赛威日志——凯迪拉克SLS赛威长期测试（第三篇）

赛威到我手上的时候行程已经1．6万多公里，这相当于什么概念呢？等于它已经从—个嗷嗷待哺“婴儿”成长为—个孜孜好学的“学童”，脾气有了，味道也有了。     

赛威日志——凯迪拉克SLS赛威半年长期测试（第一篇）

我们提了一部凯迪拉克SLS赛威。将要对其进行6个月的跟踪测试，并通过不同编辑的使用，每个月发表一篇使用报告，通过这个长期的跟踪测试，希望能够对这部车有个深入全面的了解，并让读者对此车有个详细的参考。     

赛威日志——凯迪拉克SLS赛威半年长期测试（第四篇）

曾跟同行讨论过一个问题，就是：在中国道路行驶，有必要买非常好的车吗？无论从道路状况还是技术层面，我们离一部20万元车子的极限都还很远，更不要说50万元以上的车。但我最近有清晰的答案：只要条件允许，就该为自己买辆好车!因为无论你对车感兴趣与否，车子对于用家，都绝不仅是代步工具而已。     

赛威日志——凯迪拉克SLS赛威半年长期测试（终章）

半年的时间其实也很短，特别是对于我们做杂志的人来说，只是代表6本《汽车杂志》而已。而对于赛威来说，这可能是它很辛苦的半年，在这半年中，它跟我们一起经历了广东的风风雨雨，见识了各国的汽车兄弟。跟赛威在一起的日子，大家都痛井陕乐着。     

赛威日志——凯迪拉克SLS赛威长期测试（第二篇）

赛威并不算昂贵，它的售价仅相当于宝马5系Li和奥迪A6L的水平，但行驶在路上，却会发出那些同级对手们无法达到的光芒，因为它超越同级的车身尺寸、耀眼的外观设计以及稀少。     

享受美式奢华——凯迪拉克SLS赛威

2004年凯迪拉克CTS登陆中国，打响了凯迪拉克在中国的复兴第一炮，之后，凯迪拉克又陆续发表了SRX、XLR以及ESCLADE，然而，这几个车型都是只针对细分市场的产物，虽然它们为凯迪拉克品牌形象的深入人心起到了相当大的作用，但于总体销量而言，却并无太大贡献。现在凯迪拉克车系中所欠缺的，也是最需要的，正是一款针对主流豪华市场的旗舰产品，于是，SLS赛威来了。[编者按]     

不一样的凯迪拉克 上海通用凯迪拉克SLS（赛威）

飞机在上海虹桥机场落地以后我的心情就开始忐忑不安,车厂打招呼说新赛威已经在机场的停车场中等待着我们的到来。老实说我对赛威是有感情的,之前长达半年的试驾让编辑部的同事们对它赞不绝口,而我作为与它相处时间最长的人,那种感情更是深厚三分。我有点胆怯,很害怕出去以后看到的是熟悉的陌生人。     

面面俱到——凯迪拉克SLS赛威原车音响测试

最近发现香港电视台的纪录片节目还是比较有深度和可观性的。有个节目叫《向世界出发》，由一些著名的艺人做主持，深入世界有趣的地方介绍风土人情和旅游景点，在解说的过程中还插入艺人的人生经历和感悟，很感人。[编者按]     

测试——高贵48小时—凯迪拉克SLS赛威新车体验

从2004年的刀锋战士CTS到锋芒毕露的SRX，凯迪拉克用高调的形象和低调的推广不知不觉地融入了中国普通老百姓的汽车生活。而今，三年磨一剑的SLS以高调的步伐一下子迈入我们的视野，除了依旧凌厉的整车风格，它还亮出了一种感觉，叫做高贵。     

明星礼遇 试驾凯迪拉克SLS赛威

驾驶着凯迪拉克SLS赛威穿过大街小巷，几乎每个人都投来赞赏的目光，就好像光彩耀人的明星般，神采奕奕。     

美轮美负——测试凯迪拉克SLS赛威3.0升

刚拿到赛威时，正好接了个朋友的电话，顺便问我最近测试什么车呢，我说凯迪拉克，朋友咂舌道：“又试这么豪华的车，当心别人以为你是司机”，并且开始自顾自地说起年轻时看过凯迪拉克的什么车，只可惜没坐过。经朋友这么一说，我的思想意识才紧绷了起来，确实，这个超过百年历史的品牌在中国市场很有影响力，豪华的印象深深地植入国人心里。虽然还没开始测试，但光看车辆的外观就相当气派并且透着一股豪华劲头，看来我被人认为成司机那是没跑的事，可想想奥巴马的“路军一号”也是一辆凯迪拉克，司机也有级别嘛。     

