钢筋混凝土梁的合理配筋设计

分析了钢筋混凝土矩形梁设计中纵向钢筋与强度、延性、刚度、裂缝等的关系,探讨了相应的合理配筋率与合理配筋形式。     

铁路工程造价编制过程中主要问题及应对措施

由于铁路工程造价编制人员技术水平参差不齐以及抢时间赶任务等原因，常常在编制铁路工程造价过程中出现各种各样的问题，影响工程造价的准确性。针对这种情况，对在编制铁路工程造价过程中常见的问题进行归纳，并提出相应的应对措施。     

解决铁路工程超前或滞后计价问题的对策

文章对铁路工程验工计价中常出现的超前、滞后计价问题产生的主要原因(如计划制度不完善、设计概算不足、工程变更大、材料备料款不足、工程建设中管理不到位及施工企业"百含"工资束缚等)进行分析,指出超前、滞后计价容易造成施工企业虚列或挤列成本、截留收入、大赢大亏等不良后果.并对设计、概算前期工作、计划管理、工程建设中的管理监督、"百含"工资制度改革等提出一些建议,以解决超前、滞后计价问题.     

任意截面钢筋混凝土构件配筋计算方法

钢筋混凝土构件在工程结构中广泛应用,复杂异形截面多向受力状态下,弯矩作用平面与弯曲平面不重合,截面的强度与配筋计算极为复杂,没有较好的解决方案。本文以平截面假定为依据,基于容许应力法推导出了任意截面钢筋混凝土构件的配筋验算公式,将复杂截面的配筋计算问题转化为复杂截面几何特性的求解,利用格林积分变换公式精确高效地实现了任意截面的特性求解,解决了任意截面钢筋混凝土构件单向以及多向受力状态下配筋验算问题,并编制了相应的任意截面钢筋混凝土构件的配筋验算程序。通过大量对比验算表明,本文的计算方法和程序计算结果精确可靠,计算效率高。     

钢筋混凝土承台配筋设计理论的探讨

我国现行铁路规范未对承台的配筋设计理论作明确的规定 ,目前也没有好的用于分析承台板的计算方法。为此 ,对不同的承台配筋设计理论进行计算比较 ,并提出分析结论 ,以此得出承台配筋设计的统一方法 ,供设计人员参考使用。     

钢筋混凝土裂缝反算配筋计算方法及工程应用

《混凝土结构设计规范》(GB50010—2010)中钢筋混凝土偏心受压、轴心受拉及偏心受拉构件的配筋计算公式较为繁琐,迭代计算步骤较多,在进行铁路隧道衬砌混凝土结构配筋计算时,工作量大且容易出现错误。在构件裂缝宽度计算公式基础上,综合考虑多种因素影响,根据规范要求的裂缝宽度限值,分别逆向推导出钢筋混凝土偏心受压、轴心受拉及偏心受拉构件的配筋计算公式,简化了配筋的计算过程。以偏心受压构件为例,将采用裂缝反算配筋计算方法得到的计算结果与现有规范配筋计算方法得到的计算结果相比较,基本吻合。钢筋混凝土裂缝反算配筋计算方法简单实用,目前已成功应用于隧道专业安全系数法向极限状态法转轨工作中,为钢筋混凝土结构的配筋计算提供参考和借鉴。     

无粘结预应力钢筋混凝土无梁楼盖配筋计算

介绍无粘结预应力钢筋混凝土无梁楼盖的配筋计算方法，方法的核心是，用等代框架法进行结构内力分析计算，用荷载平衡法配置无粘结预应力筋。     

钢筋混凝土箱形截面构件最小配筋计算

根据钢筋混凝土箱形截面构件受弯时其受拉翼缘底板混凝土在开裂前参与承受弯距的事实，由单筋矩形钢筋混凝土截面构件极限状态法的最小配筋率推导出单筋箱形截面构件极限状态法的最小配筋面积的计算方法。此方法也适用于其它带受拉翼缘的工字形截面构件的最小配筋计算。     

斜交钢筋混凝土盖板涵洞口梯形板受力计算及配筋

通过有限元方法对斜交钢筋混凝土盖板涵洞口梯形现浇板进行了计算分析,计算出不同的填土高度和斜交角度下洞口梯形现浇板的受力情况,并且给出了相应情况下的配筋.为设计提供参考.     

