IMO设立海上非凡勇为奖

I MO已设立海上非凡勇为奖(I MO Award for Excep-tional Bravery at Sea)。该奖项将独一无二地为那些冒着舍身危险,作出非常勇敢举动,展示杰出勇气营救海上人命或避免或减轻对海洋环境损害的人士提供国际赞誉(international recognition)。在其2006年6月举行的第96次理事会上,     

海环会第54次会议有关落实OPRCHNS动态

在2006年3月20~24日召开的I MO海环会(MEPC)第54次会议上,MEPC考虑了有害有毒物质污染防备、反应和合作技术小组(OPRC HNS TechnicalGroup)第4次会议的报告,该会议于海环会之前的一周举行。委员会复审了关于计划和海洋环境中化学品释放反应指导文件草案,并同意在海环会第54次会议上考虑最后定稿文本以通过。MEPC还谈到油泄漏风险评估和反应防备评价草案手册、关于海洋油泄漏后评估和恢复环境损坏的I MO/UNEP修订草案手册以及关于有害有毒物质事故反应防备的两个介绍课程的制定所做工作。委员会意识到引用I MO提供有关海洋油泄…     

IMOI、LO、BC举行第二次拆船联合工作组会议

2005年12月15日,由国际海事组织(I MO)、国际劳工组织(ILO)和控制危险废物越境转移及其处置巴塞尔公约缔约方会议(Conference of Parties tothe Basel Conven-tion on the Control of Transboundary Movements of Haz-ardous Wastes and their Disposal)建立的关于拆船的联合工     

氮化碳空心微球的结构调控及其光催化氧化还原性能

以乙腈为溶剂,通过改变前驱物三聚氰氯和二聚氰胺的比例来调控氮化碳(CN)空心球.采用X-射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、傅里叶红外(FTIR)和紫外可见漫反射(UV-Vis DRS)对材料的晶相、形貌以及光吸收性质进行了详细分析.结果表明,通过改变前驱物的比例可以对CN空心球进行调控.以氙灯为光源,通过降解MO和还原Cr(VI)对调控的CN空心球活性进行测试;通过改变Cr(VI)溶液的pH值来改善还原Cr(VI)的效率并研究了其机理.同时对甲基橙(MO)的光催化降解和Cr(VI)的光催化还原之间的相互作用进行了考察,适当降低Cr(VI)溶液pH值能够提高其光催化还原率.通过自由基捕获实验得知在CN光催化还原Cr(VI)过程中起主要作用的是e~-和·O_2~-.在Cr(VI)/MO/CN空心球体系中,Cr(VI)和MO对双方的光催化过程都有促进作用.一定浓度的MO加入后,对降解MO和还原Cr(VI)都具有促进作用.     

IMO海安会举行第81次会议

I MO海安会(MSC)第81次会议于2006年5月10~19日在伦敦总部召开,该次会议主要讨论被提议通过的关于远程船舶识别和追踪新规定(the proposed adoptionof newregulations on Long-Range Identification and Track-ing(LRIT)of ships)事宜。其他重要议项还包括:通过SOLAS公约和STCW     

IMO海环会（MEPC）第54次会议内容简介

I MO海环会(MEPC)第54次会议于2006年3月20日~24日在伦敦总部召开。该次会议审议了新建议的拆船再循环国际法规草案第一稿(The First Draftof a Proposed NewInternational Instrument on ShipRecycling),商讨了压载水管理和防止船舶大气污染的问题,还通过了一系列MARPOL公约的     

低硫时代的“开场白”

正21世纪的第3个10年来了,航运业却"揣着"许多困惑与无奈,迎接新的时代。国际海事组织(I MO)2020限硫令于1月1日正式生效,大连港和青岛港已分别于1月2日和1月3日查获燃油含硫超过0.5%上限的船舶。     

海环会第54次会议有关南非特别区域动态

在2006年3月20~24日召开的I MO海环会(MEPC)第54次会议上,MEPC同意按MARPOL公约附则Ⅰ规定指定南方的南非海域(the southern SouthAfrican sea area)为特别区域,并批准了有关修订的MAR-POL附则Ⅰ第1(11)条的特别区域的修正草案。该修正草案将被传发供审议,以为2006年10月召开的     