自成一派——对比测试捷豹XF与凯迪拉克SLS赛威

昂贵的价格和丰富的配置几乎成了人们眼中豪华车的全部定义，但实际上同档次的豪华车也可以细分出运动性、乘坐性甚至小范围空间分配的理念。此次我们对比测试的捷刨XF与凯迪拉克SLS赛威，一个有着纯正的英伦贵族血统，另一个饱含了美国粗犷豪华的气势，那么这两个不同文化背景下的“豪华”究竟哪儿不同呢？     

凯迪拉克SLS赛威：长轴距豪车

记得高中时，我的同桌看到电视台播放影片《真实的谎言》，非常地生气，忿忿不平地说：“太过分了，这么好的片子怎么可以让所有人都看到！”可能人有时是自私的，欣赏的东西并不一定会乐于同其他人分享。个性化的车子如果买的人多了也就成大路货。偶而街上看到一辆凯迪拉克，有惊艳之感，这种感觉之妙以至真的不希望它像奥迪一样到处都是。老天，街上总应该保留点可以吸引眼球的汽车吧！[编者按]     

凯迪拉克SLS赛威 2．0T 冬季舒适版

赛威2．0T冬季舒适版进一步扩充赛威家族产品阵营，2011年11月27日，凯迪拉克SLS赛威2．0T冬季舒适版正式登陆北京     

尊贵升级 凯迪拉克SLS新赛威

对于凯迪拉克SLS赛威，相信熟悉豪华车品牌的人们都不会觉得陌生，作为凯迪拉克在中国市场的旗舰车型，尊贵豪华的定位与超过百年的品牌历史使其成为豪华商务车领域中的一股新生力量，越来越适应本土需求的变化更使其竞争力逐步提升。而伴随着新赛威SLS的即将面市，更多的升级变化让我们提前享受的尊贵体验之旅变得无比惬意。     

贵气逼人 上海通用凯迪拉克新SLS赛威3.6L旗舰型

<正>尊贵的定义是什么,或许就是拥有一辆凯迪拉克新SLS赛威!因为只要站在它的面前,就会感觉到贵气逼人。任何一辆凯迪拉克出现在人们眼前,都不会被忽视,有所区别的只是带给人们的观感不同而已。相对于CTS的锋芒毕露和SRX的霸气十足,SLS那与生俱来的尊贵之气,倒是更为含蓄一些。不过这份尊贵带给人的绝佳感觉,     

山姆大叔的名片 凯迪拉克SLS赛威4.6L 5天试用

“有压力，未解决”．巴士阿叔如果改行做SLS的司机．这句话或许便成了他永远的口头禅．这便是SLS给我的压力。5天下来．我越发清晰地感受到SLS不是人民公仆．它的服务对象绝不是我这种毛手毛脚、坐卧不定的小记者。[编者按]     

行政级坐驾的参赛队员 凯迪拉克SLS赛威

在许多场合中，我很难对美国车有好感，特别是凯迪拉克这样的纯正美国坐驾，哦，不，是美国游艇。上一代SLS赛威给我的感觉舒适极了，如果我是一个老板，这个选择会很不错。舒适宽大的后座，稳重柔软的底盘，小小的颠簸都不会被你的屁股感受到，和旁边的生意伙伴碰杯吧，这样的尊荣享受远非他人可比。     

被尊贵包裹的尊贵——试驾凯迪拉克SLS赛威4.6L旗舰型

曾经看到过这样的评论：“赛威对凯迪拉克品牌的影响是重要的，它不是凯迪拉克最大的车型，但却是最好的之一。”评论不长，但却言简意赅，字里行间流露着凯迪拉克SLS赛威的高贵品质。     

驾控升级——测试凯迪拉克CTS Coupe

原本我想使用一个表示CTS Coupe如何如何“亮骚”的词作为标题，但是转念一想关于CTS Coupe的美一眼便知，但它大大优于普通CTS的操控才是我真正应该直接告诉你们的。