超级热弹

“超级热弹”（Hotshot）这个名称听起来有点奇怪，不过它有另外一个名称叫“风挡热水喷洗装置”，可以将风挡清洗液加热到65℃，然后喷洒到挡风玻璃上，除霜、除雪、除污。     

弹颤滑行车

这是一种结构非常简单,而又十分有趣的健身车型,只需弹、压踏板、车子即可前进,也可腾空跳跃,加快行进速度;其落地瞬间,将会产生爆发力的前冲,十分刺激好玩。这种车是根据一种健身器——蹦蹦跳改进而成,因此,也称为蹦蹦车。其     

塑料拖链取代金属拖链

位于波兰的Kronopol公司隶属于瑞士Krono集团,是当今世界上最大的刨花板和人造板的制造商．也是唯一的在同一生产线生产3种人造板的公司。每年的板材生产量达到130万平米,出口到世界上40多个国家。     

十年弹指间

又到了迎新辞旧的时候,弹指一挥间,《汽车知识》已进入到第十一个发展年头。您手中的这本杂志是《汽车知识》开始第二个十年征程的第一期杂志。看着书桌上一摞五颜六色的《汽车知识》,看到2002年第1期创刊号上漂亮的兰博基尼Murcielego,只感觉日月如梭,人生短暂。当年创刊时的冲动、兴奋、艰辛、困难,五味杂陈,涌上心头。     

Q弹不黏牙

把车身降低放低重心，对于过弯操控当然有利，而且也让车辆外观看起来更显跑车气势，但在中国许多有如Rally的不平道路上，这招肯定让你爱车的底盘狂亲大地!CUSCO Sport避震器设计有搅牙可调筒身固定座，令调整车身高低成了轻而易举之事。     

ACURA CDX 反击第一弹

正自2009年宝马用X1开创了豪华紧凑级SUV这个细分市场以来,德系品牌就一直占据着主要市场份额。不过,随着讴歌首款国产车型CDX的上市,日系豪华品牌终于开始在这个领域上开疆拓土……卖点1、讴歌首款国产车型,定位豪华紧凑级SUV。2、搭载1.5T发动机匹配8速双离合变速器,动力性能无需多虑。3、全系标配全时自适应减震系统,中高配车型装备AWD适时四驱系统。     

乐通鉴——第一弹

注意最近的话题了吗，说说您在堵车的时候都干点儿哈。就我粗略估计，有80％的朋友都提到了听音乐。既然大家有兴趣，在这个平台上就和大家交流一下，每月在这个版块我都会向大家推荐几首适宜边开车边欣赏的好歌。     

弹石路面点滴经验

一、施工前的准备工作和材料规格要求弹石路面是用不规则小块石料铺砌的一种块料路面。它的使用质量主要取决于所用的石料耐磨性能和路基的坚实稳定程度,所以在施工之前首先要做好石料强度鉴定和路基恢复工作;尤以排水是否良好更为重要,因为这对路面铺后的质量关系重大。1.石料的选择。只要极限抗压强度为800～1,200公斤/平方厘米就能满足要求,如花岗岩、石灰岩及坚硬的页岩都可以选用。2.弹石规格一般为顶面长8～12(10～16)厘米,宽6～8(6～10)厘米,高9～12(10～12)厘米。要求平均顶面积不小于70平方厘米。底面积不小于40平     

城市轨道交通中单趾弹条扣件的弹条强度分析

文中采用有限单元法建立了单趾弹条的实体模型,针对设计工作状态,计算其服役期间的等效应力分布和扣压力水平,并对其中肢约束长度、弹程和弹簧钢半径的特性影响进行了分析.通过分析发现,弹条的最大应力出现在中肢和趾端过渡小圆弧处,值得其生产、安装、运营养护时关注;而在相关的特性影响分析中,弹程影响较大,中肢约束长度和弹簧钢半径的影响较小.     

鳄鱼套链

摩托车传动链是摩托车动力传输的易耗组合件,简称“套链”。它由一个主动小链轮,传动链条,从动大链轮组成。作为组合件,它的耐磨损性能是由各零件尺寸精度、表面硬度、耐磨度,相互的配合尺寸公差决定的。因它们之间会相互牵连,干泄,制约。     

对软弹路基的处理

修筑道路时遇到软弹土基,设置砂垫层和分割软弹隔墙可收到良好效果。 国道323线纵贯广西河池市区,1221K～1222K路段表处油路已行车14年,因龟裂、变形、沉陷严重,1987年底进行大修。 大修油路宽12m,采取半边施工,半边维持通车进行。实测路基土为Ⅰ类重亚粘土,开挖深40cm,-20cm土层含水量34％,-80cm为45％。设计路面结构如附图所示。施工时发现1221K 780～1222K 000     

