东风中重卡销量市场份额保持行业第一

据快报统计,2007年,东风商用车公司销售汽车18万8000辆,完成预计任务的112％,达到各主要经营指标要求。其中,东风天龙、东风大力神超过2万3000辆,创造了国内行业同类新品上市首年销量之最,书写了重卡行业史无前例的“东风速度”,标志着东风商用车公司的第1款重卡已成长为中国市场的一线主流重卡,东风继续保持中重卡销量第一的行业地位。     

新闻

正陕汽德龙X3000黄金版重卡登陆第22届西部制博会暨欧亚工博会日前,2016第二十二届中国西部国际装备制造业博览会壁中国欧亚国际工业博览会在西安曲江国际会展中心开幕。作为中国500强企业的陕汽重卡应邀参展。陕汽德龙X3000黄金版是专为公路物流用户量身打造的平台化产品,引领物流运输行业进入超级省油500+时代。     

重卡新宠:陕汽德龙F3000系列全面上市

在"2009全国超级卡车越野大赛"的沙漠、沼泽、硬地等赛场上,被赛事组委会誉为"中国越野重卡第一车"的德龙F3000小试牛刀,在落差20米沙坑、1.5米深水坑、三连峰等的超群表现,震撼了所有观众。9月15日,选择10省市上市2个月的德龙F3000重卡订单突破2010辆,创造了中国汽车行业新品销售的奇迹。11月16日,在各地用户的强烈要求下,陕汽德龙F3000在全国31个省市全面上市,包括牵引车、自卸车、专用车(底盘)全系列车型征战硝烟弥漫的重卡市场,其唯一纯正的MAN技术,独具特色的巅峰配置,使其成为中国重卡行业2009年度压轴新车型。     

F3000系列重卡铝散热器设计及工艺分析

F3000系列重卡铝散热器的设计研发,适应了陕重汽F3000系列及F2000系列重卡散热器升级换代的需要,进一步拓宽了铝散热器的应用范围,对重卡铝散热器设计研发及使用提供了有益经验。     

拉近彼此的距离——“第7届中国卡车司机节”暨陕汽德龙新M3000重卡上市发布会在焦作举行

陕汽在于近期举行的"第7届中国卡车司机节"期间,正式发布了德龙新M3000重卡,旨在物流领域的轻量化产品市场占据一定的优势。同时,陕汽还播放了重卡行业首部反映卡车驾驶员生活的微电影《幸福方向盘》,展现了其对卡车驾驶员的关爱。     

陕汽德龙X3000上市

<正>2014年12月18日,陕汽德龙X3000高端牵引车上市。陕汽德龙X3000重卡,是陕汽历时三年打造的又一款高端产品,是全新一代高端标载牵引重卡。在产品开发中,陕汽摒弃了逆向思维,融入正向研发理念,建立产品与技术的战略研究,服务型技术开发,产品平台开发,到应用工程四个梯度正向研发体系。以客户为中心,借助产品、基础服务和后市场服务全方位立体领先,实现产品     

为高速物流量身打造 陕汽X3000全系扫描

<正>近日,陕汽重卡2015以"产品突破、服务领先"为主题的商务年会在西安曲江国际会展中心召开。本次年会的重头戏就是陕汽高端重卡X3000的正式上市和车轮滚滚O2O平台以及千人创富计划的发布,这也是其服务型制造落地的重要标志。本次年会展出的5款X3000车型,涵盖轻量化牵引车和载货车。定位直指现在高速标载物流市场,追求高效经济。X3000驾驶室采用欧洲设计风格,结合中国特色审美理念,外观刚劲霸气不失优美饱满。鹰眼式示宽灯造型犀     

陕汽超大马力国IV牵引车研发成功

随着经济的发展和市场需求的变化,世界重卡行业已呈现出大吨位、大马力、轻量化、高技术化的发展趋势。为在将来大马力重卡的市场竞争中夺得先机,去年5月份,陕汽公司汽车工程研究院组织技术人员展开了对超大马力德龙F3000国IV牵引车的研发和试制工作。     

卡车6×2车型应用及技术分析

近几年,对卡车行业影响最大的莫过于计重收费政策,而计重收费政策中超载的认定标准是GB 1589-2004<道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值>,于是如何适应法规,降低车辆自质量,提高载质量利用系数就成了各重卡企业产品开发的主要思路.在此背景下,各重卡企业纷纷推出自己的6×2车型,受到用户青睐,畅销一时.     

