经典的汽车专用示波器——红盒子二号(MT2400)

我们常把发动机比作汽车的心脏,示波器可以通过波形直观地显示出发动机技术数据、工作状况、故障所在,因此把示波器比作汽车的心电图是再恰当不过的了。 本刊自2001年6月号连载“示波器的使用与波形分析”系列讲座以来,在广大读者中引起很大反响。那些已经购置了示波器的读者感叹道:没想到示波器有这么多的用途:那些没有示波器的读者更是跃跃欲试。由于讲座中使用的是一款市面上很少见的日本示波器,因此,许多读者向我刊询问诸如:国内市场上有哪些可选购的示波器?各种示波器有哪些技术特点?如何在实际维修中更好地使用示波器等问题。针对这些问题,我们采访了有关专家。据专家们介绍,目前市面上已经很少有单纯的汽车专用示波器,示波器正在被容纳入综合汽车检测仪器之中。我们组织了一些汽车维修专家根据对比使用的结果,选择了两款性能卓越、适用广泛的示波器(含有示波器功能的综合检测仪器)推荐给读者。     

汽车示波器的应用(连载一)

一.汽车示波器的操作 现代汽车示波器大部分是以一台通用双通道数字存储示波器为基体然后扩展一些特殊功能而构成的,通常汽车示波器应具备以下几种最基本的功能: 1.点火示波器功能; 2.汽车电控系统示波器功能; 3.汽车万用表功能。 这几种功能的应用一般采用菜单的方式来选择,这种方式为使用者免除了示波器设定的麻烦,所渭设定就是指通     

汽车示波器的应用(连载五)

四.汽车示波器的设定方法 前面已经提到目前比较常见的发动机分析仪和汽车示波器基本上是以一台双通道数字存储示波器为基体再增加一些特殊的测试界面及探头扩展而成的。因此,当要做超出汽车示波器已设定好的标准菜单的复杂测试内容时,就要掌握一般示波器的设定技巧,这种技巧可以扩展汽车示波器的测试功能,使得汽车示波器菜单中不能测试的内容也可以完成。当遇到比较复杂的测试问题时,应该进一步学习掌握示波器设定的技巧,以便让汽车示波器发挥更大的作用。 示波器的设定主要有三个内容:1)测试电压(纵轴方向)的设定;2)测试时间(横轴方向)的设定;3)信号触发方式     

大众VAS5051的万用表和示波器的使用方法(三)

二 数字(存储)式示波器(DSO) (一)示波器的使用 1.启动示波器 如果系统已经处于“万用表”界面中,按“示波器(DSO)”按钮即可打开示波器,如果在“查找故障指南”或“车辆自诊断”模式下,则可按“检测仪器”按钮,即可进入上次使用的界面:有可能是“万用表”界面,也有可能是“示波器”界面。示波器界面第一次设定时,会显示其基本设置,如图10所示。从此以后,每次选中示波器界面,上次使用该界面时的基本设置都会显示出来并且依然有效。     

从MOT系列到FSA系列博世的庞大族谱

博世的MOT系列和FSA系列发动机综合分析仪,是功能强大的综合类汽车维修检测设备。似乎已经不能作为示波器来介绍了,但是,发动机综合分析仪通常主要是由示波器和解码器构成的,网此,如果购置了发动机综合分析仪,依然可以参照“示波器的使用与波形分析讲座”中的方法充分发挥其示波器的功能进行     

浅谈示波器的实践教学

本文针对中职学生的特点,从分组创造良好学习氛围开始,提出了以实践→理论→实践的教学方法引导学生入门,采用分割、重复的教学方法固化、标准化操作方法,并对示波器实践教学中示波器原理的讲授,定性与定量测量的关系处理,示波器使前的校准等几个问题提出了自己的看法,最后还对如何提高教师自身操作能力,增强应变处理能力提供了示波器输入接口故障判断等,对示波器的实践教学具有一定的参考意义。     

谈谈数字示波器的选用

廿世纪八十年代以来,数字示波器因性能的优越逐渐取代了传统的模拟示波器。示波器的基本任务是为使用者捕捉、观察和分析信号,以及提供排除故障的工具。在选用时使用者应考虑:带宽、采样速率、触发性能、采集存储深度等技术指标。     

基于USB总线的虚拟数字存储示波器的设计与实现

基于USB总线的虚拟数字存储示波器主要是由USB数据采集卡以及运行于上位机的示波器软件组成,实现了对被测信号波形的显示、分析、存储等功能。硬件部分主要由一块基于USB总线的数据采集卡构成,软件设计总体上包括数据采集、触发控制、波形显示、参数测量、波形存储与回放五大功能模块组成。将数据采集卡和示波器功能软件安装在PC机上,即可构成功能强大的数字存储示波器。     

汽车检测与维修技术现状及发展

在传统的汽车检测维修技术中,使用最为广泛的检测工具是示波器和万用表,而波形观察是汽车检测维修的核心.汽车检修人员在使用示波器和万用表时,需要提前设置示波器波形,然后根据示波器波形上的具体情况进行有效分析,确定汽车可能存在的缺陷.万用表主要用于汽车的连续故障维修和检测过程,就目前的工业应用而言,高阻抗数字万用表是汽车维修...     

