浅水海域成功救助“聚鑫”轮遇险船员引发的思考

一、救助经过 1．救助信息 2008年12月10日，烟台打捞局所属三用拖轮“德成”轮（总长81．37m，型宽15．96m，吃水4．75m，总吨2，737t。）正在渤海湾渤中海洋石油工地“渤海5号”钻井平台执行值班守护支持任务，当日21：43时收到东营海事局救助指令：货船“聚鑫”轮（总长：53．3m，总吨490t，载重吨800t，吃水4．0m。）     

邮轮“埃克斯特”的一场噩梦

<正>1998年7月20日,一艘名为"埃克斯特"的邮轮正在开始一段由弗洛里达州迈阿密到墨西哥科苏梅尔为期4天的航行。这艘邮轮长260.6 m,宽31.7 m,吃水8 m,62 827.7 t总吨,该船装有2个柴油发电机组,最大航行速度为22 kn,1990年建于芬兰,并于1995年翻新。邮轮共有10个集客舱和娱乐区(包括赌场、夜店等)为一体的综合区和众多的餐饮区域。大多数机械机组位于下三层甲板,还有少量设备间和管     

世界最大的乙烯液化气船建成

我国首制的2．2万立方米半冷半压式乙烯液化气船5月13日在沪下水，该船由江南造船有限公司为美国航海人控股公司建造，是目前世界上规模最大的乙烯液化气船。这条名为“航海人火星”的乙烯液化气船，总长170m，两柱间长160m，型宽2420m，型深16．70m，吃水10．97m，载重2．28万t。船上装有4个独立的双环液罐，每个液罐均适用于装载乙烯、     

途易邮轮再订造一艘豪华邮轮

德国邮轮公司途易邮轮（TuiCruises）已在芬兰STX船厂订造第2艘新船。该船将成为公司船队中的第4艘船舶，命名为“MeinSchiff4”号。新船的吨位为9．93万载重吨．型长295米．型宽36米，拥有1250个客舱和2500个铺位。预计2015年4月交付。◎看点：当前的德国邮轮旅游预定仍然火爆。虽然在“CostaConcovdi＆”号事故后预定一度下滑，但之后市场迅速恢复。STX已开始动工建造“MeinSchiff5”号。而公司的第1、第2艘船分别为从二手市场上购买和旧船重新装修。     

34 600吨级经济型原油船下水

沪东造船厂为上海海运（集团）公司建造的首艘34600吨级经济型原油船“大庆71”号，日前在该厂顺利下水。“大庆71”号船总长185．45m，垂线间长176m，型宽27．5m，型深15m，结构吃水105m，载重量34600t，续航力10000nmile，航速14kn，主机采用具有国际先进水平的研社WSL50MC柴     

亚洲最大浮船坞“大东”号落成投产

由上海华润大东船务工程有限公司自筹资金改造的第二座船舶修理专用浮船坞“大东”号，日前落成投产。“大东”号浮船坞是当今中国乃至亚洲最大的浮船坞，船坞长338．8m，外坞墙间宽60m，内坞墙间宽52m，升举能力达到45000t，可满足20万吨级各类船帕的坞修要求。据了解，该船坞是华     

低硫燃油规则“漏洞”风波

最近．著名海事媒体英国劳氏日报发表的一篇题为“邮轮公司带头寻找低硫规则漏洞”的报道．在业界引起轩然大波。该报道称，邮轮公司试图在MARPOL附则VI中寻找到“适当”解释，从而规避规则约束。     

警惕ISM规则变成“纸老虎”——USCG副司令官Brian Salerno

“歌诗达协和”号邮轮事故．暴露出ISM规则作为一个体系．并未在全球范围内平等运用．其效用“非常值得怀疑”。若要发挥ISM规则的效用，需要船东和船员同时认可和接受内部和外部文化。”歌诗达·协和”号邮轮事故得出最大教训是．     

人为因素是邮轮安全的大敌

IMO称．IMO的安全标准能使2010年以后建造的邮轮比”科斯塔·康科迪亚”号更坚固。IMO表示．是否在2006年建造的114000GT的“科斯塔-康科迪亚”号邮轮之后引入规则就能避免事故发生，现在还不好说。然而．可以肯定的是，     

BV将其在“安全”领域的专长运用于LNG船舶设计

BV目前正积极地致力于如何减少航运排放和应对日益严格的燃料规则。关注点如下：首先．对于适用于LNG燃料的6500m。LNG船的研发。基于此．BV与贝克尔船舶系统公司合作，设计出能够为停靠在欧洲港口的邮轮提供浮式电池的“power barge”水上发电站．     