IMO限制CO2排放工作进程

最近召开的I MO海环会(MEPC)第55次会议指出,尽管航运是环境友好型和燃料有效型的运输方式,然而因燃烧化石燃料所排放温室气体造成的气候变化为大多数国家始终关注,需要对温室气体(GHG)采取行动。会议同意确定和制定必要的机制,以达到限制或降低船舶的CO2排放量,并通过了一个具     

海环会第54次会议有关船舶再循环动态

在2006年3月20~24日召开的I MO海环会(MEPC)第54次会议上,MEPC为国际航运和船舶再循环活动而制定的全球适用强制性法规的草案文本取得进展。会议期间,其关于船舶再循环的工作组聚会,为草案文本一起工作和讨论相关事宜。该建议的法规将包括有关安全和环境良好的船舶再循环条款和     

下一代无人机舱船舶的调查研究

1.前言具有能实现夜间机舱无人值班的机器设备的船舶你为MO船。日本海事协会(以下称NK)从认可MO船舶开始,就以可靠性工学审议了这种设备的整体的安全性、运转效率和维护保养等方面。关于MO船舶实际的运行状况,NK从1975年起统计“警报和故障的发生状况”的数据,逐次报告其动向。作为包括目前的下一代的船舶推进设备的条件,基本上可以汇总成三点,即: 1.直接影响航运的故障应少; 2.间接影响航运的故障应少;     

IMO和UNEP拟开会协调对东地中海的泄油反应

因当前黎以敌对冲突状态造成的持续轰炸损害,继2006年7月中旬在贝鲁特以南30 km的Jiyyeh一个发电厂储存油装置发生的事故,I MO拟和联合国机构及包括地区性政府的其他方面协作,以期准备对当前影响黎巴嫩和叙利亚海岸和海洋环境的油泄漏事情作出协调反应,以减少油污染事故的影响,     

海环会第54次会议有关船舶压载水管理动态

在2006年3月20~24日召开的I MO海环会(MEPC)第54次会议上,MEPC通过了原型压载水处理技术计划的批准和监察导则(the Guidelines for approvaland oversight of prototype ballast water treatment technologyprogrammes-G10),该导则是一系列用以援助实施国际船舶压载水和沉淀物控制和管理公约(BWM公约)的有关导则的一部分。该公约于2004年2月获通过。公约里涉及11套导则,其中6项已经被通过,剩余的正由散装液体和气体(BLG)分委会制定完善,并加以船旗国执行分委会(FSI)的意见。在考虑审议有关活性物质的GESAMP-BW(海洋环境保护科学…     

C@(Fe_3O_4-HNTS)-Ag/AgBr复合材料的合成与光催化性能研究

采用沉淀-光致还原法首次制备了复合光催化剂C@(Fe_3O_4-HNTS)-Ag/AgBr,通过SEM-EDS、XRD和UVVis对其形貌、物相结构、表面成分作了表征与分析.结果表明,含5%C@(Fe_3O_4-HNTS)的复合催化剂在紫外和可见光区域均有较强的光响应.在可见光(λ 420 nm)照射下,采用C@(Fe_3O_4-HNTS)-Ag/AgBr做催化剂,历时20 min,水中甲基橙(MO)的降解率可达89. 72%.在反应体系中,·O_2~-和h~+是主要的活性物种,·OH是次要的活性基团. C@(Fe_3O_4-HNTS)表面的含碳物质和Fe_3O_4起了助催化剂的作用,二者的存在明显加快了MO的降解速率.复合光催化剂C@(Fe_3O_4-HNTS)-Ag/AgBr对染料具有较好的降解效果,可重复利用性好,具有潜在的应用价值.     

