橡胶悬置动特性试验方法探讨

建立了橡胶悬置动特性试验的分析模型，详细讨论了橡胶悬置本身的质量、结构阻尼以及输入端质量对其原点和跨点动特性的理论值和测试结果等的影响，有助于正确进行橡胶悬置的动特性试验和数据分析。     

在汽车底盘测功机上进行滑行试验的原理与方法

本文介绍了采用机械模拟和机－电模拟在汽车底盘测功机上进行滑行试验的原理与方法以及如何利用试验结果对汽车技术状况和调整质量进行评价。     

高原万里行——记“东风”增压车青藏高原行驶考核及试验

<正> 1992年7月,山西车用发动机研究所与云南汽车厂、南充内燃机厂、湖南动力机厂、贵州汽车厂、朝阳柴油机厂共6个单位组成了联合试车队,考核、测试了“东风”6种车型在海拔3000m以上和4000m以上地区的动力性和经济性指标,以及J80增压器在青藏高原的可靠性和适应性。 长期以来,行驶在高海拔地区、尤其是青藏高原的汽车,由于受气候、地理环境等因素的影响,汽车发动机功率严重下降,影响了汽车运输的效率。因此,提高高原汽车的使用性能成为不少汽车生产厂家和研究单位急需解决的课题。     

汽车弯道制动试验响应分析

汽车弯道制动是一种危险而复杂的工况，其复杂性表现在影响因素多和评价方法两方面。文中通过试验，分析了影响汽车弯道制动性能的主要因素。从试验结果来看，用稳定性和偏移量两个评价指标，可以较全面评价汽车弯道制动性能。     

反力式制动试验台加载能力与检验结果真实性的分析

利用反力式制动试验台对前、后轮的加载能力进行了分析，并得出如下结论：（1）因存在系统的微观自激振动，致使滚筒对车轮的加载能力在一定范围内不停地波动；（2）加载能力一般不低于轴荷的60％，对于后轮行车制动力的检验，试验台加载能力的下限值可能低于60％；（3）为使后轮驻车制动力检验的加载能力不低于整车重力的20％，试验台应设置限制车辆后移的辅助设施，以提高驻车制动力的加载能力。     

汽车模态试验探讨

汽车样车在可靠性道路试验之间，有必要进行试验。模态试验可在短期内辨识汽车结构动力学特性、评价汽车结构的共振协调性，为汽车结构的优化设计提供依据。模态试验提供的结构薄弱处比有限元法准确，模态试验可验证有限元析的可信度。     

汽车模型风洞试验方法研究

汽车模型风洞试验是汽车开发过程的一项重要手段。本文就汽车模型风洞试验的条件，方法及现阶段模型风洞 汽车开发中的作用等进行了分析。     

自卸汽车举升倾卸验方法探讨

根据在试验工作中的体会和理论分析，对现行标准ＪＢ４０４７．２－８５《自卸汽车性能试验方法》中有关最大举升角，举升时间，自降量，举升倾卸系统可靠性的试验条件有详细规定，并且试验操作复杂，造成在实际试验过程中，试验条件和试验方法不统一，试验结果和评定结果的对比性较差等问题进行了探讨，提出了一种较好的自卸汽车性能试验方法和可靠性和试验方法。     

油罐汽车通气阀的工作原理及试验方法

依据国内外有关标准规定，分析了油罐汽车通气阀的工作原理，提出了相应的试验方法。     

申克SCHENCK汽车碰撞试验机交付使用

由我国从德国申克(SCHENCK)公司引进具有国际90年代水平的液压伺服汽车碰撞试验机,经上海交通装卸机械厂安装、调试,最近已通过专家评定,现正式交付使用。 随着现代汽车行驶速度加快,对安全行车提出了更严格的要求。为防止意外撞车事故的发生,对驾驶室内司机座椅、风挡玻璃、保险带与安全气囊等部件均提出作动态试验要求,其中包括进行撞车试验。国外研制的轿车,投产的各型汽车都要定期或不定期地到汽车试验中     

汽车可靠性试验方法及其选择

较系统地论述了汽车可靠性试验的重要性,试验方法的分类及其应用。着重介绍了汽车产品在研制和生产阶段可靠性试验方法的选择和确定。     

单板式侧滑试验台测量误差分析

系统深入地分析了单板式侧滑试验台测量误差的产生原因，探讨了减小测量误差的方法。     

道路模拟技术中的数值迭代方法

本文通过对道路模拟试验技术中室内激励信号获取的一般方法的论述，探讨了模拟技术中的迭代过程和数值迭代方法，了迭代的收敛和收敛速度等问题，并对模拟技术中应注意的问题提出了建设性意见。     

多通道道路模拟试验的迭代技术探讨

本文综述了多通道道路模拟试验的迭代技术，以桑塔纳轿车为例详细了试验技术各环节的技术要点。     

汽车开发过程中的室内整车试验

与道路试验比较说明室内试验具有节约时间，试验结果重现性好及可检查性等优点。提出了对室内整车试验的要求，分别介绍了车轮非约束及车轮有约束两种振动试验台的结构及性能特点，并给出了数据采集及数据处理方法。     

随机不平路面上的汽车强化试验研究

本文讨论了由载荷功率谱估算强化系数的方法,还研究了路面平整度、路面铺装和行驶车速等试验条件因素对汽车强化试验的影响,发现只有试验车速与实际使用常用车速接近,才能保证汽车构件上的载荷功率谱与实际使用相似。     

汽车碰撞试验中模拟和数字滤波器的实现

滤波是数据采集和处理的一种常用技术手段，本文就汽车碰撞试验中有关滤波的问题进行探讨，用冲激响应不变法实现了满足通道频率特性要求的实用算法，为了消除相位误差采用正反向二次滤波的方法，但它会引起幅频特性改变，并对此提出了修正的方法。