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1.
《摩托车信息》2004,(4):6-7
消费税的长期居高不下,盘点其的弊端和负作用.已令不少企业家、专家和政协委员、人大代表们深为不安。摩托车行业的发展历经了从飞跃到奔驰再到缓行的三步曲。由于行业竞争不断加剧.产品价格持续走低.致使企业正常利润大幅下降。在上海、深圳股票交易所上.摩托车上市企业大多被“ST”(连续两年亏损).长此以往,有遇市乃至“崩盘”的风险也绝非危言耸听。  相似文献   

2.
前段时间,受国家可能将摩托车消费税从生产环节征收转向流通环节征收消息的影响,沪深两地股市中的摩托车板块全线上涨走强。嘉陵、新大洲、轻骑、南方、钱江等摩托车类股票价格分别上升了10%~30%,成为当期股市中一道亮丽的风景线。由此可见摩托车消费税对摩托车企业的重要性。对摩托车行业来说,消费税这一中国特色的税种是一个老大难且严重影响到摩托车行业发展的关键问题。几年前,就有几位来自重庆建设、济南轻骑等摩托车企业的人  相似文献   

3.
改革调整摩托车的高消费税,以前看是一件十分简单的事,涉及面并不广,影响性也不大,如果办事有力,只需三下五除二,成了。而到今天弄得这样难办,仔细寻思,也有难的道理。如果把这个道理讲清之后,人们就知道了,原来这并不是一件简单的事,很难,是难在它的千丝万缕、盘根错节的关系(势力)上。有关系的事,从来  相似文献   

4.
去年底曾有消息说,国家今年有望对摩托车行业10%的消费税作出调整。但重庆摩托车行业协会负责人戴桢龙日前透露,由于国家相关部门还将对消费税进行更为广泛的调研,因此消费税今年内可能调整无望。  相似文献   

5.
《摩托车技术》2003,(12):29-29
小汽车征收3%的消费税,而摩托车的消费税则高达10%,可实际征收额连5%都不到,一些中小企业偷税竟高达27%.  相似文献   

6.
善莫大焉     
《摩托车信息》2004,(4):8-9
消费税必将调整.只不过是时间的早晚问题。不难想像.调整消费税的影响将一石激起千层浪,牵一发而动全身.意义广泛而深远:  相似文献   

7.
短期内还会“计划经济”着国家税务总局一官员在“中国财税论坛2003”上表示,中国下一步税制改革的核心内容之一就是:完善消费税,将普通消费品逐步从税目中剔除,将一些高档的消费品纳入消费税征税范围,扩大税基。在这一税制原则下,国务院发展研究中心的有关负责人称,将对制约摩托车发展的消费税进行调研,其结果将成为国家调整消费税的重要依据之一。国税总局和财政部门也曾相继去“摩托车王国”重庆进行消费税的专门调查。这一系列举动,暗示着摩托车消费税“解冻”日近,“变脸”将成定论,可谓是雪中送炭的利好消息。在此之前,受国家可能将摩托车消费税从生产环节征收转向流通  相似文献   

8.
让收入并不多的农民负担高达10%的消费税,是摩托车消费税不合理的表现之一。目前,在京参加全国政协十届二次会议的尹明善委员称,将提出提  相似文献   

9.
有首歌中唱道:“做一件事好难。”起初听到这种叫嚣,觉到好幼稚、好极端,老沉入看来、做事不难,关键在于你去不去做,或者没有没做好这件事的决心和韧劲。但老沉的人也有失算的时候,因为有的事真的好难做成,比如解决中国摩托车的高消费税问题。目前的诸多迹象再一次证明,中国摩托车的高消费税仍然解决无期,业内人士只得无奈地再一次陷入绵绵无尽头的期盼之中。此前我们曾对改革调整消费税寄予了太多的希望,并且一次又一次地听到楼梯声响,可结局总是希望越大失望更大。不禁要向天发问:做一件事怎么这样难?  相似文献   

10.
美梦成真     
《摩托车信息》2006,(9):1-1
中国摩托车行业曾经面临两座大山,其一是城市禁摩,其二是不合理的消费税。这两重压顶大山直接制约了中国摩托车行业发展许多年,是业内人士忿忿不平的心头大患。庆幸的是,大山也有被搬走的时候。3月21日,国家税务部门发出通知,对我国目前实行的部分消费税进行调整,其中涉及到摩托车;确切地说,从4月1日起摩托车实行新的分段税率,250ml以下(含250ml)的摩托车消费税率由从前的10%降为3%,250ml以上维持原有的10%不变。这是国家首次对摩托车行业抗争已久的不合时宜的消费税作出正面回应,并出台了重大调整决策,对我国摩托车市场扩张有极大的促进作用,对理顺我国摩  相似文献   