航运动态

MARPOL附则Ⅰ修正案12A规定于2007年8月1日生效MARPOL附则Ⅰ修正案有关油燃料舱保护(oil fueltank protection)的规定12A(regulation 12A,于2006年3月为I MO海环会第54次会议通过)于2007年8月1日生效。该新规定12A涉及所有具备总计燃油容量(ag-gregate oil fuel capacity)600 m3或以上船舶的燃油舱保护位置的要求和针对发生油燃料意外泄漏时的操作标准要求。该12A规定不只适用于油船,它适用所有于2010年8月1日或之后交付的船舶,或者造船合同于2007年8月1日或之后签署的船舶,或如无合同则其龙骨于2008年2月1日或之后安放的船舶。旨在…     

海环会第54次会议有关油燃料舱保护的新规定

在2006年3月20~24日召开的I MO海环会(MEPC)第54次会议上,修订的MARPOL附则Ⅰ修正案(其于2004年10月通过并将于2007年1月生效)包括了一个关于油燃料舱保护的新规定12A,该规定拟适用所有于2010年8月1日或之后交付的、具有总计燃油容量600m3或以上的船舶。其包括燃油舱保护位置的要求和针对发生油燃料意外泄漏流出时的操作标准要求,其中包括每个燃油舱室最大容积限量为2500m3的规定,其还要求管理当局考虑综合安全方面问题,包括当根据规则批准船舶的设计和结构时,维护和检查舷舱和双层底舱或舱室的需要。相应的国际防止油污证书(IOPP C…     

无人机舱船配电设计标准

1.序言随着船舶近代化和自动化的进展,电气设备的重要性日益增大。无论船内辅机的拖动装置还是控制系统几乎都要使用电能。因此,电源故障对船舶的航行及安全具有重大影响。特别是最近,由于MO(无人机舱)船的普及和迅速进步,在这一类船上确保电源就变得十分迫切。为此,从MO船配电设计的供电持续性,可靠性的观点出发,对配电系统、供电方式及其有关装置、机械部分应进行充分的探讨。这就有必要确立最为合理的、值得推荐的配电标准。因此,船用机械协会电气研究委员会把这一项目作为研究课题。自一九六九年下半年起开始研究,为了掌握实际情况,进行了各种试验调查,共划分为下述     

世界主要港口燃油价格

港D PORT一、关洲码头交货价^随R一C^(MTw)纽约NEW YORK费城PHILADELPHIA诺福克NORFOLK佛罗里达海峡FLORI^oS下R川下S休期教HOUSTON新奥尔良NEW ORLEANS莫比尔MO曰LE洛杉矶LOS ANGELES旧金山SAN FRANCISCO酉雅图6E八TTLE波特兰PORTLAND温哥华VANCOUVER,B.C.克里斯托巴尔/巴尔博亚CRISTOBAL/日^L日OA委内瑞拉VENEZUELA(MTD)布宜诺斯艾利斯suENOS八一R〔S二、歇洲送到仍价EUROPE(MTD)鹿特丹ROTTERDAM安特卫普ANTWERP汉堡H刊MBURG里斯本LISBON(MTW)直布罗陀GIBRAL…     

降低殷瓦自动焊机的故障频率

MO2焊机是LNG船液货舱围护系统建造所使用的一种进口设备.在焊机使用过程中,故障频率较高.通过对焊机故障问题的分析,发现主要原因,并提出改进对策,加以实施.同时,对改造前后设备的驱动系统进行对比,得出故障频率明显降低,从而保证了LNG船液货舱围护系统生产工作的顺利进行.     

牲畜运输船特点及设计要求

文章讨论的牲畜运输船是专门用于运输活体动物包括牛、羊和骆驼等牲畜的船型，主要用于从畜牧业发达国家与具有大量鲜肉需求的国家之间的活体牲畜运输。文章首先从高航速、牲畜装卸通道、牲畜围栏、牲畜通风系统、牲畜服务系统和电力冗余设计等方面对该船型的特点进行阐述，让读者认识并了解该船型。澳大利亚海事当局(以下简称AMSA)颁布的Marine Order 43(以下简称MO43)是该船型最主要的设计准则。文中对MO43的技术要求进行归纳总结，同时还对其技术背景进行解释，为该船型的设计和建造提供参考。