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本文以全面加强干线公路养护工作为目标,探讨在新形势下的管理措施与养护方法,把有限的资金管好、用好;提出了在加强重点干线公路养护的同时,兼顾到一般公路养护工作,对保证公路路况的完好和安全畅具有重要作用。 相似文献
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周国光 《西安公路交通大学学报》1997,17(2):109-112
根据公路收费经营实践发展的客观要求,对公路经营公司性质财务目标,公路经营公司的要领以及与公路管理体制的关系,公路特许经营权及其价值摊销、经营收入管理、财务评价等理论问题进行了重点探讨。 相似文献
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根据笔者对澳大利亚和英国公路系统的部分考察以及有关的数据资料,本文试图以美国、英国、澳大利亚、法国和意大利五国的情况为兰本对本文国家的公路建设与管理体制进行比较分析,为我国公路事业发展与管理体制改革提供参考。 相似文献
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论公路美学的研究与应用 总被引:16,自引:0,他引:16
在美学上,社会上,环境上求得经济适用的公路系统是世界公路发展的第三阶段。应用公路美学已是必然趋势,公路不仅做为技术对象,而且要做为景观对象加以研究。公路美学的重点是适应行车需要的流畅而优美的线形以及路线和环境的良好配合。根据我国国情要强调美学的要求与功能的一致性,不应搞一些与功能无关的修饰,以加速我国公路现代化的建设。 相似文献
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1964年4月18日,在上海公路的历史上是一个具有里程碑意义的日子。上海第一个从事公路管理的专门机构一上海市公路管理所就在这一天应运而生了。1978年1月25日,上海市公路管理所又更名为上海市公路管理处直至今日。四十年光阴,弹指一挥间。通过几代公路人四十年来的艰苦奋斗和不懈追求,上海公路走过了艰 相似文献
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公路环保科技发展趋势与战略对策的探讨 总被引:8,自引:1,他引:8
在分析公路环保事业内涵和形势的基础上,提出了面向未来的公路环保科技发展战略及其目标、方针和原则。战略强调科技要为公路环保良性发展解决关键技术,将公路环保转到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道上来;公路环保科技根本性变革的战略重点与关键技术应选择在基础性研究、高新技术、改善生态环境技术以及资源高效利用技术等方面。探讨了未来公路环保科技的主要研究领域和突破口,以及实现公路环保科技变革的主要任务和相应的支撑条件。 相似文献
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通过在公路设计与沿线地形,地物的相互关系及公路模断面的选择,平纵线形的配合,公路绿化与周围环境的关系,公路线形及断面布置对驾驶员心理的影响等几个方面的分析,论述了美学在公路设计中的应用,提出了“以人为本”的设计理念。 相似文献
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新公路自然区划的原则、方法及指标体系 总被引:1,自引:0,他引:1
公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物,同时也是公路建设适应自然环境研究的结果。它可以为公路建设和环境生态保护提供科学依据。在综合分析我国公路建设对自然区划的要求和以往公路自然区划的适应性的基础上,探讨了新公路自然区划的原则、方法及分级指标的选取。得出新公路自然区划与以往公路自然区划的联系与区别:新的自然区划的原则、方法与1986年的《公路自然区划标准》相差不大;新的自然区划的一、二级指标体系更注重实用性和应用性。 相似文献
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美国公路债券的发展及其启示 总被引:3,自引:0,他引:3
公路投资需求与资金短缺之间的矛盾是各国政府面临的共同问题,在寻求新的融资方式过程中,公路债券越来越受到各国政府的青睐。文中综述了美国公路债券的概况及其支动作与发展,归纳了其经验,并就我国发展公路债券的若干问题作了粗浅的探讨。 相似文献
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本文根据实施山区旅游公路GBM工程的实践,对如何因地制宜地做好公路的美化标准化,突出旅游公路的舒适感,提出了一些做法与见解。 相似文献
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李海瑞 《内蒙古公路与运输》1995,(2):19-20
该文针对山区公路易遭受水毁这一突出问题,在总结了防治山区公路水毁的实践经验基础上,重点从养护措施、汛前预防检查、工程防治与植物防护方面就预防与治理山区公路水毁应采取的措施做了论述;并提出了防治山区公路水毁的一些具体措施和综合治理办法。 相似文献
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该文对山区公路实施植物防护收到的防护效益、环境效益和经济效益作了具体分析。同时在总结本地区实施公路植物防护的实践经验基础上,提出了一些防治山区公路水害、沙害与雪害的生物治理措施,并对加速实施山区公路植物防护的具体途径做了初步探讨。 相似文献
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徐汉信 《内蒙古公路与运输》1999,(1):1-3
对近年来我国公路水毁数量增加的实际情况,从公路地形,地质及公路建设与养护,公路建设与自然环境关系诸方面的较详细地分析了水毁的原因,水毁的危害和水毁对公路运输事业及社会经济发展带来的损失。 相似文献
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根据美国地表运输与效率法案的条款和适应智能运输系统,美国联帮公路局正在建立全美最重要道路的数字化基础资料库。同时,也在建立公路监控系统的数据库,这个数据库包括国家公路系统和其它干线公路的信息资料。 相似文献
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公路密度是区域公路发展水平的重要标志,也是衡量公路作为社会经济发展中重要基础设施而满足交通需求的直观指标。因此,在研究公路建设发展的问题时,无论是现状评析,还是发展战略,规划目标的确定,大多都引用了这一指标,然而,由于我国公路交通发展普遍滞后而对社会经济发展的强烈制约,公路密度合理标准判定的困难,导致很多人在对这一现象研究时产生这样一个思维误区,总认为公路建设与发展应使其覆盖面越大越好,甚至简单认为提高公路密度是公路发展规划主要目标。因此,针对计算公路密度比较更能反映客,观实际,更加合理化,充分认识其发展规律的理论依据,定量把握公路密度与社会经济经济变量间关系等等,都需要作出明确回答,本文即是对上述问题进行初步探讨,仅供参考。 相似文献