3850汽车专用示波器

美国SPX OTC公司于2004年底推出的38504通道汽车专用示波器，是一款功能强大的手持式汽车专用示波器。该示波器提供4个测试通道，可同时测试包括传感器、控制电路和点火系统等方面的四组数据，每个通道的取样频率都达到4MB。该示波器还具有捕捉瞬间故障的功能，一旦发现问题就会进行记录，记录结果可存档也可以打印出来。     

汽车故障诊断——汽车工程师认证培训教材连载之二十四

2.4.9.2.真空波形分析 真空波形分析是利用示波器观察真空度随曲轴转角的改变而变化的曲线,分析发动机机械部分故障的方法。 （1）真空波形 真空波形的测试需要用真空波形示波器来完成。真空波形示波器主要有两个特点：一是其波形纵坐标为真空度大小。     

示波技术在汽车故障诊断中的应用(三)

前面的章节对示波器的应用进行了一下整体性的描述,在接下来的部分将对FINEST1005的功能进行详细阐述。作为一种汽车专用型的示波器,FINEST1005具有许多普通示波器所没有的功能,对于现场应用的维修人员来说,可以提高检测效率,使得故障判断的准确率也大幅提高。仪器提供多种预设     

新品预览

来自韩国的汽车专用示波器本汽车专用示波器/ 图形万用表,作为最强大的工具之一,　主要用于汽车电子系统的故障诊断,能够捕捉到影响驾驶性能但普通仪器难以追踪的瞬变信号。性能和特点●　采样率:25兆/秒2通道;　50兆/ 秒4通道。●　2/4通道示波器。●　True-RMS　GMM(图形万用     

汽车示波器在电控系统故障诊断中的应用

针对现代汽车中电子控制技术广泛使用的状况,分析了汽车电子信号的不同种类及判别方法;通过分析汽车示波器的特点,说明了示波器在现代汽车电控系统故障诊断中的应用.     

高手修车都用示波器：示波器是什么？如何选购？

正大多数汽车维修人员没用过示波器,习惯于使用万用表检测汽车故障,对示波器的功能不了解,认为它非常神秘。下面笔者通过介绍示波器的一些主要性能参数,来为大家揭开它的面纱。1为什么要用示波器修车?数字式万用表的刷新速度通常是2次/s(部分高端万用表能达到4次/s),若用它测量一个信号电压,会在显示屏上显示一个读数,这并非实际电压,受限于较慢的刷新速度,这只是平均电压。举个例子,图1为可变气门正时电磁阀电路,红色线路为供电线,发动机控制单元控制蓝色线(控制线)搭铁,     

新品推介

■4信道示波器这种4信道示波器最显著的特点是一个8英寸(640×480)彩色背光超大液晶显示屏，可以轻松读取任何照明、光照条件下的数据。该示波器标准配有一套高安培和低安培的探针组件。特别屏蔽测试导线和微分输入方式能消除噪音，减少了将好传感器误诊断为坏传感器的机率。为     

汽车电喇叭频率计

以往进行汽车电喇叭基频的测量,大多采用以下几种方法。第一,直接用示波器观察。第二,用指针式频率计测量。以上两种方法误差很大。第三,用声级计测量,然后用光线示波器记录,结果较准确,但是很烦琐。针     

双枪老太婆?

<正>两只手配合所发挥的优势远胜过一只手。解码器和汽车示波器被行家称为汽车诊断的左手和右手-先用解码器定位故障区域;再用示波器定位故障零件!PicoScope汽车示波器把汽车部件工况生动展现在你的眼前,眼见为实,不再猜测,快速、准确诊断汽车"病因"。配合你的解码器使你成为汽车诊断的"双枪老太婆",没有返修,没有抱怨,获得尊重,增加收入!     

点火系统波形分析（一）——点火次级波形

或许同大多数技术人员一样，你已经熟悉了某种类型的示波器，例如在车间使用的发动机分析仪里的示波器，并且也知道它是专门用来测量汽车的一个特殊系统－点火系统的。但是在多数情况下，即使是发动机分析仪也不能诊断当今汽车的所有电气系统。然而，汽车示波器则具备测试当今汽车所有系统的必要功能（包括点火系统），所以这是它胜过发动机分析仪的地方。     

让示波器检测汽车故障不再昂贵——自购汽缸压力传感器及应用

<正>随着抖音、快手等平台的发展,近几年在网络上有了不少利用示波器进行不解体诊断的视频和教程。不可否认,在这一部分主播的推动下推动了对于不解体诊断技术的研究和普及。目前他们主要在讲解和使用的都是利用进口示波器以及其配套的传感器,但是这些示波器和配套传感器的价格是极其昂贵的,所以有必要把在多年的实际使用过程中自制的一些替代的传感器方法分享出来。