人性化空间的塑造—汽车内饰发展的新趋势

汽车作为一个"流动的空间",在当今的社会具有不可替代的作用,对于这一"空间"的理解大多数人可能是从汽车的外部造型来获得的,这与现代汽车的外观造型多姿多彩,给人的视觉冲击强烈有关,但是对于乘员来说更关心的还是围绕在人周围的内部空间的设计:这一空间对乘员是否安全、舒适,以及这一空间为乘员所营造出的是一个什么样的环境氛围.正是在这种"以人为本"的观念下,汽车的内饰设计发生了一些新的变化.     

他山之石日本汽车设计中与本国文化的融合实例——马自达"流"系列概念车

当我们反复观察研究那些无论是中国学生，还是中国的汽车设计师所设计出来的汽车作品时，我们很容易发现一个很大的通病——就是把符号化的文化元素硬扣在造型和内饰设计上。换句话说，就是太流于表面，注重“形”的表现，而达不到“神”至的境界。这也是目前我国汽车设计领域所面临的最大困境。     

溜背车型后排乘员头部空间的优化设计

目前越来越多的溜背车型推出市场,后排乘员的头部空间设计面临空前挑战。现有国内外普遍采用最新的SAE J1100—2009标准以及全球汽车制造商信息交换组织2011年的工程图标准,对于乘员后方的头部空间均没有有效控制的指标。为了解决这一不足,论文提出了一种优化设计方法,在美国汽车工程学会（SAE）定义的4个乘员后排后方头部空间的客观指标基础上,引入了一个新增指标H61-K（后排座椅靠背角K对应的有效头部空间）,替代原有指标L39。通过一个新车型开发的设计实例,说明了这一方法的有效性,对整车人机工程开发具有十分重要的意义。     

汽车造型特征的工程可行性分析

汽车造型是美学、结构力学、空气动力学等多学科约束的一个综合性设计问题。由于国内的汽车设计工程起步较晚,多数的汽车设计与制造公司在汽车造型设计之初忽略了对汽车造型特征进行大量工程可行性的研究．造型的设计过程和结果评价一般还是靠造型师的经验．所以造型设计往往是在“发现错误”与“返回修改”的过程中反复,浪费了大量的人力、时间而无法取得好的设计结果。     

人--车安全的佳作

在近来欧洲NCAP碰撞测试中，除了对汽车的“乘员保护”进行安全评分(5星纽)外，还新增了“行人保护”(4星级)项目、因此．当今的安全汽车在必须遵循主动安全性和被动安全性理论设计中，还应注重保护行人安全装备的设计，返样才能真正体现人一车和谐相处，以人为本的安全理念。     

以人为本 安全共存

Honda的基本理念是“以人为本”，安全对人来说始终是第一位的。在现实社会中，一旦发生了交通事故，Honda所关注的是汽车社会里共同生存的所有“人”的安全，包含车内乘员与可能遭遇碰撞的行人，也包括对不同碰撞方式、不同车辆相互碰撞时所可能遇到的各种状况加以分析，并找出最适当的对策，从而使各方都可以将伤害降到最低。这一切研究称之为Safety for Everyone，即安全共存。     

关于汽车设计创新思维的探讨

汽车设计的创新一直伴随着汽车的百年历史，不断的创新和改变成为汽车发展的一个永恒的旋律。汽车设计已经逐渐成为主导汽车发展的关键因素，前所未有的机遇和环境带给所有设计师无限的创作空间。人们对于个性化的需求使整个汽车市场演变得越来越细分，造型和功能越来越多样。市场是无情的，现在的汽车要想获得利润，     

汽车乘员舱储物空间设计

汽车乘员舱的储物空间是消费者选车的主要因素,储物空间的布置直接影响驾驶员日常行车的舒适性与方便性。文章分析了人机工程学在储物空间布置设计上的应用,横向比较了4款紧凑型轿车的储物能力。通过对储物空间形式的加权得分后发现,欧系车比较注重储物空间,日系车空间利用较好,但实用性欠缺,这也直接影响了其销量。设计师在进行汽车乘员舱设计时,应充分考虑储物空间的功能丰富性与使用方便性,从而提升客户满意度及汽车的整体品位。     

轿车造型的现状及展望（续１）

着重介绍了轿车造型的现状和发展趋势，指出时尚化、运动化及个性化成为新车造型的主流；造型设计掀起了复古风潮，注重表现“开放的空间”的造型；注重前照灯和尾灯在轿车造型中的作用；注重汽车的空气动力性能，还要兼顾车身的通用化和各车型的交叉。文章从现阶段汽车色彩的特点、最新轿车色彩的倾向和对将来的预测两方面进行了论述，并简单介绍了数字化建模和虚拟成像技术的基本原理，以及在汽车造型中的应用。     

汽车乘员舱储物空间设计

汽车乘员舱的储物空间是消费者选车的主要因素,储物空间的布置直接影响驾驶员日常行车的舒适性与方便性.文章分析了人机工程学在储物空间布置设计上的应用,横向比较了4款紧凑型轿车的储物能力.通过对储物空间形式的加权得分后发现,欧系车比较注重储物空间,日系车空间利用较好,但实用性欠缺,这也直接影响了其销量.设计师在进行汽车乘员舱设计时,应充分考虑储物空间的功能丰富性与使用方便性,从而提升客户满意度及汽车的整体品位.     

