电液转辙装置安装及调试方法

近年来随着新技术在铁路系统中的广泛应用,新型的道岔转辙设备电液转辙装置安装使用数量逐年增多,但在教学实际中,设备安装调试的教材较少。本文结合实际,阐述了电液转辙装置的安装调试方法及注意事项。     

“时速200km及以上电气化铁路接触网系列施工工具”通过评审

2008年12月29日,由中铁电气化局集团第二工程有限公司研制的＂时速200km及以上电气化铁路接触网系列施工工具＂通过中铁电气化局集团科技成果评审。该成果在吸收借鉴国外先进技术的基础上,     

隧道接触网刚性悬挂施工技术研究成果通过评审

日前,电气化铁道160km/h隧道接触网刚性悬挂施工技术研究成果通过中铁电气化局集团有限公司评审。该项目依托兰武二线电气化铁道乌鞘岭隧道刚性悬挂接触网工程,成功开发了160km/h隧道刚性悬挂接触网系列施工工艺。包括:刚性悬挂定测、打孔灌注、吊柱计算预配安装、     

小消息

“35kV SF6气体绝缘开关柜安装工艺”通过评审2007年1月18日,由中铁电气化局集团第一工程有限公司开发的“35kVSF6气体绝缘开关柜安装工艺”通过了集团公司组织的科技成果评审。该工艺详细介绍了35kVSF6气体绝缘开关柜的柜体安装、拼接、附件安装、电气连接、电气和机械性能调试等工序流程。该工艺条理清晰,数据明确,可实现标准化、系统化作业,具有可操作性。     

“隧道内接触网施工技术研究”、“强风地区接触网施工技术研究”两项成果通过中铁电气化局集团公司科技成果评审

2010年12月29日,由中铁电气化局集团第二工程有限公司完成的＂隧道内接触网施工技术研究＂、＂强风地区接触网施工技术研究＂通过集团公司科技成果评审。课题分别结合宜万铁路长大隧道和新疆强风地区特殊的地质环境和气候条件,研究接触网施工新技术、新工艺,建立了一套标准化作业程序,     

“35kV SF6气体绝缘开关柜安装工艺”通过评审

2007年1月18日，由中铁电气化局集团第一工程有限公司开发的“35kV SF6气体绝缘开关柜安装工艺”通过了集团公司组织的科技成果评审。     

京广线滠口车站接触网施工过渡方案的研究

对车站道岔改造接触网过渡方案、改建车站正线接触网架设的过渡方案、既有接触网超载过渡方案和接触网站线延长的过渡方案进行分析、总结。结合京广线滠口站接触网施工过渡改造工程的实践,对既有电气化车站增加股道、安装提速道岔接触网的施工过渡方案和施工组织设计,论述最大限度减少垂直天窗的数量所采取的措施。     

朔黄线换装ZYJ7外锁闭道岔转辙设备调试探讨

介绍朔黄线在换装ZYJ7外锁闭道岔转辙设备调试中把好线下电机和外锁设备安装关,确保道岔工、电设备几何尺寸达标;采用模拟电路试验方法,把好线下调试、试验关,确保室内配线的正确;把好上线调试关,确保转辙设备上线后联锁关系正确。     

全国铁路轨道交通预算定额通过科技成果评审

日前,全国铁路轨道交通预算定额（供电系统安装工程）通过中铁电气化局集团有限公司科技成果评审。该项目结合城市轨道交通工程建设特点,开发编写了35kV及以下变电所、杂散电流、电力监控、接触轨、刚性接触网、柔性接触网、单轨跨座式接触网、电缆、动力照明、     

“客运专线接触网、电力、变电施工作业指导书”通过中铁电气化局集团审查

2009年10月12日,中铁电气化局集团有限公司在北京主持召开了《客运专线接触网、电力、变电作业指导书》审查会。由中铁电气化局集团有限公司系统集成事业部组织编写的该套作业指导书,按照铁道部建设司铁路建设项目施工作业指导书的要求.     

