沥青混合料双层结构的设计性车辙试验研究

文章通过沥青混合料配合比设计拟定了SMA-13和AC-13两种沥青混合料,并采用不同组合进行了双层结构的设计性车辙试验研究。结果表明:双层结构车辙板比单层车辙板更贴切实际路面受力情况,且上面层的抗车辙性能对双层结构车辙板的动稳定度有较大影响;即上面层的动稳定度提高86.6%时,复合车辙板的动稳定度可以提高61.7%左右;而下面层的动稳定度与复合车辙板的整体抗车辙性能并无明显关联,该试验结果可为实际路面的设计和铺筑提供指导和借鉴作用。     

同级内饰典范 科技感十足 全新奥A4L 国内媒体口碑

腾讯汽车 内饰豪华 坐进A4L车内，相信每一位对奥迪车型熟悉的人都不会感觉陌生。奥迪的优秀做工在同级车中绝对可以作为典范。优秀的做工与用料是奥迪给人的第一印象。方向盘包裹的真皮握上去很舒服，而且上面的多功能按键集成度很高．仅仅几个按钮就能轻松实现各种功能，而且设计非常台理．很容易上手。     

经典语录

1．错觉和不意，可以丧失优势和主动。——毛泽东 2．好人之所恶，恶人之所好，就会大难临头。——林彪 3．自己不勤政，又不廉政，吃吃喝喝，乱批条子，任人唯亲，到处搞关系，把国家财产不当一回事，你坐在主席台上面作报告，下面能不骂你？——朱镕基     

海格客车行李舱首配自动灭火器

2011年9月21日至23日，中国国际交通运输科技博览会在武汉举行。在本届展会上，苏州金龙一举推出了新H系海格智慧客车KLQ6122DA、KLQ612281以及海格混合动力城市客车KLQ6109GQHEV5三款客车新品。新H系应用全数字化样车设计，具有车身轻量化、空间最大化等显著特点。     

高性能沥青路面上面层施工控制

以西互一级公路沥青路面施工中采用superpave沥青混合料摊铺上面层为实例,介绍了其施工配合比的设计和施工工艺.     

大秦铁路煤炭运力规划分析

大秦铁路（简称大秦线）全长653公里，最初设计年运输能力1亿吨，在开行了1万吨重载单元列车后运量逐年攀升，2003年外运煤炭1．2亿吨，2004午达到1．5亿吨，2005年突破2．0亿吨，为充分发挥其作用，铁道部目前正进行扩能改造，设计线路能力可达4亿吨，下面对该运力设计进行分析。     

祥周至龙邦公路路面大修施工质量控制

文章以祥周至龙邦二级公路路面大修工程为例,介绍采用旧路油面层和水泥稳定碎石基层进行再生利用的大修施工方案,从细粒式沥青混凝土上面层、沥青碎石再生料下面层（AM-16）、沥青碎石封油层、水泥稳定碎石再生基层等方面阐述了路面各结构层施工技术要求和质量控制要点。     

踏风而行的硬汉

整体硬朗前脸亲和 硬朗的造型风格一直是啥弗家族的身份标签。但在哈弗H5身上,我们已经着到强硬不再是这个家族的惟一特质。哈弗H5的外观设计吸收了目前主流城市SUV的流行设计元素,圆润、流畅线条的使用为整车带来了饱满且动感的都市气质,尤其是车头部分,大胆夸张的欧翼中网、犀利灵动的柳叶形前大灯以及酷似上翘嘴角的下进气格栅共同...     

海格客车“五虎将”出征南京客车展

3月28日,海格5款智慧客车代表车型宛如"五虎将"登场亮相。在本届展会上,海格客车展示的5款新车分别是插电式混合动力城市客车KLQ6109GACHEV1、旅游大巴KLQ6122HAE、校车KLQ6756X、中型高端公务车KLQ6702E3B、新大海狮H5C。据悉,这5款车凝结了海格在旅游大巴、混合动力、校车、中型公务车及轻客领域的最新研究成果,均采用了智能化设计,具有安全节能、使用方便等优点,受到客车界的一致好评。     

