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介绍了PA1和PA2型内燃动车(组)走行部和弹簧悬挂装置的参数,给出了俄罗斯内燃动车动力学试验结果。 相似文献
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介绍了俄罗斯PA系列730型、731型、731 25型和750型内燃动车、动车组的结构情况及主要技术参数. 相似文献
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俄罗斯运输机械制造控股公司的成员之一——地铁车辆制造厂(位于莫斯科洲麦蒂希市)正在集中力量生产先进的PA2型内燃动车。 相似文献
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俄罗斯运输机械制造控股公司的成员之一———地铁车辆制造厂(位于莫斯科洲麦蒂希市)正在集中力量生产先进的РА2型内燃动车。地铁车辆制造厂的产品目录中包括РА1和РА2型内燃动车(用于1520mm轨距)以及供出口用的РА1变型产品———РАВ型内燃动车(用于1435mm轨距)。所有这些内燃动车在俄罗斯和东欧铁路上的使用情况均非常良好。目前需求量最大的是РА2型内燃动车。2006年,地铁车辆制造厂生产了14辆这种内燃动车(双单元式),今年计划生产56辆这种动车。这些动车将全部交给俄罗斯铁路公司使用。地铁车辆制造厂在2006年初获得带中间车… 相似文献
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供РА-2型内燃动车用的М721-01型卧式柴油机已由地铁车辆制造厂制成。这种柴油机在经济性、可靠性、适修性、牵引性能、安全性和生态指标等方面均符合对新一代柴油机所提出的要求。柴油机上装有转速功率电子调节器、电子供油调节系统等。俄罗斯铁路控股公司验收委员会对М721-01型柴油机样机的200小时验收试验结果进行了鉴定,认为该型柴油机符合俄罗斯铁路控股公司提出的有关技术要求。РА-2型内燃动车是供客流量大的非电气化区段用的,运输距离为50km;也可作为近郊和区间运输用。该型动车的发展规划是:在单节内燃动车的基础上发展两节式… 相似文献
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文章从调查和分析日本东海公司美浓太田车辆区所属キハ11系内燃动车司机室值乘环境温度偏高的现状入手,通过研究、比较及测温试验查明了该型动车西端司机室温度高的主要原因是西晒阳光的影响,最后确认在司机室前窗玻璃上粘贴隔热膜是降温效果最好的措施。定置试验及现车试验的结果显示,上述措施可使司机室内温升降低2℃左右。现已在该车辆区的全部キハ11系内燃动车上粘贴了隔热膜。 相似文献
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キハ189系列特快型内燃动车是西日本铁路公司为替换キハ181系列旧动车而开发的新型内燃动车。介绍了该型动车的编组概况,车体及客室布局、动车车体采用的环状结构。着重描述了动车主要技术参数,车内、外装修设计,转向架、制动装置、车内设备、柴油机的结构与性能等。 相似文献
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详细介绍了内燃机车柴油机采用32位微机控制步进调速的基本原理,研究了步进调速所遇到的控制问题,并提出了解决方案.经过现场试验,充分证明了该方案的可行性与实用性. 相似文献
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T7型检衡车首次采用了先进的遥控操纵技术及具有自锁功能、自动开闭的电磁铁吊钩,起重小车、砝码小车均采用独立双绕组结构的双速电动机拖动,起动冲击小,运行平稳,检测的精度高;砝码小车配有牵引杆,可实现砝码小车推拉整车运动。 相似文献
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详细介绍了适用于轻轨车辆的ZLA080型铰接式转向架的结构、性能特点和主要技术参数。ZLA080型铰接式转向架包括动力转向架和非动力转向架。在每辆车上,两端配置带大回转角度抗侧滚扭杆(最大达10°)、大横向位移(最大达150 mm)空气弹簧的动力转向架,中间配置能连接两节车体、带摇枕和3环回转支承轴承、具有铰接功能的非动力转向架,这种组合既能确保每辆车具有较好的正线运行的平稳性和乘客舒适性,又能确保每辆车的站场R30 m小曲线半径通过能力,这是在国内外铰接式轻轨上首次创新应用。对其构架、车轴、车轮、轴箱体、牵引装置等重要部件进行强度计算和型式试验,对整车进行了动力学性能计算和试验,各项计算结果和试验结果均满足标准要求。 相似文献
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文章通过对国内外机车车体纵向载荷标准的分析,给合我国重载运输的实际情况和试验结果,参照GE公司生产的AC6000CW大轴重内燃机车,提出了基于轴重30~35 t机车车体的纵向载荷以及与之匹配的钩缓系统性能参数的建议。 相似文献
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介绍了DF8CJ交流传动内燃机车用JD123异步牵引电动机的设计原则、基本参数和结构特点,着重阐述轴承润滑系统、插入式小齿轮结构,防止转子导条断条等方面解决的关键技术问题和主要试验情况。通过两年多20万km的运行考核表明,JD123异步牵引电动机完全满足机车的总体要求,并具有较高的可靠性。 相似文献
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列车系统建模及运行平稳性分析 总被引:5,自引:3,他引:2
根据多刚体系统动力学理论,建立拖车和动车的横—垂—纵向耦合动力学模型,在模型中拖车和动车采用相同的结构参数。考虑到车辆系统轮轨接触几何关系、轮轨蠕滑、钩缓装置作用力和车辆二系悬挂的非线性特性,对动车和拖车进行组合形成6种列车编组方案,并用数值计算方法分析列车运行的平稳性。计算结果表明:列车编组对平稳性影响不大,车间横向连接阻尼和刚度对列车横向平稳性影响显著;列车的头尾车运行平稳性最差,中间车较好;适当的车间横向连接阻尼和改变头尾车车间横向减震器的阻尼值和安装方式,能在一定程度上改善列车的运行平稳性。 相似文献
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对内燃机车用异步牵引电动机的设计进行分析研究,结合内燃机车运行特点,阐述电机的运行特性断线、牵引变流器及其控制系统对电机的影响,电机结构参数设计特点,以及关键材料选取等。提出合理设计和整体优化异步牵引电动机的方案。 相似文献
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直线电机驱动的地铁、轻轨车辆,突破了传动车辆的牵引力和制动力受制于轮轨间粘着的限制.具有爬坡能力强、加速快、转弯半径小。车辆性能不受气候影响等特点.是一种具有广阔发展前景的新型交通工具。现从直线电机驱动技术的原理入手,分析直线电机车辆驱动技术的特点.指出直线电机车辆设计、制造的难点.并提出了相应的解决措施还介绍了直线电机应用于广州4、5号线地铁车辆明实例。 相似文献