缅怀中国汽车工业之父

"如果可以有什么之‘父’的说法,称他为‘中国汽车工业之父’,是当之无愧的",李岚清副总理口中的"他"便是饶斌。饶斌出生于1913年,领导建成了第一、第二汽车制造厂等汽车工业基地,为我国汽车工业的创建和发展、改革开放和攀登国际先进技术高峰做出了杰出的贡献。1987年8月29日,饶斌在上海逝世,享年74岁。2013年3月28日,在北京举行了"纪念饶斌同志诞辰100周年"活动。江泽民为纪念活动题词:"深切缅怀中     

汽车的预言与猜想

未来的50年,我们会驾驶什么样的车? 英国伦敦皇家艺术学院从1967年开始,开设了一门"英国或世界最后的汽车设计"课程,从该学院毕业的学生,很多都已成了世界一流汽车制造商的设计师.现在他们再次相聚,共同探讨一个有意思的话题:汽车会有怎样的演变?以下就是他们推出的关于汽车的实用版本之预言和幻想版本之猜想.     

汽车零部件焦点话题之十--售后市场的困惑

近3年,中国汽车工业的高速发展使汽车保有量尤其是乘用车保有量呈直线上升之势。售后市场成为汽车零部件供应商和众多汽配经销商竞相逐鹿之地。而售后市场的规模及容量又与汽车保有量及车龄密切相关。 据本刊权威测算,自1990年始截止到2003年底我国轿车目前的加权平均年龄仅4.1岁,仍处于青年时期。其中,1～3年(含3年)车龄的轿车保有量超过一半,6～9年(含9年)车龄轿车保有量仅占14.1％。同样,前两年增速超过轿车的SUV和MPV车市,车龄分别也只有4.95岁和1.62岁。作为载货车和客车生产大国的中国,截止到2003年保有量已经超过1700多万辆,因此,载货车自1990年起算,加权平均车龄相对较大,为6.53岁,客车为5.09岁。另外,自1990年至2003年我国共进口轿车105万辆,进口轿车     

“省部战略”精彩回眸

中机联和湖北省政府共建"中国专汽之都"目标是:到2015年,在湖北随州建立起比较完整的以专用汽车为龙头,以汽车零部件和汽车服务业为支撑的产业体系,产业集中度、企业自主创新能力、产品技术含量得到明显提高,力争随州市成为在全国经济规模和综合竞争力位居前列的专用汽车生产基地。其主要内容是:(一)实施"中国专汽之都"发展战略。对随州市专用汽车行业发展实施战略管理,将随州市专用汽车产业发展纳入中国专用汽车发展规划和湖北工业发展规划之中,组织制订随州市"中国专汽之都"发展     

两强携手共推"乘龙·统一感动服务月"

中国汽车产业的发展,需要创新思维的推动!汽车行业中的知名企业"东风柳州汽车有限公司",近日将联手素有"车用润滑油制造专家"之称的"统一润滑油",并整合其他行业配套厂商,在2004年6月26日至2004年7月26日期间,共同推出2004"乘龙·统一感动服务月"活动.     

新闻

2011上海车展:数量质量创历史之最"2011第14届上海国际汽车工业展览会"于2011年4月21—28日在上海新国际博览中心举行。本届车展的主题为"创新未来",展出规模23万m2,来自全球20个国家和地区的2000家中外汽车厂商齐聚上海车展,展出整车1100辆,全球首发75辆,其中国际汽车公司     

十年砥砺显风华

十年耕耘,十年收获。在举国同庆中国共产党成立九十周年即将到来之际,《汽车维修技师》杂志也迎来了自己的10岁生日。杂志从2001年6月至今,与广大汽车维修技师朋友风雨同舟,从稚嫩、弱小,逐步走向成熟,走向强大。创刊之初,杂志全体员工以"敢问路在何方"的勇气和姿     

概念形而上

定居日本的围棋大师吴清源老人在他的新书《中的精神》里指出，围棋的目标应该是“中和”。只有发挥出棋盘上所有棋子效率的那一手才是最佳的一手。这需要何等的功底、想象力和人生境界。 而原戴姆勒克莱斯勒公司的设计总监弗里曼托马斯说。“哲学而不是零碎的构思将塑造汽车的未来”。二者在对各自深谙领域里的认知竞也能相得益彰。在更多的人看来，汽车是成人的玩具，     

追忆：小虞会长与北京汽车博物馆

11月12日,原中国机械工业联合会副会长张小虞因病去世,享年69岁。张小虞17岁进入清华大学学习汽车专业,毕业后在新疆汽车厂制造汽车,后担任中国汽车工业总公司规划司司长、中国国家机械工业局副局长、中国机械工业联合会副会长、中国汽车工业协会名誉理事长等职,与中国汽车行业结缘近半个世纪,也将自己的半生奉献给了民族汽车事业。从2002年北京汽车博物馆筹备立项工作之初。     