海南省今年水路建设投资近40亿元

<正>本刊从海南省交通厅获悉,备受关注的三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程已于2014年4月10日开工,计划再建1座47.4万m2人工岛,建设1个10万t泊位、2个15万t泊位和1个22.5万t泊位。据称,海南省2014年     

邮轮运营事故/事件致因分析与应对措施

<正>邮轮旅游在2006年进入中国以后发展迅速，目前我国邮轮经济已经从邮轮旅游转入邮轮全产业链发展阶段。2020年以来受新冠病毒感染的影响，中国邮轮产业受到冲击，但邮轮旅游迎合人们对美好生活向往的需求，邮轮产业在中国的发展未来可期。2021年以来，沿海城市先后出台了邮轮产业发展的“十四五”规划。《上海国际航运中心建设“十四五”规划》提出“高水平建设邮轮经济中心”的目标[1]。     

2006年世界邮轮之最

2006年的世界邮轮之最当属“创世纪工程”号邮轮。该轮斥巨资12．4亿美元,排水量22．35万吨,由劳兰阿卡船舶制造厂建造。该邮轮的规模和豪华程度已极大地超过2005年世界豪华邮轮排名第一、由阿卡建造的“海洋自由”号。     

乘风破浪育鲲鹏

大连海事大学专用远洋教学实习船“育鲲”号总造价近2亿元，船体总长116m，型宽18m，型深8．35m，设计吃水5．40m，总吨位6000t，航速18kn，持续航行能力10000n mile，每个航次可供196名学生在船实习，具有良好的航海性能和安全性。     

一句话新闻

日前，由中国交通运输协会和天津市人民政府共同举办的“2011第六届中国邮轮产业发展大会”在天津国际邮轮母港隆重开幕。为期三天的大会围绕“加强区域合作，共创邮轮产业发展”的主题，举办多场主题论坛和政府与企业家圆桌会议，并同期举办“2011年国际邮轮博览会”。     

天津港国际邮轮母港开工

本刊从天津港获悉，2008年3月26日，天津港东疆港区又一重大项目——天津港国际邮轮母港开工建设。天津港国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，与中国目前最大的保税港区——东疆保税港区毗邻，初期开发面积70万m^2。一期工程计划建设2个大型国际邮轮泊位及配套客运站房，码头岸线长625m，可停靠目前世界上最大邮轮，设计年旅客通过能力50万人次。     

美欲打造世界最大超级邮轮

美国媒体近日报道，美国“自由之船国际公司”计划建造一艘“世界最大的超级邮轮”。它的个头相当于目前全球最大邮轮“玛丽女王二世”号的4倍。船上有多达1．8万套海景房、剧院、赌场、商业中心，甚至还有机场、学校和医院，可供6万人同时居住。亿万富豪们可以常年“定居”在这座“海上城市”上，环绕世界海洋漂流!     

“锡嘉·锡福”号集装箱船交船

由中德合资上海爱德华造船有限公司丹麦一家船运集团公司新加坡分公司建造的一般“锡嘉·锡福”号1104TEU集装箱船于1998年1月26日正式签字交船，投入营运。该船按照德国劳氏船级社建造规范并满足SO－LASⅡ－2Reg54规定建造的，悬挂新加坡旗，E级冰区加强，24小时无人机舱，总长149．60m，垂线间长139．78m，型深12．80m，船宽23．10m，吃水7．40／8．60m载重量110480／14380．6t装载1104TEU，服务航速18．50kn，续航力15000nmile．这艘船是上海爱德华造船有限公司于去年1月28日与丹麦船东kiL公司签定建造合同的，不到一年就正式签字…     

“美丽号”邮轮首航天津享受海事“一站式”服务

3月8日，“美丽号”邮轮首航天津，这是天津港2014年迎来的首艘国际豪华邮轮。“美丽号”邮轮，英国籍，9~18045米，宽25.46米，吃水6米，总吨30277，船上进出境旅客798人次，进出境船员373人次。针对邮轮安全航行的特殊要求，东疆海事局量身定制，为邮轮提供集通航保障、     

上船院天海邮轮改装设计获好评——改写国外设计公司垄断历史

<正>邮轮改装设计一向被外国设计公司垄断,但现在被中国造船人打破了。2017年10月25日,上海船舶研究设计院(上船院)承接改装设计的"天海新世纪号"进坞施工。"天海新世纪号"总吨位71 545 t,标准载客容量1 814位,主尺度为246 m×32 m,总高度61.87 m,15层甲板。该邮轮是中国最大在线旅游服务商"携程"集团旗下天海邮轮公司的旗舰,由美国皇家加勒比邮轮有限公司负责运营管理。