海盗难题的围城与穿越

尽管各方反海盗战术策略不断升级。但成效依旧不显著，航运公司依然在为海盗支付沉重代价。如今颇多质疑之声让日益严峻的海盗问题接近沸点．航运业与海盗之间的斗争陷入胶着状态。     

海盗厨师艾哈迈德勇救人质

早在今年2月2日，一艘利比亚贷轮被索马里海盗劫持，最初海盗们还给10位船员提供饮食，但随着索取50万美元赎金未果，海盗失去耐心，经常让船员饿肚子。而海盗的厨师艾哈迈德，却偷偷摸摸地不时给船员送点果腹的东西。他还买了一张SIM卡送给船员，船员因此得以通过藏匿的手机与家人通话。     

东南亚海域另类海盗

近日,国际海事局(IMB)对外公布了2014年全球海盗袭击与抢劫情况报告。报告显示,尽管全球海盗劫持事件数量创8年来的新低,但亚洲海盗的异军突起却着实让人担忧。东南亚海域小型油船被劫持量从2013年的12起增加至2014年的21起,更是不禁让人联想到,当年索马里海盗衰落后西非几内亚湾海盗的反噬。防控海盗袭击技术伴随着海盗们东移将发生哪些新变动?海盗眼中的亚洲"肥肉"如何才能防患于未然?     

海盗袭击阴影下的租船合同

虽然国际社会已经采取措施打击海盗活动并为商船提供保护，但是受海盗袭击的风险依然存在。首先，我们必须承认现在还没有切实有效的措施来应对这一局势。面对海盗袭击问题，船东及租船人是否可以依赖租船合同中的某一特定条款要视具体情况而定。我能否拒绝让我的船经过亚丁湾地区？鉴于可能遭遇的海盗袭击风险，船东是否有权拒绝租船人制定的合理航线？这一问题在租船合同中的“战争风险条款”中有所涉及。其中安全港保单也列在考虑范围之内，     

防海盗技术在实船上的应用

综合防海盗技术及船舶设计建造实例，按照防海盗、挡海盗、躲海盗的设计思路，采取相应防御措施逐层抵御海盗入侵。实际使用结果显示，增加防海盗功能的远洋货船的反劫持能力得以提高，船员的生命安全得到保证。     

船舶如何建立反海盗劫持的安全舱——“莫斯科大学”号油轮获救的启示

当今亚丁湾及索马里海域海盗活动日益猖獗,航行于该区域的船舶一旦被武装海盗劫持,海盗以船员作为人质,使各国护航海军武力解救被劫持船舶相当困难,当商船凭借己方力量不足以阻止海盗行为时,如何让船员躲进船上的"安全舱",避免被武装海盗控制作为人质,等待护航海军的武力解救,"莫斯科大学"号油轮获救是个成功案例,文中主要阐述船舶如何建立反海盗劫持的"安全舱"。     

几内亚湾海盗异军突起

随着索马里海盗日渐平息,另一股海盗势力却异军突起。他们身处非洲海域,活动逐日增多,暴力等级逐级递增。他们就是身处几内亚湾的海盗。是什么原因让他们如此猖獗,面对迅速"崛起"的他们,业界又该如何应对?     

北欧海盗拾遗

欧洲人与北欧海盗 现在，只要提起亚丁湾的索马里海盗，简直到了无人不知、无人不晓的地步，海盗已成为世界的公愤。而历史上的北欧海盗与现在的索马里海盗多少是有区别的。网上查一下，给北欧海盗的定义是“来自挪威、瑞典和丹麦的胡作非为的强盗”。北欧海盗主要来自于挪威、瑞典和丹麦等地区，于公元800年-公元1100年间他们乘着长体船长期活跃在西北欧的海岸线上，进攻英格兰以及爱尔兰，甚至远行到直布罗陀和地中海一带。     

小型慢速海贸船受袭风险最大

新加坡防务与策略研究学会（IDSS）最新一份研究报告显示，无数在马六甲海峡受海盗或武装分子攻击的海上个案，经综合分析发现一条带规律性结果：即小型、慢速的沿海贸易船舶受到袭击的风险最大，这项研究最新成果可以让防卫专家认清，如何制定更清晰的抑制海盗及避免海事恐怖的努力方向和目标。     

国际

索马里海盗生意惨淡向被绑中国渔民学捕鱼 一艘航行在印度洋上的独桅帆船10月5日遭到海盗袭击，这是台风季过后的首起索马里海盗袭击事件。不过，较之2011年，今年索马里海盗袭击次数骤减，被扣船仅5艘，其索得的赎金少得可怜，不少海盗甚至传出“破产”消息。     