未来的经典——梅赛德斯-奔驰SLSAMG

奔驰的发展史可以说是人类汽车工业发展的历史，在其发展历程中，一款拥有“鸥翼”车门的奔驰300SL在当时颠覆了人们对于汽车造型的传统观念，直至今日，“鸥翼”式设计仍然可谓是一种经典。既然是经典，就应该让它继续传延下去，成为未来的经典。     

未来的经典——梅赛德斯-奔驰 SLS AMG

奔驰的发展史可以说是人类汽车工业发展的历史，在其发展历程中，一款拥有“鸥翼”车门的奔驰300SL在当时颠覆了人们对于汽车造型的传统观念，直至今日，“鸥翼”式设计仍然可谓是一种经典。既然是经典，就应该让它继续传延下去，成为未来的经典。     

汽车预碰撞制动下乘员离位影响及参数优化分析

对于汽车制动后发生的碰撞工况，乘员前倾将会增加人体损伤风险。本文进行了汽车预碰撞制动下乘员离位影响及参数优化分析研究。通过实车制动试验得到车辆在不同制动工况下的乘员颈部前向位移量分布区间；建立了MADYMO主动人体仿真模型，采用变量分析法研究不同制动波形下乘员离位特征；运用正交设计方法进行滑台碰撞试验，得到乘员离位因子对乘员碰撞损伤影响；建立乘员响应面模型，采用中心复合试验设计（Central composite design）方法，研究了主动式安全带参数与乘员离位位移之间的相关性，通过优化设计，得到了最优参数组合。     

汽车外形发展的五个里程碑

汽车作为一种现代交通工具，它的设计首先要能够满足其使用目的──行驶、安全和舒适。汽车各部结构设计、各总成的制造及合理安装，简化加工工艺，维修方便等，涉及到机械工程学内容。汽车由人驾驶，所以必须确保乘员空间，使之乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员视野；此外还应考虑上下车方便和减少振动等，这些都是与人体工程学相关的内容。机械工程学和人体工程学是决定汽车基本骨架的两大要素。这是来自汽车本身的对车身设计的制约。而来自外部的制约条件是另一要素──流体力学（即空气动力学）。这一要素尤为重要，它对车县外形设…     

SUNNY（阳光）的造型——“优雅强劲”全球基准的制造品质，再现NISSAN特征！

酿造满足东方情感的造型，汽车的设计师们不断在心中勾画商品的理想蓝图，设法将其理想融入商品的造型设计，同时将各个企业特征的信息也反遇设计构想，这就是造型设计师被称为“翻译”的原因之所在。     

从车身结构谈汽车安全(三)

汽车安全是一个复杂的系统工程,它涉及"人"、"车"、"路"三大方面。其中"人"、"车"两个方面是最主要的,也是在汽车行驶过程中可以控制的因素。本系列文章从"人"、"车"两个方面,以汽车车身结构和汽车安全构件的设计理念入手,分析乘员安全保护问题,此外还讲述了驾驶员在紧急情况时,应如何采用正确驾驶技术,才能让汽车安全系统发挥更好的功能,确保乘员的安全。     

军用越野汽车外置上车踏板的构造与特点

由于军用越野汽车通过性的需要,其车辆驾驶室离地较高,因此为方便乘员上下车,一般需要在驾驶室外增加设计外置式上车踏板。外置上车踏板具有保证满足整车技术参数、方便乘员使用、保护乘员安全和满足车辆外观造型需求等重要作用。文章主要浅析了常见的几类固定上车踏板和活动上车踏板的结构与特点。     

从车身结构谈汽车安全(一)

汽车安全是一个复杂的系统工程,它涉及"人"、"车"、"路"三大方面。其中"人"、"车"两个方面是最主要的,也是在汽车行驶过程中可以控制的因素。本系列文章从"人"、"车"两个方面,以汽车车身结构和汽车安全构件的设计理念入手,分析乘员安全保护问题,此外还讲述了驾驶员在紧急情况时,应如何采用正确驾驶技术,才能让汽车安全系统发挥更好的功能,确保乘员的安全。     

从车身结构谈汽车安全(二)

汽车安全是一个复杂的系统工程,它涉及"人"、"车"、"路"三大方面。其中"人"、"车"两个方面是最主要的,也是在汽车行驶过程中可以控制的因素。本系列文章从"人"、"车"两个方面,以汽车车身结构和汽车安全构件的设计理念入手,分析乘员安全保护问题,此外还讲述了驾驶员在紧急情况时,应如何采用正确驾驶技术,才能让汽车安全系统发挥更好的功能,确保乘员的安全。     

奔驰E级完美极至的内部和电子系统

让一部车来适应驾乘者要从最基本做起，即对汽车空间、人体工学效果、舒适度和安全性等各个至关重要的部分加以考量。汽车工程师需要将此铭记在心，并时刻注重面向未来。对于梅赛德斯一奔驰E级轿车而言，所应用的基准尺寸都对应考虑了2005年“百分之95的人”的体型，这部分人的体型被汽车厂商视作人体结构的上限：只有5％的欧洲男性会高出这个标准。