真执著一丝不苟地享受着生活。梅赛德斯-奔驰麾下的smart恰恰体现了德国人对想象力、原创力和生命力的追求。10年间，smart经历了从无到有、钻研、改装和量产，一路走来的点点滴滴都值得细细品味。     

玩转德国汽车博物馆——狼堡底蕴

狼堡，一个陌生的名字，它是德国工业重镇沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的昵称：大众，一个耳熟能详的名字，它是沃尔夫斯堡历史的建造者。在大众身上你可以找到沃尔夫斯堡人所有的优秀品质，严谨、坚韧、积极、乐观。如果说甲壳虫是大众的象征，那大众就是狼堡的底蕴。     

上海大众 新途安 家庭生活

什么车适合家用？不管从价位还是从功能的角度看，MPV都是更好的选择。很多人都认同这一点，虽然他们多数买的都是三厢轿车。没关系，受关注就是受青睐的开始，我们就来看看适合家用的一个精品MPV-途安     

美国人和欧洲人如何看待两轮车

在亚洲我经常会听到这样一个说法，那就是西方人的交通方式就只是开汽车。骑自行车是低层人的交通方式，只有住在西部的穷人才骑自行车。一些亚洲的领导人认为，如果他们社会上的人民都使用自行车、三轮车的话，他们将被看作是穷人，他们的国家则属于下层阶级社会。     

用严谨态度诠释完美

近日有机会采访了美国CEC轮圈品牌负责人Claus Ettensberger先生，在采访之前对CEC轮圈也有所耳闻。CEC虽然是一家美国公司，而负责人却是德国人，Claus 1987年从德国到美国，起初是在美国经营德国的一些知名改装产品，随着时间的推移Claus在其中也发现了一些问题，经常会有一些美系车型过来改车更换轮圈，可是并没有完全适合他们的轮圈，安装后总感觉很勉强，并且一些美国客户还认为德国的产品相对较贵，     

激情的背后，是安全——德国马牌轮胎巴西FIFA世界杯纪行

Conti Max Contact MC5是德国马牌在华生产的第二款轮胎，身为它的用户，并且在与它共行了大约17000公里的里程之后，我已经对它的舒适、安静，以及曾经让我灵活操控、紧急制动的闪过数次危险状况留下深深印象。我之所以要谈到MC5，理由就在于这趟与德国马牌共赴巴西里约热内卢观看世界杯足球赛的旅程，虽然我们时时都在当地帅哥导游说的“曾经有个领队告诉来到此地的旅行团团员，说如果你晚上一个人出去，5分钟没被抢，我退你团费”的告诫下战战兢兢，但德国马牌工作人员、保镖自始至终跟在我们这一团周围悉心保护，让我感觉他们就像MC5轮胎一般承继了德国马牌的精神，也就是在让你享受激情的背后，永远会有安全在挺你!     

特立独行 锐利边锋 对话Acura ZDX设计师

对于设计师来说，大多时候我更愿意同美国人交流，因为他们大都不墨守陈规，愿意和你分享他们的各种心得，同时他们还是一个很好的倾听者。Acura ZDX的Jason和Damon恰巧就是这样的人。     

来自艺术之都的设计

二十世纪后期是意大利汽车设计的时代，意大利人对汽车发展的贡献在于他们将设计从功能的局限中抽象出来，并形成了一套完整的设计方法。意大利的传统艺术对这种设计发展起到了关键作用。随着“意大利设计”的兴起，各种独立的设计室纷纷出现，吸收不同传统文化的养分，产生大量个性化的设计，并进一步促进“设计”思路的扩展。Design A Storz是德国人创办的设计室，不过，他继承的可不是传统的德国机器美学……     

那些汽车教我的事

有这样一种人，他们的身体里面，流淌着的不是血液,而是汽油。他们特立独行，从不畏惧危险和寂寞，孤独和另类，是平常人所给予他们的最好的褒奖.——题记     

另类风情 2013 DODGE Dart

我们已经许久没有关注过美国人的新车了,当然主要原因还是德国和日本这两大汽车工业巨头几乎霸占了汽车市场的一大半。美国老牌汽车品牌道奇发布了他们的最新车型,从字面上来看,这款被称为Dart的新车还算相当不错。从外观上来看道奇的设计师已经在市场的强大压力下做出了妥协,Dart的造型设计很有些日本车的味道。不过这也难怪,现在的汽车设计要么就是向高端的德国汽车风格靠拢,要么就是向务实的日本汽车风格靠拢,     

走近发动机的“呼吸系统” INA气门机构简介

1886年1月29日，随着德国人卡尔·本茨给一辆三轮车装上了自己研制的四冲程单缸内燃机，第一辆真正的汽车在这一天诞生了。从某种程度上来说，是发动机创造了汽车。而发动机在正常运转时的每一个过程，都离不开它的“呼吸系统”，那就是本文的主角——气门机构。[编者按]     

上海大众途安

对谁放电：不费唇舌的实干者途安的买家或多或少有些德国情结。你不能说他们完全是实用主义者，虽然途安最大的收益就是实用。他们可以放弃很多浮华的东西，比如面子。但他们内心又有着骄傲的虚荣。比如对汽车的理解和赏识。     

一甲子的荣耀——保时捷60年传奇

保时捷汽车公司的历史只有60年，但保时捷人的历史却超过百年，这也是保时捷汽车在德国拥有如此地位的根本原因，保时捷的家庭史，几乎就是半个德国汽车工业发展史。     

3个大人物

目前F1车坛有三个人最受关注。他们分别是七冠王舒马赫、新科冠军巴顿以及最年轻的冠军维特尔。事实上，这三个人能同场竞技。本身就是一个奇迹。本篇文章就将对这三位大人物进行剖析，让我们仔细看看摆在他们面前的荣誉，困境和憧憬。     

老外为什么不敢闯红灯?

出过国的人再回国总是赞叹欧美人如何如何的守规距,即使在深夜也决不会闯红灯。于是很奇怪,难道欧美人真的生来就比我们素质高?后来才知道,他们也有恶习,只是像闯红灯之类的违法行为,他们是有高昂的违法代价等着他们的,所以他们只好守规矩。《读者》杂志曾刊登了这样一则故事,说一个下着小雪的夜晚,有个德国人抱着侥幸心理驾车闯红灯,结果被一个睡不着觉的老太太发现了。没隔几天,保险公司的电话到了:"你的保险费要从明天开始增加1%。"这个人不明白,对     

猩红一针——Hamann改装版菲亚特500 Abarth

对于很多车迷来说，德国就是天堂。这里有宝马、有奔驰、有大众、有Hamann，等等!怎么还有Hamann？它只不过是一个高性能升级厂商而已。我想，倘若当真有人发出上面的疑问，那我只能说这个人OUT了。在欧洲，好的性能升级厂商受欢迎的程度一点也不亚于那些知名厂商!