陕汽超大马力国Ⅳ牵引车研发成功

<正>随着经济的发展和市场需求的变化,世界重卡行业已呈现出大吨位、大马力、轻量化、高技术化的发展趋势。为在将来大马力重卡的市场竞争中夺得先机,去年5月份,陕汽公司汽车工程研究院组织技术人员展开了对超大马力德龙F3000国Ⅳ牵引车的研发和试制工作。     

卡车6x2车型应用及技术分析

近几年，对卡车行业影响最大的莫过于计重收费政策，而计重收费政策中超载的认定标准是GB1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》，于是如何适应法规，降低车辆自质量，提高载质量利用系数就成了各重卡企业产品开发的主要思路。在此背景下，各重卡企业纷纷推出自己的6×2车型，受到用户青睐，畅销一时。     

陕汽德龙F3000跟踪报道(四)

对于德龙F3000系列重卡,有段这样的描述:"高节油和强动力性完美契合,高承载性,国际领先的智能性、高安全性使该产品领先国内,深受用户喜爱,成为中国长途高效重载运输的理想车型。"德龙F3000系列重卡是否名符其实?本刊记者继续采访德龙F3000系列重卡的用户,听一听他们的心声。     

治理常态化期待货运市场更加稳健

<正>前段时间,央视"焦点访谈"栏目曝出了轻卡行业"空车即超载"、"大吨小标"乱象后,轻卡市场彻底陷入"冰封"境地。国内轻卡市场一片惨淡,很多车企为了挽救局面,都在努力生产符合要求的新车辆,由之前的蓝牌变成现在的黄牌,4.495吨公告改成7吨甚至11.2吨。一波未平一波又起,就在轻卡市场面临前所未有的僵局和困局时,近日重卡市场也传来因"大吨小标"问题而上不了牌的消息。有经销商爆料,车管所已经通知经销商,重型工程自卸车快要上不了牌了,让经销商抓紧时间上牌。     

中联重科高空作业车协助央视拍摄国庆阅兵仪式

9月15日，国内重卡市场再添新车型，陕汽高端重卡德龙F3000正式宣布上市。这是陕汽率先与MAN达成战略合作，以全新平台打造、采用原装MAN底盘技术的高端重卡。德龙F3000高速版牵引重卡，在降低自重400b的同时，着重提升了动力性能、舒适性能、承载性能和安全性能。特种材料的少片簧及空气悬架、     

俄罗斯抬高重卡进口门槛

从去年底至今，俄罗斯一些媒体对部分中国重卡出现的问题进行了大肆报道，所指问题主要集中在车厢加大、超载严重、容易造成交通事故、维修服务不及时、新车按二手车进口等。对此，俄罗斯政府方面已经在陆续采取行动，整顿进口中国重卡的秩序。     

徐工重卡新厂区奠基仪式暨徐工汽车2013年商务年在徐州举行

1月12日，徐工重卡新厂区奠基仪式暨徐工汽车2013年商务年在徐州举行。 徐工重卡新厂区总规划占地3000余亩，项目分两期实施。     

陕西重汽全面启动"贴心服务,放心工程"

经历了治理超载超限的"洗礼",产销"价值链"的重塑,以及内部竞争带来的品牌调整,中国重型卡车完成了由爆炸式增长向平稳发展的过渡,实现了市场的"软着陆";但是,在平稳的产业景象背后,我们同样也感受到重卡市场竞争的暗流涌动,其中,重卡业的服务,日益成为重卡厂商立足市场的一个重要筹码.     

华菱重卡:在改变俄罗斯人对中国产品的印象——俄中汽车界媒体聚焦CAMC探究根源

2007年初以来,华菱重卡在海外市场一路看好。尤其在汽车工业基础十分雄厚的俄罗斯——上半年出口500辆,预计下半年还有500辆,2008年有望达到3000辆(价值2亿美元),这不能不再次成为行业关注的焦点。     

2021年底接连2次批量交付——出口+内销,谁的实力如此醒目?

2021年又是重卡行业极不平凡的一年。一方面,传统重卡市场自5月以来连连下滑,全年重卡企业极少能够保持正增,叹声一片;另一方面,新能源重卡市场却渐入佳境,这主要得益于一家为新能源重卡市场成功打造一个新运营模式的企业,成功解决了当下新能源重卡行业发展存在的一些痛点。这家企业,就是汉马科技。     

浅析重卡技术现状及发展趋势

国家宏观经济的持续复苏对重卡市场起到了积极的拉动作用，然而随着国家治理超载、计重收费以及节能减排的实施，原先“粗放型”的技术制约着重卡产品的发展，各发动机企业以及主机厂纷纷投入到研究低油耗、轻量化、高效率以及专用化产品技术革新大潮中。