赤水河谷旅游公路景观设计方法研究

赤水河谷景观资源丰富,保护和利用好沿线自然、人文景观是赤水河谷旅游公路设计的关键。在分析赤水河谷自然、人文景观的基础上,提出针对赤水河谷旅游公路的路线、路基、路面、防护、排水等方面的环境保护和景观设计方法。     

遵赤高速公路即将开工建设

贵州省遵义市将建设从遵义市中心城区通往赤水市的高速公路，该公路将途经鸭溪、茅台、土城，至赤水，是连接遵崇、贵遵高速公路南下的重要通道。     

赤水河航道整治水上施工机具初探

简要介绍赤水河航道概况及航道整治水上施工机具现状，对水下钻孔船、挖石船、运石船的技术要点进行分析，对施工机具进行方案选择。     

游走赤水古渡

<正> 二三月份的川渝南部,已是万物复苏,莺飞草长,映入眼帘的一切都是那么明媚鲜活。赤水河泛着青绿的波涛与古蔺河浑浊的河水在太平镇合二为一,衍生出多个昔日经济活跃的码头集镇。时光流转,随着赤水河滚滚流走的不仅是光阴,还有昔日盐运繁荣。当赤水河流入近代历史年轮,又诞生出了郎酒、国酒茅台、贵州习酒等,缔造了一条"美酒河"神话。     

畅游美酒河 赤水河纪行

正在遵义的前一站娄山关,遇到一群桐梓县的摩旅老前辈,他们建议我转一转川黔接壤地区的赤水河峡谷,说那里的风景值得一去。为什么要摩旅?当然是为了风景,有了风景,自然不能错过!向老前辈们打听了遵义城去赤水河的线路,我决定改变原计划,绕道赤水河谷。从遵义城区去赤水河,先要走326国道奔仁怀方向,在鸭溪分路去西北方向的枫香镇,然后经长岗去茅台镇。在长岗镇洞枫路口,一个摩的司机在聊天中告诉我:从跟前的岔路拐进去,走一条地图上没有的乡道,绕到五马     

贵州省仁怀至赤水高速公路沿赤水河路线设计思路

通过对贵州省仁怀至赤水段高速公路第3合同段中沿赤水河段(约32 km)的路线设计思路进行分析,由此对西部山区高速公路沿河线路线设计特点加以总结,为今后山区高速公路类似地形环境路线设计提供参考。     

茅台-赤水自行车专用道骑行全攻略

正茅台-赤水自行车道起于贵州省遵义市仁怀市茅台镇,途经习水县土城镇,止于赤水市区。一路沿着赤水河顺流而下,全程154 km,累计爬升约1 100 m。全段均为小起伏路,由红色沥青铺成,设计时速40 km,路基平均宽度8.5 m,最宽10 m,最窄处只有几十厘米。全线有桥梁162座,隧道2座,直升飞机停机坪1个;共设有12个驿站、26个露营地、23个观景台和休憩点,只需2天轻松完成骑行。     

赤水河谷旅游公路规划与设计

通过对赤水河谷自然、人文景观资源进行全面调查和分析,在安全至上、凸显文化、尊重自然、以人为本的原则下,提出了针对赤水河谷旅游公路的设计主题,并围绕设计主题对主线、慢行系统、线性景观、服务设施、导视及解说系统等方面进行了详细的规划与设计。     

黔川滇三省拟联手跨区域保护

<正>贵州、四川、云南三省环保部门拟搭建跨省、跨部门的赤水河流域内生态、发展和环境保护合作平台,以保护这条长江一级支流中唯一没有筑坝、自然流淌的河流。赤水河是流经黔、川、滇三省的一条重要河流,流域面积达18 932 km2,其中贵州省占     

山区河谷地带高速公路互通立交方案研究

山区河谷地带修筑高速公路存在路线走廊带狭窄,地形横坡陡峻、地质病害较多、路线主线及互通立交平纵线形指标相对采用低值、存在高填深挖等特殊工点、桥隧构造物多等特点,山区河谷地带互通立交选址、选型、投资控制等难度较大。本文结合仁怀至赤水高速公路沿赤水河走廊带互通立交设计相关实例,进行山区河谷地带高速公路互通立交方案研究。     

