共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
产能过剩拉响警报
近年来,汽车行业产能过剩一直是业内外关注的焦点。根据国家发改委最新数据显示,到2005年未,我国汽车行业已有整车年生产能力约为800万辆,超出销量约为25%。目前在建的生产能力有220万辆,建成后年产能累计将达1020万辆.与此同时,各地还有正在准备投资的规模统计可达1000万辆。发改委的数据表明,我国汽车业产能过剩已是不争的事实。 相似文献
2.
2005年末,我国汽车行业已有整车年生产能力约为800万辆,超出销量约25%。目前在建的生产能力有220万辆,建成后年产能累计将达1020万辆,与此同时,各地正在准备投资的规模预计可达1000万辆。若全部建成后,全部产能将超过2000万辆。虽然产能过剩的形势十分严峻,但全国各地的造车热却方兴未艾。全国市场只有这么大,而抢夺“蛋糕”的又如此之多,车市在疯狂膨胀扩容之中,必将导致国内车市竞争更加白热化、残酷化。 相似文献
3.
根据国家发改委最新数据显示,到2005年末,我国汽车行业已有整车年生产能力约800万辆,超出销量约为25%,目前在建的生产能力有220万辆,建成后年产能累计将达1020万辆,与此同时,各地还有正在准备投资的规模统计可达1000万辆。国家发改委工业司副司长陈斌透露,到“十一五”期未汽车产能可达2000万辆左右,比实际需求多出一倍还多。 相似文献
4.
2005年11月29日—12月1日召开的中央经济工作会议将推动部分产能过剩行业结构调整放在非常重要的位置。国务院常务会议专题研究了这一问题,明确了调整原则,并于2005年12月7日颁布了《促进产业结构调整暂行规定》。国家发改委主任马凯日前在有关场合表示:目前,钢铁、电解铝、铁合金、焦炭、电石、汽车、铜冶炼行业产能过剩问题突出,水泥、电力、煤炭、纺织行业也潜在着产能过剩问题。其中,汽车行业产能已经过剩200万辆,在建能力220万辆,正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆。这些行业在总量过剩的同时,企业组织结构、技术结构和产品结构不合理… 相似文献
5.
产能过剩是一个老话题。议论最甚的时候莫过于2006年。当时有人估算在2005年全国汽车产销570万辆的基础上,产能过剩高达1000万辆。这笔帐的算法是假定当时产能已经过剩200万辆,在建的有220万辆,报批的有800万辆。按那时预测2010年市场规模 相似文献
6.
一、全国轻型车销量对比简表 二、轻型汽车竞争激烈 我国轻型汽车行业的竞争是比较激烈的。如果要了解轻型汽车竞争的总体状况,不妨看一看产能与产量之比。据机械部汽车司的统计,我国1995年共生产汽车143.48万辆,其中轻型货车34.9万辆,轻型客车20.57万辆,两者合计即为55.5万辆。实际众多轻型车厂家的生产能力之和已超过80 相似文献
7.
价格战,是市场竞争的必然结果,2006年我国汽车业从硝烟弥漫的战场中曲折走来,2007年他们又将面对何种挑战,市场前景又将如何?
国家发改委一份统计数据表明,目前已有的整车生产能力约为800万辆,加上在建生产能力220万辆,2007年底将突破1000万辆。而2006年的汽车销量只有550万辆左右,2010年预计销售将在900万辆左右。面对产能过剩的现实,专家预测,2007年我国汽车业面临价格战的形式将更加严峻。
汽车价格的不断下降,受益最大的当然还是广大消费者,在叫好声一片中难免也有人发此疑问:为何我国汽车市场的价格战此起彼伏,接连不断,同样是竞争激烈的欧美汽车市场,却鲜见如此频繁和大起大落的降价现象,原因何在?[编者按] 相似文献
8.
各省市自治区经贸委上报的“十五”规划中,全国规划的汽车生产能力不低于622万辆。 然而,国家经贸委正式发布的汽车工业“十五”规划中关于2005年的汽车需求总量,低限为310万辆,高限330万辆,其中轿车的低限110万辆,高限120万辆。国家经贸委确定2005年汽车产量的总目标,取低限与高限的中间值320万辆左右,其中轿车产量为110万辆左右。 温故而知新。“九五”末的最后一年即2000年,我国国产汽车销售208万辆,生产206万辆,其中轿车销售与生产均在60多万辆。该年全国轿车生产能力不会低于130万辆,汽车生产能力也少不了300万辆。巨大的产能放空 相似文献
9.
上汽集团计划到2007年要实现上海本地轿车生产100万辆能力,包括异地生产实现整车生产150万辆能力,销售额收入超过3000亿元人民币。到2010年,轿车生产能力达到200万辆,乘用车销量继续保持国内市场第,销售收入超过4000亿元人民币,进入世界汽车行业排名前10名。到2020年要在2010年的基础上再翻一番.整车生产达到400万辆能力,销售收入达到8000亿元,进入世界汽车行业排名前6位。在这样的大背景下,人们想知道,目前上汽在干什么? 相似文献
10.
11.
12.
13.
14.
15.
截至2021年年底,全国乘用车产能合计4089万辆,产能利用率为52.47%.虽然比2020年的48.45%提高4%,但还是处于产能严重过剩的区间.
根据乘联会的统计,2021年有销量的企业是86家.这些企业合计产能为3703.8万辆,相应的总体产能利用率为57.93%.可见,在乘用车总产能中,其余企业有385万辆产能... 相似文献
16.
据中汽协《中国汽车工业产销快讯》:2004年上半年全国累计生产轿车122.666万辆,销售轿车112.32万辆,产销率为91.6%,产能过剩10万多辆,且库存近达20万辆。其中中高级轿车累计销售44.36万辆,同比增长40.73%,不过这一高增长率只是一个虚数,实际增长率预计在30%上下。 相似文献
17.
18.
长安福特马自达发动机公司于日前在南京正式奠基。该公司由长安、福特、马自达三方共同投资,新的南京生产基地在建成后将形成总共20万辆的年生产能力,将和在重庆的同样为20万辆年生产能力的工厂形成长安福特总共40万辆年生产能力的局面,是目前国内已建和在建的规模最大的发动机生产厂之一。 相似文献
19.
由于受宏观经济形势影响,汽摩工业普遍面临着需求不旺、销售不畅、生产能力过剩、企业效益滑坡的严峻形势。1998年,汽车生产能力超过200万辆,而实际产销量只有160万辆左右;摩托车生产能力在1500万辆以上,而产销量则在1000万辆以下。市场竞争异常激烈,价格战、新品战、服务战此起彼伏,货款回收缓慢,流动资金严重短缺,企业经营成本节节攀升。业内人士惊呼:无利时代来临! 相似文献
20.
一、概况 台湾汽车工业的兴起是从1957年裕隆汽车制造公司通过与日本日产汽车公司技术合作生产吉普车开始的。目前汽车年生产能力为50多万辆。本地市场吸收能力,1985年为16.8万辆,1991年已达47.7万辆,其中轿车35.6万辆、商用车12.1万辆,6年翻了二 相似文献