十年见证中国汽车工业崛起

<正>30多年前,我还是一个20多岁的年轻人。那时,"文革"刚刚结束,我是一名汽车维修工。国家恢复高考后,我考上了大学,因为热爱汽车,所以选择了汽车专业。从20多岁起接触汽车到现在,我始终从事着与汽车相关的职业:从汽车维修工到大学汽车专业的学生     

信息·动态

【财经观察】北美车展吹响节能号角展示全球汽车工业高水平的2012年北美国际汽车展2012年1月9日在美国"汽车之都"底特律开幕。北美车展由于在新的一年率先举行,各大国际汽车厂商往往都会借此推出新一年的主打车型抢占先机,因此在全球汽车业界有着重要的影响力。本次车展,各大厂商纷纷亮出手中王     

关于『民族汽车工业』的新思考

1前言 面对加入WTO,我国汽车工业应当如何应对成为国人关注的焦点,并引发了对"民族汽车工业"提法的争议.相当多的人认为:"民族汽车工业"提法已经过时,不符合国际化潮流,应以"中国汽车工业"提法代替之.这种观点被多数人所接受,从此汽车工业的民族属性逐渐淡化,与跨国公司合资合作谋发展求生存成为主流,合资中的控股地位不再强求,知识产权不再看重,有无品牌已不在乎,有无技术开发能力无所谓.     

更正

2012年第19期《商用汽车》杂志《欧曼GTL:代表"国产现代化卡车"闪耀"戴姆勒商用车品牌之夜"》一     

我在英国考驾照

考驾照难于考‘托福”英国考驾驶执照之难,在全世界都赫赫有名。考试时,必须在城市街头驾驶30~45分钟,在22个规定动作中,如有一个动作不合格,就只好下次再来。我在英国曾看到过这样一则电视报道,说有一位60多岁的老太太,从25岁开始考驾驶执照,考了近40年,出入考场30多次,花在学     

汽车美容之女性篇

爱美之心,人皆有之,尤其是一直走在时尚前沿的女性。如今很多爱美的女人更把时尚从服饰转向了汽车,让自己的爱车也和自己一样"靓"。     

每周要闻

总编点评罗锦陵《轿车情报》《汽车与配件》"技术与市场"专题"技术与应用"专题"制造技术与材料"专题"产业经济报道"专题"商用车与发动机"专题"新能源汽车"专题一条值得探索的售后服务之路径司库伯这个听起来仍然有点新鲜感的售后市场流通企业,其在德国和欧洲却是一家业内声名显赫的跨国企业。司库伯中国公司正式营业一年多之后,在其主要面对社会独立维修企业的扁平化业务模式基础上,又出新招,成立了由德国技师任职的维修培训中心,并且获得了国家职业资格技能鉴定中心汽车维修专项技能认证培训站的资格。粗看起来,汽车配件流通企业似乎与维修培训中心风马牛不相及。但这恰恰是司库伯营销手段的深谋远虑和高明之处。     

轿车降价谁受益?

说来也怪,被认为缺乏实际意义且颇有"作秀"之嫌的国家计委关于放开国产轿车价格的通知,在市场上却收到了意想不到的"实质性"效果:一些轿车品牌的价格是"闻声而降",并且降价阵营还有日益扩大的趋势.不论是否因国家将定价权下放之后企业得以放开手脚的缘故,还是迫于市场的竞争形势企业急需寻觅一个堂而皇之的降价借口,总之国产轿车价格的普遍大幅下降、企业间价格竞争的愈演愈烈却是实实在在的客观现实.不过,当我们透过轿车市场弥漫的价格硝烟,试图从产业发展和市场培育的角度去理性地剖析谁将会成为这场"残酷"价格竞争的最终受益者时,在似乎"皆大欢喜"的市场表象下所暴露出来的问题实质却让人异常的沉重.     

听吧,四环相扣的传奇

在日耳曼的车坛风云中,有一则传奇决不容遗忘。它的故事悠扬,听起来毫不冗长,主人公有着骑士般的风采和曲折离奇的经历:它曾是德国汽车技术的先驱者,顶尖国际汽车赛事的统治者,在遭遇了战争带来的灭顶之灾,被非市场之力"没收"和"注销"之后一切归零,在看似     

改装大讨论(3) 中国改装之痛

在中国大陆,潜力巨大却又涉世未深的汽车改装行业,也经历着很多行业的发展路径。除了让人上瘾之外,大量的病态事件同样影响着这个行业以及相关文化的发展。北京欧德汽车运动有限公司李方总经理,从事改装工作6年有余,可谓这个圈子中的"元老"人物。用他自己的话说:"在这6年中,几乎每一天都有烦心的事情出现,因此整个人也从开始的富有激情慢慢地变得淡定。"与他聊了3个多小时之     

"我们目标就是要做第一"采访三之星汽车皮带

"三之星"的品牌知名度并不如竞争对手,但竞争对手却一直将其作为"最有潜力的竞争对手".随着日系车在国内市场的增多,"三之星"这一原厂配套产品正被越来越多的用户了解和接受.在谈及"三之星"未来的市场目标时,又场敬司先生满怀信心地表示:我们的目标就是要做第一.