11.
3月22日晨,喜讯传来,摩托车消费税降下来了,从4月1日开始执行。困扰行业十年余的消费税终于降了下来,这是全行业职工坚持不懈努力十年余奋斗的结果,也是政府有关部门亲民政策的体现。消费税占销售总额的10%,降为3%(含250毫升及以下),每年全行业就少缴35亿。这笔钱弥足珍贵,用这笔钱可搞技术创新,开发自主品牌,可拥有更多的知识产权。全行业奔走相告,欢欣鼓舞,如一声春雷,响彻云霄,像一道夺目的彩虹,引起震荡。无疑会使我国摩托车工业进一步得到解放,会进一步发展生产力。这一举动体现了以民为本的亲民政策,体现了重视"弱势群体"呼声,为建立和谐社会创造了条件。政府有条部门减税的举措,体现了科学发展观,对摩托车工业有了逐渐加深的认识,能极大地调动职工的积极性,使他们精神焕发。原来流传的一首诗应当改写为:"十年风  相似文献   

12.
13.
《摩托车技术》2006,(4):3-3
3月21日,财政部、国家税务总局以财税[2006]33号文的形式联合发布了“关于调整和完善消费税政策的通知”,此前关于“摩托车消费税即将调整”的传言得到了证实。此消息一经发布,业内人士欢欣鼓舞,大家普遍认为摩托车行业迎来了又一次发展良机。  相似文献   

14.
15.
据国家有关部门透露。2005年摩托车消费税改革有望取得实质性进展。业内人士分析,2005年全年摩托车产销量预计在1850万辆左右.将比2004年提高7.5%左右。由于取消出口招标,放开出口,预计出口有望突破450万辆,出口比重将首次超过20%。无疑.这将是我国摩托车行业发展史上的最高数字。根据2004年的运行情况分析,2005年乃至今后一个时期摩托车行业将呈现以下几个发展态势。  相似文献   

16.
17.
本文为国家发展和改革委员会产业政策司于永波处长于2005年11月18日在中国汽车工业协会摩托车分会第3届理事长会议上的讲话。该文对我国摩托车行业的发展情况及相关问题做了认真的分析和思考,对今后摩托车行业的发展具有指导意义。应广大读者的要求,本刊予以登载。由于篇幅等方面的原因,本文略有删改。[编者按]  相似文献   

18.
年初岁末,中国摩托车工业真可谓是好戏连台:虽然由于种种原因,致使原定1999年1月1日起实施的"燃油税"方案未能如期进行,但已让饱受"乱收费"之苦的人们听到了"费改税"改革步伐的前奏,看到了深化改革后国内摩托车工业的壮丽前景;"一波未平,一波又起",1月25日从在北京召开的摩托车消费税座谈会上又传来好消息,中国汽车工业协会  相似文献   

19.
2004年已悄然过去,在这一动荡不安的年度里,摩托车行业经历了出口退税、原材料和能源涨价、产品市场激烈竞争、行业管理趋严等风浪,中国摩托车企业接受了又一次洗礼。历史的车轮在滚滚向前,摩企的车轮也在与时俱进。在过去的一年里,对摩托车行业发展起着重要作用的一批政策法规相继出台或酝酿出台:摩托车三大板块都在大力推进本地摩托车工业的发展;骨干企业不约而同地提出了本企业的发展计划与规划,实施了产品调整、结构调整,开展了合资合作。  相似文献   

20.
吴勇 《汽车情报》2005,(17):6-8
2005年4月中旬,财政部把《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿分别发给了国家发改委、税务总局、环保总局、商务部等相关部委以及汽车各行业协会,以便听取这些部门的反馈意见从而确定新的征税标准。近日,财政部税政司正将国家发改委、环保总局、海关总署和与此相关机构的反馈意见进行归纳整理,如果一切顺利,新的汽车消费税政策将于2005年下半年出台。新的汽车消费税将对我国汽车市场产生广泛而深远的影响。  相似文献   

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