勇于创新 推进上海水运事业加速发展

为积极发展水路运输,加快推进水运现代化建设,7月5日-6日,全国水运工作会议在北京召开。会上,李盛霖部长回顾总结了水运工作经验和分析水运发展面临的形势,提出了2020年实现我国水路交通总体现代化的发展目标和发展思路,和"十一五"期间加快推进水路交通现代化,为经济社会发展提供有效服务和有力保障。现节选五位参会代表发言精要,以飨读者。     

江西水运发展新思考

去年11月28日“合力建设长江黄金水道，促进沿江经济发展”高层座谈会的召开，标志着我国水运事业在科学发展观指导下，得到了各级政府、交通主管部门领导的高度重视，进入了崭新的发展阶段，给我们以巨大的鼓舞和极大的鞭策，对于我们在“十一五”时期谋求江西水运平安和谐、又快又好发展增添了信心。     

中国水运2006

过去的一年,是“十一五”的开局之年,中国水运有太多的精彩,太多的感动。这些简单的数字、寻常的关键词包含的是2006年中国水运的辉煌成就。——编者     

发展内河水运需要政府全面统筹

3月23日,交通运输部新闻发言人何建中在例行记者发布会上透露,预计在“十二五”期间,投向全国内河水运建设的资金将达到2000亿元．是“十一五”时期的两倍,其中中央投资占450亿元．是“十一五”时期的2.7倍。     

保水上安全 促水运发展

目前水路运输量占对外贸易的85％以上，水运经济的快速增长，依赖于海事通航工作创造的良好通航环境和安全、有序的通航秩序。而现阶段，我国仍然处于安全事故多发、易发时期，全球气候变化异常导致极端天气频发。同时，沿海、沿江涉水活动增多，船舶流量急剧增加，通航环境更加复杂，事故发生概率加大，所有这些对海事通航工作提出了更高要求，做好通航管理工作的压力日益增大。今明两年是“十一五”发展目标实现的关键之年。     

“十一五”国家水运建设确立三大重点

交通部副部长徐祖远在全国水运建设工作会议上透露，“十一五”期间国家要重点加快煤、油、矿、箱四大货种专业化码头建设；大力推进以长江黄金水道为重点的内河水道建设，健全交通部和沿长江七省二市水运发展协调机制；     

水运助推经济社会发展

在十届全国人大四次会议政府报告中，温家宝总理指出，要把建设资源节约型、环境友好型社会摆在突出位置。     

关于浙江“十一五”水运规划的思考

浙江省“十一五”水路建设规划目标宏伟、任务艰巨。建设总投资377亿元，其中内河122亿元，沿海244亿元，陆岛交通11亿元，是“十五”期实际完成量的2．56倍。以下是对规划实施的几点思考。     

加快转变发展方式 内河水运大有作为

<正>深入贯彻落实科学发展观,加快经济发展方式转变已经成为当前推进经济社会发展的首要任务。加快发展方式转变涉及到经济社会的方方面面,交通运输业作为支撑经济社会发展的基础性、先导性产业和服务行业,不是置身事外,而是要尽快形成畅通高效、安全绿色的现代交通运输体     

发展江西水运恢复内河水运大省风貌

江西省原本是我国内河运输的大省之一，但由于种种因素的影响，我省的内河水运发展缓慢，内河运输大省的地位削弱了。近年来，尤其是“十五”期间，我省加大了对内河基础设施建设的投入，就赣江而言，我们在航道建设上共投入6．2亿元，其投资额超过了“九五”的208％，使399公里航道得到改善。由此，我省内河航运有了长足发展。船舶运力每年都以两位数增长，2003年和2004年的货运量分别较上年增长了29．7％、61.2％。”     