H(400)/(15)、H(450)/(15)大容量预应力混凝土软横跨支柱”通过科技成果评审

由中铁电气化局集团保定制品厂、德阳制品厂、铁道科学研究院铁道建筑研究所联合研制的“钢管混凝土接触网支柱”于2003年2月23日通过中铁电气化局集团有限公司主持的科技成果评审。H40015、H45015大容量预应力混凝土软横跨支柱保持原H35015外形尺寸不变,加配高强度钢筋,提高混     

“钢管接触网硬横跨”通过科技成果评审

~~“钢管接触网硬横跨”通过科技成果评审$中铁电气化局集团有限公司科技开发中心@田宇     

什么 怎么 为什么

什么是单开道岔 火车从一股道转到另一股道,是靠“道岔”这一设备来实现的,因此,道岔是铁路轨道的重要组成部分。 最常用的道岔是“普通单开道岔”,简称单开道岔。它由转辙 60公斤钢轨单开道岔器、辙叉、护轨、连接部分及岔枕等部分组成。 转辙器由两根尖轨、两根基本轨和转辙机械组成。尖轨是转辙器的主要部件,通过连接杆与转辙机械相连,所以由车站的控制台操纵转微机械可以改变尖轨的位置、确定道岔的开通方向。 铺设在车站某一股道的单开道岔,还有自己的称呼:比如,60     

京秦客运通道电气化铁路接触网改造工程的施工监理

京秦客运通道京狼段接触网改造工程的施工 ,是在“天窗”点内进行的。无论是在区间线路上架设(或拆除 )接触网 ,还是在车站中因更换道岔等的接触网过渡工程 ,施工难度都很大。文章从施工监理角度介绍如何保证施工安全及如何控制工程质量     

“接触网动态检测评估标准的研究”通过评审

2002年10月15日，中铁电气化局集团有限公司电气试验中心、第二工程有限公司联合完成的“接触网动态检测评估标准的研究”通过集团公司科技成果评审。 该项研究针对我国目前接触网静态检测标准不适用于动态的检测和评估的情况，通过对照国内外检测标准；对大量检测数据进行统计     

道岔施工中的复联试验

道岔转辙设备直接关系到列车运行安全,是施工和维护过程中的重点卡控对象。道岔转辙设备的利旧施工更是信号专业的技术难点。在道岔转辙设备利旧时,如开通前设备试验不彻底,拆配线多,时间紧,故障处理耗时长,道岔控制电路故障处理不顺利等,往往影响信号换装正点开通交付。因此,在开通点前如果能对道岔部分进行复联试验,     

京沈客专辽宁段接触网全线贯通

<正>11月29日,随着京沈客专朝阳至北票东区间接触网正线最后一根导线架设完成,京沈客专辽宁段"四电"工程接触网全线贯通。自2016年8月京沈客专辽宁段"四电"工程开工以来,担负施工任务的中国中铁电气化局集团以建设世界一流高速铁路为使命,以"专业化、工厂化、机械化、信息化"为支撑,在这条线路上创造了多个"首     

“电气化工程物流管理系统”通过评审

2008年12月29日，由中铁电气化局集团第二工程有限公司研发的“电气化工程物流管理系统”通过中铁电气化局科技成果评审。该软件针对电气化工程施工物料管理现状，将科学合理的管理工作流程与先进的计算机信息技术相结合，实现了施工企业物料管理的网络化、智能化。该系统采用B／S三层体系架构，服务器端应用程序为ASRNET2．0，数据库为MSSQL Sewer2000，客户端只需安装IE6浏览器，可支持物料计划、成本核算、进度管理及仓库管理。该系统运行稳定，操作方便，功能强大，     

关于接触网线岔安装的标准问题

<正> 线岔是为了保证电力机车受电弓能由一支悬挂顺利地过渡到另一支悬挂,从而使电力机车由一股道转向另一股道而采取的一种架空转辙装置,它的标准位置和道岔型号、相邻跨距道岔柱的位置和拉出值的大小等均有关系。线岔与道岔相对应,电力机车通过道岔转线时,其受电弓就通过线岔转线,在站场咽喉区保证线岔与道岔的良好配合是十分重要的。     

京张高铁“四电”工程智能建造实现新突破

<正>近日,在河北沙城京张高铁生产资源管理中心,由中国中铁电气化局集团研发的第三代接触网腕臂自动预配平台调试成功,标志着京张高铁"四电"工程智能建造再次实现新突破。