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闫长安 《现代城市轨道交通》2008,(1):62-63
1概述 俄罗斯首都莫斯科地区面积约50000m^2,人口1700万人左右。铁路是承担城市和市郊旅客运输的主要公共交通工具之一。莫斯科铁路呈环线布置,是全国路网的枢纽,有8个客运站。莫斯科地区铁路正线运营里程8978.3km,其中市内390.2km,郊区2000km。每天莫斯科到发长途旅客列车260对、市郊旅客列车大约2000列, 相似文献
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圣保罗和里约热内卢是巴西地处大西洋沿岸的两个主要港口城市,也是全国的工商业和金融中心。人口接近1000万。这两个城市建有比较发达的公共交通有轨运输系统。以地铁和市郊铁路为主构筑连接市区和近郊方便,通达的运输网络。圣保罗市现有4条地铁线路和6条市郊铁路线:里约热内卢的城市公共有轨变通运输,主要是由2条地铁线路和3条市郊铁路组成。随着城市建设和社会经济的发展,这两个城市都在对既有运输路网进行现代化技术改造,并且修建新的快速有轨运输线路。这些措施的实现.将会使整个城市交通运输面貌进一步改观。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2017,(11)
正澳大利亚悉尼市郊铁路NWRL澳大利亚新南威尔士州首府悉尼现有城市居民人口450万,预计到2031年将增加30%达到600万人,因此必须拥有可靠和有效的城市公共交通运输系统,保证城市居民正常工作和生活的出行条件。为满足未来客运量持续增长的需要,悉尼市政府决定修建连接拉乌兹—希尔—埃平格总长约23 km的NWRL(North West Rail Link)市郊铁路新线。在2012~2013年经过方案比 相似文献
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法国里昂于2006年11月末庆祝了竣工的长14.6km的T3线。该线连接了东部市郊的梅济约与位于市中心的Par-Dieu10个车站,其中5个车站配有停车换乘设施。 相似文献
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由于工农业的发展和经济联系规模的扩大,西欧、北美各国和日本以首都为中心形成了庞大的都市带和都市群。城市范围的扩大,使工作单位远离住所,导致通勤通学运输密度大、距离日益加长(一般在50km以内,有的已达100km)。私人小汽车由于噪声大,空气污染严重,道路易堵塞,行车事故多等弊端不宜发展,各国都采用地面铁路运输与地铁结合,建成高速统一的铁道系统。近几十年以来,世界各国普遍发展郊区铁路运输,其中日本市郊铁路取得了较大的成功。市郊运输完成的年客运量达到了200亿人次,现就日本市郊铁路和市郊列车技术的发展作一介绍。 相似文献
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