浅谈桥梁弹塑体伸缩缝

本文介绍了弹塑体的组成、材料性能、特点，论述了弹塑体伸缩缝的构造、原理、设计、施工前的准备、铺筑方法等，以期对解决中小桥伸缩缝提供借鉴。     

内燃机零件的光弹研究

<正>在发动机零件设计和试验工作中,一项很重要的任务是确定运转情况下的零件应力和应变。一些强度公式能估算一般零件的应力,甚至还能估算相当复杂构件的应力。但是,用通常的强度公式就不能精确地分析发动机某些零件所承受的复杂机械负荷和热负荷。例如内燃机的活塞承受多种外力作用:有活塞顶部燃气压力、销座孔内活塞销的反作用力以及在活塞顶部高温作用下引起的急剧交变应力。很明显,在此情况下,一般常规分析法是不适用的。     

高弹改性沥青的流变性响应

为研究高弹改性沥青胶结料性能,对其进行感温性能、高温性能、低温性能及疲劳性能试验,考察高弹改性沥青胶结料在不同条件下的流变响应特性.试验结果表明:高弹改性沥青较软,且温度敏感性较小,温度高于135℃后,高弹改性沥青呈牛顿流体性质,可以采用旋转粘度试验对其测试;老化前后,高弹改性沥青的软化点较SBS改性沥青分别高28.8％和26.4％,76℃和82℃下2种沥青胶结料的抗车辙因子相当,而高弹改性沥青的抗车辙因子随温度的变化率较为稳定;老化前后的高弹改性沥青低温延度分别为SBS改性沥青的2倍和1.4倍,其低温PG分级分别较SBS改性沥青低2个和1个等级,蠕变劲度较小,其低温流变性较好;高弹改性沥青胶结料的DSR疲劳性能指标约为SBS改性沥青的1/6,其应变较大,抗疲劳性能优良.     

沥青混合料粘弹特性分析

选择沥青混合料AC-13C,通过UTM进行室内静态蠕变试验,用线粘弹本构模型Burgers模型进行粘弹特性分析,并通过构建经验的双曲线和幂函数进行数据拟合,发现尽管Burgers模型物理意义比较清晰,但其精度较经验本构模型低。因而在对于描述沥青混合料本构特点时,经验本构方程是比较适用的。     

警惕断链事故

注意观察摩托车的人会发现,大排量车的链条传动多数设计成半链罩.这种设计有什么道理呢?下面的实例或许能给您一些启示. 前不久,一位朋友骑一辆铃木100型摩托车,加速时,突然"咔喳"一声,车身剧烈摇摆,一下摔在了路中央,车损人伤.后经检查发现,传动链断了,卡在链罩里使后轮齿盘无法转动.造成了事故.由此可见,如果大排量摩托车的链传动设计成全链套,一旦高速行驶时链条断开,那将是十分危险的.     

机组遇上区块链

区块链就是分布式账本;机组行业三大痛点很好的诠释了区块链的三大特点,区块链的三大特点完美解决机组行业的三大痛点;但是,单靠区块链还不能解决机组产业链的所有问题,必须依靠区块链+。     

时规链与齿形链

摩托车四冲程发动机大多采用顶置凸轮轴式配气机构,这种机构凸轮轴紧靠气门,使机构得到简化,有利于提高发动机的高速性能,但由于曲轴远离凸轮轴,因此必须采用精密高速传动链来传递动力。目前常用的正时链条有时规链和齿形链两种。由于正时链在工作时线速度高,且承受周期性冲击载荷,所以要求正时链条有较高的抗冲击性和耐疲劳性。     

SBS-SBR 复合改性沥青黏弹特性研究

采用物理共混方法制备SBS改性沥青、SBR改性沥青和SBS-SBR复合改性沥青,基于动态剪切流变仪(DSR)测试沥青在温度扫描模式下的复数模量和相位角,评价沥青的高温性能;采用多应力蠕变恢复试验(MSCR)测试沥青在蠕变加载过程中的应力响应特征,最后基于BBR试验评价沥青的低温性能。结果表明:在沥青中掺入SBS和SBR能够大幅提高沥青的高温抗变形能力,疲劳极限温度能够表征沥青的抗疲劳性能,沥青的粘性特征和疲劳性能具有相关性,基质沥青在高温下具有良好的疲劳特性;MSCR试验结果表明,改性沥青具有显著的弹性恢复特性,沥青的可恢复变形随着应力的增大逐渐降低;低温梁流变试验(BBR)结果显示,掺入SBS与SBR能够提高沥青在低温下的应力松弛能力和抗裂性能。