GAC-16C在潮漳高速公路LM2标的应用

依托广东省潮漳高速公路LM2标合同段,文章结合广东省高温多雨的特点,对上面层配合比采用地域性集配GAC-16进行目标及生产配合比设计。试验结果表明:地域性集配GAC-16各项指标均满足规范、设计要求;通过优化配合比设计和控制施工工艺能够提升路面使用性能,该结构在相似气候环境地区的推广具有借鉴意义。     

杭州西湖隧道工程结构设计

杭州西湖隧道工程采用水泥土搅拌桩内插H型钢作为围护结构(即SMW工法),该工法是首次在杭州市应用,为该工法的进一步推广提供了更有力的设计依据和宝贵的施工经验。     

高速公路加铺沥青混凝土路面工程技术创新探讨

文章以柳州至南宁高速公路改扩建工程为例,在分析其旧路面破坏常见因素、破坏形式及原因的基础上,对该工程路面结构上面层加铺玻纤格栅、下面层加铺聚酯单面烧毛土工布、中间加铺沥青混合料的防反射裂缝创新措施进行了探讨。     

复杂地质条件下地基基础设计及工程实例分析

主要结合H工程的地基基础设计工作，阐述了地基土酸性污染，原有碎石桩地基加固以及忆灌注桩等复杂地质条件下的地基基础设计思路和方法，并着重对基酸性污染机理和处理方法进行了详细论述。     

中国铁路郑州北编组站

46郑州北站地处京广、陇海两大干线的交会点，是贯通我国北方、华东、华南、西北和西南的主要铁路交通枢纽之一，承担着各个方向货物列车的到达、解体、编组、直达列车的中转、机械保温车加油及鲜货货物的加冰、加盐、上水作业等任务，是亚洲最大编组站。1950年，为适应新中国建设的迫切需要，铁道部开始着手设计郑州枢纽，1955年10月开工建设郑州北站，至1985年3月分三期施工，从设计到建成历时35年。郑州北站南北长6.63公里，东西宽800米，站型为双向纵列式三级六场，此外上下行系统之间与下行编组场尾部还建有交换场和辅助调车场，因此，…     

试谈轮胎保险装置对车辆燃油经济性的影响

行车爆胎已成交通安全的大患，而“轮胎保险装置”就是应对爆胎事故的一大“法宝”。但也有车主向我们提出使用“轮胎保险装置”的经济性问题，应用它在经济上是否合算？就此我们很乐意与大家一起展开下面的讨论。     

轻柴油换热器腐蚀原因分析及防范措施

某厂重油催化裂化装置轻柴油换热器管束使用5年后发生严重腐蚀,管束外壁腐蚀严重,多处腐蚀穿孔。通过调查分析,原因是轻柴油中含有少量H2S、HCl和H2O,形成了HCl-H2S-H2O腐蚀环境,特别是低温部由于有液态水存在,腐蚀严重。通过多个方案对比,提出了采用碳钢管束渗铝技术,即节约制造费用,又提高了管束抗腐蚀性能,延长了设备运行周期。     

新隧道垂直穿越已建隧道的计算分析

采用三维有限元模拟盾构推进的过程，是研究盾构施工中土层移动最的有效的手段，在真实模拟施工情况的基础上，研究了新隧道从老隧道下面垂直穿过时，对老隧道的变形影响情况。研究表明，推进力和稳定比X是影响老隧道变形的主要因素。     

釜式重沸器U形管束优化设计

文中从改变流速、减小无支撑跨距和设置尾部支撑方面对釜式重沸器U形管束进行了优化设计,并详细给出了3块异形折流板结构和2种尾部支撑结构。实践证明,两种尾部支撑结构均能够有效防止管束振动,优化后的U形管束使用未发现换热管与管板连接处焊缝开裂情况。     

曲菏段高速公路改性沥青混凝土面层质量控制

通过对改性沥青混凝土上面层配合比设计、拌和、运输、摊铺和碾压等各个施工环节的严格控制,总结出了保障改性沥青混凝土路面施工质量的措施.     

海格新大海狮H5C试乘试驾表珊

以“焕新商旅座驾，价值升级之选”为主题的海格新大海狮H5C试乘试驾活动，在“人间天堂”苏州的太湖之滨，上演了一场速度与激情的视觉大片