抓住历史机遇发展甘肃水运

甘肃境内有黄河、长江和内陆河三大流域,152条大小河流.现有航道2 403.2千米,其中规划等级航道1 305.6千米,实际通航里程320.8千米.据2001年底统计,全省有各类船舶1 328艘,其中营运船舶341艘.全年完成客运量211万人次,旅客周转量1 899万人千米,货运量37万吨,货物周转量555万吨千米.     

10月珠江水运经济：客货运量、港口吞吐平稳增长

10月份,珠江水系内河航运生产保持稳定增长,但增速有所放缓;“十一”黄金周小客车免费通行政策继续实行,客运量环比呈现明显增幅;西江干线航道通航条件良好,长洲枢纽两线船闸运行正常,过闸船舶艘数和过货量增速稳定;西江水路平均运价和船舶周转率基本维持稳定。客货运量及大宗货物运输保持平稳增速10月份,珠江水系预计完成内河货运量6090万吨,同比增长15.0%,;货物周转量预计完成128亿吨公里,同比增长7.9%。完成内河客运量136万人,同比增长2.8%,完成旅客周转量7278万人公里,同比增长2.1%。     

加快贵港水运发展振兴珠江航运

2004年是贵港市水运行业实现历史新跨越的一年.我们通过深化体制改革,转变管理职能,加强水运建设,抓好市场监管,强化服务引导,实行行业自律和投资自主发展,提高了全行业综合服务能力.以布局合理、竞争有序、依法监管为框架建设的水运市场健康发展;水运基础设施建设取重大进展,贵港港二期工程已全线开工.行业结构调整见效,船舶向大型化、专业化、标准化发展,已投2艘2500吨级江海直达货轮,贵港市跨省、港澳船舶运力已达1800多艘74万多载重吨,占广西的一半强.水运生产发展提速,全年克服水位偏低、货物压港压站压闸等困难,完成货运量1427万吨,货物周转量76亿吨公里,同比分别增长25.78%和22.49%.全市完成货物吞吐量1644万吨,同比增长32%.其中全国内河千万吨级大港、西部地区内河可第一大港贵港港完成货物吞吐量1358.3万吨,同比增长30.26%,排名继续保持全国内河港口第十三位.港口及相关产业创造经济效益36.8亿元,上交税费和水运规费3亿元,同比分别增长84%和40%.     

加大科技含量 提高工作效率--《浙江省水路规费稽行征业务管理系统》的设计和应用

浙江作为水运大省,到2001年,共拥有各类运输船舶37 893艘、490.64万载重吨,完成水路货物运输量1.99亿吨,货物运输周转量882.59亿吨千米,分别占全社会货运量和货运周转量的24%和71%.随着水路运输事业的发展,水路规费征收水平也屡创新高,切实保障了水路交通建设和各项管理工作的正常开展.为尽快摆脱原始的手工操作,提高稽征管理的科技含量,浙江省决定在水路规费征管上采用<浙江省水路规费稽征业务管理系统>,实行计算机管理.经过大量的实践,取得了较好的成绩,提高了征收效率.     

珠江数字

1118.91万吨
　　1至7月，平南县累计完成港口货物吞吐量1118.91万吨，占年任务的57.38%，同比增长10.33%；其中完成集装箱吞吐量1.707万标箱，占年任务的56.91%，同比增长16.99%。水运货物周转量68.73亿吨公里，占年任务的62.48%，同比增长15.44%；货运量完成1683.32万吨，占年度任务的60.12%，同比增长8.41%。全县水运企业营运收入累计完成45042.57万元，同比增长14.13%。全县营业性运输船舶拥有量836艘83.04万载重吨，同比增长17.54%。     

推进苏北运河船舶结构的优化

京杭运河徐扬段航道(简称苏北运河)经过两次大规模的整治后,全长404千米的航道有287千米达到二级航道标准,其余117千米为三级航道标准.自1988年续建工程整治后至今,货运量年均递增10.54%,2001年的货运量超过9 000万吨,货物周转量超过200亿吨千米.苏北运河航道技术状况的提高,为船舶向大型化发展奠定了基础.在市场经济机制的调节下,运输效率低、成本费用高的小型船舶不断地被淘汰,特别是90年代以后船舶大型化的速度加快.     

珠江航运发展前景

珠江内河航运的深刻变化 经过80年代初交通部开放水运市场、90年代加快发展以来,珠江内河航运生产力获得了巨大发展,已成为具有完成2亿吨、202亿吨公里货运能力的交通运输产业之一,占全国内河运输总货运量的20%,在流域内各种运输方式总货运量、货物周转量中占10%的份额.伴随着流域社会经济的深刻变革,珠江内河航运发生了深刻的变化,主要反映在:     

抓现场管理促有序发展

自1992年以来,云浮(六都)港年货物吞吐量持续增长,每年超过300万吨,货物周转量达60000多万吨公里.云浮市丰富的矿产资源和建筑材料从云浮(六都)港大量销往省内外,吸引了大批运输船舶在港运输.至今,在云浮(六都)港的运力达6万多载重吨(400多艘),其中广西、福建等外省运力占45%,省内异地运力占30%,辖区运力占25%.在激烈的市场竞争中,一些运输业户法制观念淡薄,无证营运、削价竞争、船证不符、超越经营范围、少报多装、偷漏国家税费等违法经营行为时有发生,是水运市场健康发展的不稳定因素.     

11月珠江水运经济：受碍航影响，船舶周转率下降

11月份,珠江水系内河货运量呈现平稳增长,大宗货物运输增速趋缓,港口吞吐量和集装箱吞吐量增长也有所放缓;长洲枢纽船闸过闸船舶数和过货量同比出现双降,候闸船舶艘数和时间增加;西江水路平均运价呈逐级抬高,船舶周转率有所下降。
　　客货运量平稳增长,大宗货物运输增速趋缓。11月份,珠江水系预计完成内河货运量5450万吨,同比增长7.3%;货物周转量预计完成135亿吨公里,同比增长7.6%。预计完成内河客运量131万人,同比增长9.8％;完成旅客周转量7943万人公里,同比上升14.1％。     

惠州海事局 联合机制保大亚湾水路畅通

隐患:渔船渔网蚕食航道惠州港现有码头14座,泊位29个,万吨级泊位16个,其中30万吨级泊位2个,15万吨级泊位2个,每天有300余艘船舶进出港,每周约有5~6艘15万吨以上的大型油轮进出惠州港,是全国超大型油轮等危险品运输船舶码头泊位最集中的港口之一。今年前三个季度,惠州港区危险品货物吞吐量达3200万吨,比去年同期增加了10%,惠州港现已成为华南地区船载危险货物最大集