四川绿色航运发展之路

近年来,四川水运发展以合力建设长江黄金水道为契机,努力实现通江达海的发展战略,并积极探索“航运通畅、港口完善、干支结合、江海直达、环境和谐”的绿色航运发展思路。嘉陵江目前渠化开发建设进入高峰期,已建成4级,正在建设7级,其余两级枢纽已经进入开工前准备阶段。岷江航道继长江、嘉陵江之后,成为国家批准的18条高等级航道之一。他们积极筹措水运基础设施建设资金,按"不求谁所有,但求有没有"的新思路,采取出让股权融资、BOT、代建制等多种方式,积极吸引社会资金、民营资本和外资投入水运建设。这就是四川省最值得借鉴的经验。     

中国船舶工业的发展趋势

世界各主要国家,都把造船业作为一个战略性产业来发展,直接服务于国家的政治、经济和军事战略,以国家的力量来推动造船业的发展.在20世纪这100年间,世界造船产业的迅速发展,造船技术的突飞猛进,都与这一点有密切的关系.     

航运业碳减排和零碳发展面临的挑战与应对建议

为积极响应"2030年碳达峰、2060年碳中和"的发展目标,碳减排和零碳排放逐渐成为了航运业未来发展的重要方向.对国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)推出的碳减排方案和措施进行梳理;同时,总结国外航运业低碳发展的现状,并对其采取的措施和技术方法的优势及存在的问题进行分析.在此基础上,提出基于减碳和零碳排放目标的应对建议,供我国航运业的碳减排和零碳发展参考.     

浙江国际海运现状与展望

进入21世纪，经济全球化、资本国际化、高新技术迅猛发展，对世界经济和贸易产生了极其深远的影响，给浙江国际海运业带来了新的发展机遇和挑战。[编者按]     

对航运可持续发展战略的探讨

一、对船舶大型化竞争战略的重新认识 可持续发展问题是人类社会２１世纪面临的一个重大问题。可持续发展的含义,就整个社会而言,它要求既要满足当代发展的需要,又要赋予未来更多的人可持续地得到资源与环境的使用。就行业而言,它要求行业有良好的经营回报,能够不间断地得到内外部资源、环境的支持,持续发展,避免大起大落。就企业而言,它要求企业强化战略管理,着眼自身与行业的长远利益,避免短期行为、盲目追赶利润热点。 国际航运经营者尤其要重视可持续发展战略的研究。首先,从某种意义上说,没有哪一种行业像航运业这样,如此…     

航运协议组织发展新趋势

分析各种国际航运协议组织的现状与不足，陈述因其制度的不均衡促使航运协议组织发展新趋势的出现，     

四川水运可持续发展战略研究

一、水运业现状及问题(一 )可持续发展的优势条件1 四川是长江上游的重要省份 ,河川径流总量 1 377亿立方米 ,具有发展航运的丰富的水资源条件。重庆市改为直辖市后 ,全省仍拥有通航河流 6 2条 ,通航里程6 1 99公里 (含长江干线2 1 9公里 ) ,其中七级以上航道 30 0 4公里 ,通航水库 435个、湖泊 2 8个、渡口 2 0 42个 ,沟通全省的 1 9个市、地、州和 1 1 3个县、1 2 5 3个乡。2 我省目前共有吞吐量 1万吨以上的港口 6 0个。其中年吞吐量 1 0 0万以上的港口 1个 ,5 0～ 1 0 0万吨的 5个 ,2 0～ 5 0万吨的 1 8个 ,1 0～ 2 0万吨的 1 7个 ;年…     

我国航运企业发展综合物流之我见

航运业作为物流过程中的中心环节,顺应国际环境乃是大势所趋。我国航运企业发展综合物流服务,也属必然。通过对我国航运企业的现状分析,研究了其开展综合物流的必要性和可行性,提出了相应的总体战略和具体措施,为企业加快发展综合物流、增强市场竞争力提供了一个切实可行的操作方案。对我国航运企业发展综合物流有一定的指导和借鉴意义。     

中部崛起给湖北航运带来的机遇及挑战

分析湖北航运现状,找出目前制约航运发展存在的问题,研究我国实施中部崛起战略给湖北航运带来的机遇,提出发展湖北航运的对策和建议。