既有线上就地现浇框架桥线路加固工程的设计和施工

结合某既有线上就地现浇框架桥的施工,介绍采用独柱式高桩墩架设上承式连续贝雷梁桁梁为主梁,I50 a型钢为横挑梁,43 kg/m钢轨3-3、3-3吊轨梁桥面架空线路的施工方法,为在既有线上就地现浇钢筋混凝土框架桥提供了安全保证。     

铁路钢筋混凝土连续板梁桥设计

某铁路桥上部结构为6~12 m钢筋混凝土连续板梁。板梁结构具有外形美观,整体性好,横向刚度大,易于满足净空要求,并且造价低的特点。具体介绍该板梁的设计,并对结构进行了计算机空间仿真分析和截面强度手算。结果表明,结构各方面均满足规范要求。     

铁路双线隧道喷射钢纤维混凝土施工技术

介绍喷射钢纤维混凝土作为永久支护在铁路双线隧道中的施工应用,重点介绍钢纤维混凝土配合比设计、作业要点和采用带刚性组件的普通液压实验机进行钢纤维混凝土韧度系数和等效抗弯强度试验的方法,取得很好的效果。     

钢筋混凝土拱桥拆除施工组织设计

随着我国交通量或通航量的逐年增加,20世纪90年代初以前修建的一部分桥梁的承载能力或通航能力已满足不了实际需要,需拆除重建,拆除重建不但技术难度大,而且复杂,并涉及到安全。此文以拆除重建沙颖河太和二桥为例,阐述拆桥施工组织设计的编制,施工计划和进度的安排。并介绍了拆桥施工注意事项和保证安全的有关措施。     

青藏铁路多年冻土区主要工程问题及其对策

系统地阐述青藏铁路沿线的自然环境特征，对青藏铁路建设中的高原，冻土和环境保护问题进行全面的分析及论述，通过对高原多年冻土区铁路工程设计原则，主要工程措施及其适就生的研究和讨论，提出了完善高原多年冻土区铁路工程设计的对策和建议。     

无缝线路单线铁路钢筋混凝土单圆柱桥墩设计

分析既有线运营中个别单线单圆柱桥墩横向刚度较弱的现象 ,在单圆柱桥墩设计时 ,结合无缝线路对墩台水平线刚度的要求 ,引入桥墩横向刚度的控制条件。     

钢筋混凝土矩形截面梁的优化设计及钢筋代换计算

研究目的:以钢筋混凝土单筋矩形截面梁的造价为目标函数,截面高度和配筋率作为自变量,以挠度作为控制条件,建立约束条件,可得非线性优化数学模型,并利用Matlab优化工具箱通过编程进行求解.在考虑钢筋代换相关规定的基础上,给出矩形截面梁等强度代换、等挠度代换及等裂缝宽度代换的实用计算方法,并分析不同情况下起控制作用的因素,从而使钢筋代换计算过程简捷且结果可靠.研究结论:大截面尺寸受弯构件采用考虑正截面承载力及挠度控制的方法进行优化设计,避免了因盲目加大截面尺寸和配筋量而造成浪费;运用Matlab 软件能简便、快捷地实现单筋矩形截面梁正截面优化设计,从而得到截面高度及配筋率的初始值,再考虑梁的自重及尺寸模数要求稍作调整即可确定最终设计结果;对于矩形截面梁,在其常用配筋率ρ∈[0.6%,1.6%]范围内,根据本文给出的钢筋代换原则及具体计算方法,能简便地得到满足截面承载力、挠度控制及裂缝宽度验算要求的代换结果.算例表明,该优化设计方法经济效益显著,可推广应用于工程实际.     

钢筋混凝土挡板墙在铁路复线施工中的应用

采用钢筋混凝土挡板墙对既有线进行防护，是一种行之有效、经济可靠的方法。就宝成铁路新增二线草房沟中桥桥台施工采用钢筋混凝土挡板墙进行施工防护，从结构原理及施工工艺等方面作了详细介绍。实践证明，采用钢筋混凝土挡板墙对既有线进行防护是成功的，具有一定的推广价值。     

铁路建设项目工程物资管理有关问题的探讨

研究目的:针对当前铁路建设项目甲供、甲控等主要物资设备在招标采购、价差调整等环节的管理或组织方式,从工程成本的角度进行分析,指出存在的现实问题及对策。研究结论:工程物资分类管理与招标采购,有利于形成竞争,降低成本,但目前存在的物资类别界定不到位以及现行成本结算体系造成的部分类别材料成本风险高企引发的连带问题,应进一步加强研究和解决,以促进我国铁路高质量健康持续发展。     

装配式钢筋混凝土挡土墙的设计与施工

结合北京铁路枢纽西黄线道路立交工程 ,介绍装配式钢筋混凝土挡土墙的设计与施工。