关于海盗和武装抢劫船舶问题

一、海盗产生的根源和背景 海盗意指专门在海上或沿岸抢劫其它船只的犯罪者，是一门相当古老的犯罪行业。自从人类开始利用船只运输以来，海盗便应运而生。特别是航海发达的16世纪之后。只要是商业发达的沿海地带，都有海盗，此犯罪行业独特的是，海盗者多非单独的犯罪者，往往是以犯罪团伙的形式打劫。     

业界打击海盗及配备私人武装保安新动态

一、2012年海盗袭击事件概况 据国际海事局（IMB）最新发布的报告显示，2012年全球范围内的海盗袭击数量创5年来新低。特别是索马里海域的海盗袭击数量骤降，但该地区发生的袭击事件仍占到全球海盗事件总量的近1／4，而且高度武装的索马里海盗仍具有极大的攻击性。此外，海军先发制人的强力打击、私人武装的保安队伍和船员的巧妙应对使得非洲东岸的海盗袭击事件有大幅减少，但东非和西非海域仍然是海盗袭击的高发区。下表是2012年全球海盗袭击事件的统计数据（见表1和图1）。     

安全与防污

交通运输部再次发出通知要求加强防范海盗 日前，交通运输部再次发出通知要求加强防范海盗。2010年1月2日，悬挂新加坡国旗的化学品船“PRAMON1”轮在开往印度途中，在亚丁湾中部海域遭到海盗劫持，船上共有24名船员，其中5名中国籍船员。近期海盗活动非常猖獗，这是24小时内被劫持的第二艘，也是一周以来索马里海盗劫持的第四艘货船，     

索马里海盗

被索马里海盗劫持的我国渔船“天裕8号”虽然3个月后已成功获救，但与索马里海盗的斗争才刚刚开始。索马里海盗组织严密、社会性强，已形成强大的现代化海盗企业集团，索马里动荡的国内局势及穷困撩倒的百姓，为海盗滋生孕育了良好的温床。联合国安理会已正式授权对索马里海盗进行陆海空全方位打击，这场多国部队的联合行动面临的恐怕是一场持久战，究竟鹿死谁手，最终是猫捉老鼠j还是老鼠戏猫，谁也不敢妄下断言。     

上半年国际海盗袭击事件下跌

国际海运局（IMB）海盗报告中心（PRC）在吉隆坡公布今年上半年海盗活动情况，指出整体意外数字略有下降，但海盗猖獗活动情况有上升趋势，索马里海岸海盗活动有向中东阿丁湾延伸的趋势，上半年共录得71艘船被海盗登上船，12艘被骑劫，11艘船发生火警，有190名船员被作为人质，6人被绑架，7人被杀害，另有7人失踪或假定死亡。非洲发生海盗袭击事件最多，次季更创下新高的24宗，     

IMO呼吁 不要让市场衰退影响船舶安全

国际海事组织（IMO）目前敦促船东不要让市场衰退影响到船舶安全。IMO承诺进一步推动IMO在安全和环境方面的立法，采取行动将海盗绳之以法，并解决航运业日益严重的人力资源危机。     

索马里海盗日益猖獗，商船自救是根本

由于索马里政局不稳，该地区海盗活动非常猖獗，2008年以来，金融危机也导致海盗活动呈现活动范围更广、出动频率更高、劫持能力更强、素要赎金更高的特点。前期素马里海盗劫持了沙特阿拉伯油轮“天狼星号”，这艘超级油轮的体积相等于航空母舰的三倍，是索马里海盗历来劫持的最大艘轮船，充分显示索马里海盗的活动能力和信心都有了很大提升。     

2022年全球海盗事件分析

依据国际海事局（IMB）发布的全球海盗事件年度报告，从地域与时间分布、海盗武器装备与船员受伤害情况、袭击成功率与船舶状态、船舶类型与船旗国等维度统计2022年全球海盗事件的规律和特点，分析海盗事件的风险及近年的变化情况，为航运公司和船舶评估海盗风险和采取防范措施提供参考。     

浅析索马里海盗现状和船舶加强防范的措施（二）

（接上期）（二）海盗袭击行动的新趋势 随着被劫船数量的增加，海盗收取的赎金越来越多，其装备更加完善、组织管理也趋于严密。据称，2008年12月，索马里各路海盗曾召开为期3天的秘密会议，成立了索马里海盗“行动委员会”，统一指挥和协调行动。     

“涉猎”海域范围渐趋扩大 海盗近期劣迹一览

11月23日在英国伦敦举行的第26届国际海事组织大会上。各国代表对海盗现象日益猖獗深感担忧。纷纷呼吁加强国际合作。打击海盗现象。自2008年以来，索马里海盗活动十分猖獗。严重威胁着海上人命和财产的安全。尽管国际社会为打击索马里海盗活动采取了一系列措施。但海盗劫持事件仍然不断。海盗活动日趋频繁，“涉猎”海域范围也渐趋扩大。