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领导关怀势在必得 根据中央领导的指示,铁道部的统一部署,1996年是南昆铁路决战决胜年,1997年是全线配套建成年。 1996年南昆铁路能否按计划完成任务,直接关系到1997年配套建成。所以在这一年里,中央领导和铁道部领导、二省(区)领导对南昆铁路建设都极为关注。1996年9月份,韩杼滨部长一行到南昆线现场办 相似文献
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《铁道建筑》2005,(5):65-65
截至2005年4月9日,青藏铁路格拉段正线铺轨794km,架桥413座2919孔。全线32项重点工程中已完成29项,剩余的拉萨河特大桥、铺架工程及拉萨站正在建设中。到4月9日.全线开累完成路基土石方7548.9m3,占设计的99.8%;特大桥开累折合完成81858.43延米,占设计的97.8%;大桥开累折合完成55587.85延米,占设计的97.0%;中桥开累折合完成13398.74延长,占设计的96.3%;小桥开累折合完成4822.90延米,占设计的97.8%;涵洞开累折合完成37381.81横延米,占设计的99.1%;隧道开累折合完成9074成洞米,占设计的100%。 相似文献
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京沪高速铁路工程目前进展顺利,已开工里程1203km,占设计正线里程的91%,平均每天完成投资额约1.9亿元。 相似文献
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地处南昆铁路西段的乐善村二号隧道,以它明快简洁的设计造型而独秀于南昆线,更以全新的技术工艺和国内首次采用中壁法开挖的方法,在软弱围岩、复杂地质条件下施工,开创了隧道施工的新篇章。随着南昆铁路建设进入尾声,处于“回头总结”阶段,人们对这座隧道的高科技含量和顺利完成这项科技试验工程的建设者们发出了由衷的赞叹;曾获多次奖励的乐善村二号隧道被誉为“南昆科技明珠”。 乐善村二号隧道全长274米,它的顶部覆盖层最浅处仅有4米, 相似文献
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我国国家铁路机车概况 我国铁路牵引动力经过几十年的发展,尤其经过80年代开始的牵引动力改革,使铁道机车的技术水平得到很大程度的提高,目前已基本形成了一个具有一定技术水平和相当规模的完整体系,为繁重的铁路运输提供了可靠的牵引动力。 到1996年,我国国家铁路的机车总量已达到15403台,其中,电力机车为2678台,占机车总量的17.4%;内燃机车为8944台,占总量的58.1%;蒸汽机车为3781台,占总量的24.5%;以牵引里程计算,电力牵引里程达到10082公里,占 相似文献
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1996年4月中旬,我们前往南昆线实地采访,但由于时间关系,仅采访了几个工点,虽也收获甚丰,但对全线情况仍为一知半解。因此,当我们从工地采访回来后,立即又追踪采访了刘德枢指挥长,提出了六个方面的问题。刘指挥长对南昆铁路的情况如数家珍,全面、详尽地一一作了回答。这样使我们对南昆铁路的全面情况有了更深入的了解。现将访谈录下,以飨读者。 相似文献
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南昆铁路选线设计的总体思路 总被引:1,自引:1,他引:0
汪识义 《铁道标准设计通讯》1996,(1):2-3
南昆铁路选线设计的总体思路铁道部第二勘测设计院汪识义1南昆铁路主要工程特征1.1经济特征南昆铁路横贯华南丘陵西部及云贵高原东南部山区。设计线路,东邻南海诸港,西连云、贵、川及大西北广大腹地。为我国西南、酉北地区与南海诸港陆路铁路交通联系的捷径,在路网... 相似文献
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本文回顾了南昆铁路和内昆铁路航空摄影测量过程及其在铁路勘测设计中的应用情况,对艰险山区铁路选线如何开展航测工作进行探讨.认为航测遥感技术作为一种勘测手段已普遍应用于铁路勘测设计中,为提高铁路勘测设计质量,加快勘测设计速度,发挥了重要作用,特别是在地形困难的艰险山区铁路选线中的应用效果更加明显. 相似文献
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过去的一年,铁路基本建设取得了丰硕成果,铁路新一轮建设高潮开端良好。1998年,铁路建设大中型基建销号项目基本完成的有9个,分别是徐连复线,湘黔、京郑、包兰电化,南昆、达成、金温线,北京—北京东增建二线、黎南扩能,后两项系当年新开工、当年销号的项目。 南昆铁路 南昆铁路为国家Ⅰ级电气化铁路干线,是国家“八五”、“九五”重点建设项目,东起南宁,北接红果,西止昆明,途经广西壮族自治区的隆安、平果、田东、田阳、百色、田林,贵州省的册亨、安龙、兴义,至威舍分北 相似文献
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张润Sheng 《减速顶与调速技术》1998,(2):20-23
南昆铁路站及设备的设计质量与技术水平,比前两次铁路建设高潮中设计和修建的铁路都有所提高。在方案研究,站场设计、应用新设备、工程科研、计算机技术开发与应用等取得新进展和新突破,充分显示了我90年代高科技水平。 相似文献
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南昆铁路地质灾害与防治 总被引:6,自引:0,他引:6
南昆铁路沿线地貌复杂,地质灾害类型多、地段长、危害大。铁路建设中,对沿线的地貌特征和膨胀岩土、软土泥炭土、滑坡泥石流、断裂带、地下岩溶、煤层瓦斯、高地应力和高烈度地震等地质灾害进行了系统研究,拟订和实施了相应的防治工程措施,保证了南昆铁路顺利建成通车。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2004,(2):81-81
乌鞘岭隧道自去年 3月正式开工以来 ,当年完成投资 7 5亿元 ,为年度计划的 10 7%。各项实物工作量全面超额完成 :右线正洞完成 6115m ,为年度计划的 12 9% ;平导掘进 943 8m ,为年度计划的 10 7% ;14个辅助坑道累计完成 163 95m ,为年度计划的 10 2 % ,占设计总量 1985 2m的 82 相似文献
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本文提供了南昆铁路米花岭隧道进口端供电设计的一整套方案,作为我国各种隧道开掘及配套技术设计中的一项尝试,具有总结价值。 相似文献
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本文根据作者参加南昆铁路、内昆铁路、广大铁路设计及配合施工的体会及对膨胀土路基病害工点的调查访问,论述了膨胀土设计及施工中一些成功经验及失败教训。 相似文献
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本文结合南昆铁路喜旧溪大桥对线形控制的设计及施工技术作了简要介绍,重点阐述了施工中应注意的几个方面,是确保成桥后结构经形满足设计要求的重要因素。 相似文献