土城赤水河大桥加固设计方案

根据贵州省土城赤水河大桥检测结果及结构计算,分析研究了该桥病害的原因,并据此拟定了相应的加固设计方案。     

深部位移监测技术在边坡治理中的应用

西部山区高速公路建设必然会产生深挖高填施工,而由于地质条件的复杂性,边坡在施工过程中的稳定性威胁公路建设的安全。文中通过对贵州省赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段第RCTJ-23合同段旺隆互通BKO+000~BKO+320右侧边坡实施深部位移监测,以及对深部位移监测数据的分析比较,实时掌握滑坡的滑动状态和滑坡的稳定状态,为滑坡治理施工提供预警和指导,取得了良好的效果。     

公路涵洞及隧道工程施工技术分析

结合赤水至望谟高速公路黔西至织金段项目,对公路涵洞及隧道工程施工技术进行了重点分析,有关经验可供相关专业人员参考。     

贵州将打造中国第一条河谷旅游公路 投资约30亿元

<正>2015年6月9日来自贵州省交通运输厅消息,贵州将打造中国第一条河谷旅游公路。据悉,贵州省赤水河谷旅游公路项目围绕赤水河而修建,以建设中国第一条真正的旅游公路、第一个完整的旅游公路系统、第一处服务完善的快慢综合交通旅游廊道为亮点,在中国首次采用道路设计随景观布景建设。项目路线工程分153km旅游公路主线和168km自行车道、人行步道慢行系统,其中自行车道为中国最长。项目     

嵌岩灌注桩在山区河流重力式码头基础中的应用

结合赤水河鲢鱼溪码头桩基工程实践,介绍嵌岩灌注桩的设计计算、施工工艺及质量检测方法,通过实际工程项目,得到了成功的应用。     

尾机型浅水货船隧洞型线处理

针对赤水河浅水航道特点,探索适合本河系航行的浅水货船船型,分析隧洞型船尾的优缺点,提出尾机型货船尾部型线的处理方法。     

主跨200m预应力混凝土连续刚构桥设计

依托泸州市渡改桥工程-大沱子赤水河特大桥设计,重点介绍本桥构造参数及计算参数的选定、主要计算结果和设计关键技术,可为同类桥梁设计提供参考。     

赤水河70 t节能机驳的设计和推广应用

1 概述船舶运输业在我国交通运输中占有相当的比重,营运成本的高低直接影响经济效益和社会效益.就贵州赤水河系而言,个体运输船舶大大小小达500余艘,而在营运成本中燃油费用占总成本35%左右.为此,节约船舶能耗,降低燃油费势在必行.如何提高船舶技术经济指标,研究开发一种适应贵州赤水河系(C级船区,J2级航段)水运条件的综合节能新型标准船型,具有十分重要的意义.本文就节能型机动驳主尺度及船型、主要特点、应用与推广等情况作一介绍.     

赤水市凉江大桥总体方案设计

赤水市凉江大桥采用主跨跨径200 m非对称斜拉-拱组合桥跨越赤水河道。无背索桥塔由混凝土直线塔与钢管曲线塔组合构成，9根斜拉索锚固于钢管曲线塔。拱肋采用中承式多项式悬链线无铰提篮钢箱拱，拱肋截面宽2 m，高3 m，共布置22对吊杆。主梁采用纵横梁体系，全宽26.6 m，横梁与吊杆同间距每8 m设置一道。空间有限元计算结果全面地反映了索塔、拱肋与主梁构件的受力特点及应力分布情况。     

浅水钻孔船的开发

1 前言 随着国家对乌江河流域的开发建设，为提高航道等级，加大通航里程，大滩、险滩成为工程施工的难点和重点。针对山区河流的特点，需整治的滩多为岩石滩，水流急、河床复杂。为了解决吊裸爆破的难点，降低成本，提高工作效率和工程质量，缩短工期，提出了水下钻孔爆破的技术要求。因此开发适应性强，多功能、多用途、技术先进、自动化程度高、经济实用的水下钻孔爆破机械具有非常深远和现实的意义，同时为赤水河流域的开发奠定了一定的基础。